Cargador de mantenimiento de los bornes de....

Lo1 · Mensaje por **Lo1** » 17 Dic 2006, 22:46

Como nuestro gordi es un ávido consumidor de energía eléctrica, sobre todo en época invernal (resistencias de calentamiento, infinidad de luces y demás artilugios…..necesidades de la múltiple tecnología de la que hace gala) y para los que tenemos la suerte de poseer un local con algún enchufe, hay una posibilidad de construir una fuente de alimentación estabilizada (en este caso un kit de CEBEK) que nos dé una tensión libre de rizado de alterna y con ella poder cargar la batería sin necesidad de soltar los bornes de la misma y por tanto sin tener que volver a programar los elementos que se desprograman, con él y poniéndolo a cargar de vez en cuando, le podemos dar una segunda vida a nuestra batería.

Edición/ Alexpeichs moderador

He editado este post primero porque el título estaba en mayúsculas y luego por que la foto era enorme. Por favor tener más cuidado.....

Lo1 · Mensaje por **Lo1** » 17 Dic 2006, 22:49

Este kit te permite ajustar la tensión de salida entre 3 y 15 V. con una salida de 2 Amp. y un rizado máximo de 10 mV., éste nos permitirá conectarle sin soltar las bornes y sin estropear nada.
Como la corriente es baja, para facilitar la conexión voy a utilizar un conector macho-hembra de los utilizados en audio, tipo RC.

Lo1 · Mensaje por **Lo1** » 17 Dic 2006, 22:53

Hacemos un orificio en la tapa cubre-baterias para colocar el conector hembra, este se quedará fijo en el coche. Luego hacemos la conexión a los bornes de la batería, teniendo especial cuidado en no provocar ningún corto, la idea es no desconectar los bornes.

Lo1 · Mensaje por **Lo1** » 17 Dic 2006, 22:54

Así quedaría todo el conjunto , he dejado un buen trozo de cable para cuando haya que hacer algo en esa zona, que podamos retirar la tapa sin problemas.

Lo1 · Mensaje por **Lo1** » 17 Dic 2006, 22:58

Yo he dejado la tensión a 14,7 V. y ya he dejado un par de veces cargando la batería, el resultado ...perfeccctoooooo.

kadett-e · Mensaje por **kadett-e** » 18 Dic 2006, 00:42

A ver que yo tengo una duda:

No se supone que la batería esta cargando continuamente con el alternador (bueno, casi siempre). Para que te hace falta estar cargandola en casa ?

Y porque pierden las baterias la capacidad, si el acido no se evapora nunca, se supone que con reponer el agua tendríamos siempre una fuente de almacenamiento. Supongo que el deterioro de los elementos internos de la misma hará que vaya perdiendo capacidad de almacenamiento ¿no?.

Sigue sin quedarme claro lo de cargar la bateria.... , pero vamos, aun asi un

por el brico.

jackmatrix · Mensaje por **jackmatrix** » 18 Dic 2006, 21:09

kadett-e escribió:A ver que yo tengo una duda:

No se supone que la batería esta cargando continuamente con el alternador (bueno, casi siempre). Para que te hace falta estar cargandola en casa ?

Y porque pierden las baterias la capacidad, si el acido no se evapora nunca, se supone que con reponer el agua tendríamos siempre una fuente de almacenamiento. Supongo que el deterioro de los elementos internos de la misma hará que vaya perdiendo capacidad de almacenamiento ¿no?.

Sigue sin quedarme claro lo de cargar la bateria.... , pero vamos, aun asi un por el brico.

el alternador no puede suministrar carga a la bateria ademas de mantener luces resistencias dirección etc etc etc por eso en invierno le cuesta mas cargarla con el consecuente deterioro de esta

por eso es muy importante entre otras cosas mantener limpios y engrasados los bornes para prevenir el desgaste producido por
los depósitos de ácido sulfúrico y para evitar que se produzcan valores de resistencia, lo que ocasionaría fallos en el sistema eléctrico del vehículo.

también es recomendable evitar las descargas completas de la batería, ya que éstas aceleran el deterioro de las placas. y por consecuente disminuyen su capacidad de carga haciendo que poco a poco cada vez el alternador complete menos el ciclo