Censo rotura de motor dci

[Katxurri]

No es tan exagerado como en los videos, pero si es parecido y si acelero no lo oigo, pero si noto que cada vez se oye más.

Como dice Paco, cuando se calienta ya no se oye nada y va como un tiro.

A lo mejor es un silentblock que en frío se resiente más, al fin y al cabo son ya 160.000 kilómetros y sabemos que los tacos en estos coches no son de lo mejor.

aun así seguiré observando por si aumenta el ruido.

[Katxurri]

Probaremos a gastar unos eurillos, no le vendrá mal y descartamos otra cosa. Yo creo que vemos estos problemas y nos volvemos paranoicos.

¿En el depósito del combustible? Como los jarabes, te duele la cabeza y al depósito

[marsu-pilami]

Bueno....

Mi presupuesto ya está por los 4800 €

Turbo roto debido al fallo delubricación además de cambio de cigüeñal.... etc

[manuu]

al leer esto se me cae el alma a los pies.

echo de menos mi peugeot 309 1.9D del año 96.
lo vendí con 390.000km,y todabia con el embrague de casa!!!! solo necesitó darle un repaso a la bomba inyectora una vez.

[sarriguren]

ya va para alante la reparación, al final he hecho un mix con un motor que tenía en el trastero con la misma avería, han desmontado los dos y han cogido lo mejor de cada uno, y aun asi se me va a más de 3000 euros, eso si se me va a quedar como nuevo el motor, rectificado, cigüeñal nuevo, kit y bombin de embrague nuevo, valvulas rectificadas, guias de valvulas, segmentos.....
según el mecánico la causa de la avería es:
la rotura de la valvula de descarga de la bomba del aceite, que tara la presión de salida de la bomba, tiene un muelle con un pistonico que se queda suelto, con la consiguiente perdida de presión de aceite,
y además, un engrasador de esos que hay en la parte inferior del cilindro también tiene el muelle que tara la presión de aceite roto, por lo que a ese pistón le salpica más aceite que a los otros, y se produce una perdida de presión de aceite en el circuito, ya que por ese engrasador sale el aceite sin oposición ninguna
ya pondre fotos que he hecho del motor despiezado y de estos componentes que he comentado

[Katxurri]

¿Y no sale ningún testigo al perder presión de aceite? Que salga por una tontería como que un calentador no va bien y no salga por eso me parece una aberración.

[marsu-pilami]

El coche no avisa absolutamente de nada....

Por cierto, yo ya tengo el mío reparado. Aparentemente va muy, muy suave

[qpasote]

siento vuestras averias, de verdad

una cosa, lo de echar limpinyectores y demas productos similares en esta "novisima inyeccion" me dá q no es una buena idea, si preguntais en vuestros concesionarios a uno de los mecanicos q sabe, el q sabe, sabe, siempre hay uno, no más, pues lo mismo os dice algo parecido... yo he leido y oido de todo sobre eso, pero nose porq en esta inyeccion, es una opinion personal, me decanto porq a la larga es perjudicial, yo los usaba a menudo por mis largos kms y aunque daba sensacion de q daban resultado, incluso desaparecia el famoso mensaje, al tiempo, me dá q empeoro la situacion...es una opinion de mi experiencia con el coche nada mas ...

el mio tambien petó segun ellos por falta de engrase, cuando no tenia perdidas ni mal mantenimiento, reconocido por ellos mismos, eso si le cambiaba el aceite segun la casa q al principio fue a los 25.000kms luego bajaron a los 20.000kms, quizas la averia la ocasiono un gremlins q se mete y nos roba la grasa para hacerse sopa.....

a ver si algun mecanico de la renault os rebate cuando le digais afirmando, estos coches pecan de falta de engrase...se callan como putos y si les dices q cambiarás el aceite cada 10.000 max 15.000 te dicen q es lo mejor q puedes hacer, a escondidillas eso si...pero al principio cuando yo saqué el coche alla en el año 2004, me lo hacian cambiar cada 25.000kms al menos al principio...error, grave por parte del fabricante, al menos en estos motores...


un saludo y recuerden, cambio de aceite maximo a los 15.000kms en los diesel...creo, casi estoy seguro q asi se reducen los problemas en un 75% al menos los del motor....espero por la cuenta q me trae jejej

[Katxurri]

Qué mas da si lo cambias a los 15.000 km ó a los 30.000 km, todo depende de las características del lubricante y aquí el problema de lubricación no es porque el aceite pierda las características. El problema está desde el km 0 .

No es más limpio el que más limpia, sino el que menos ensucia, y esto aplicado al aceite pues no por cambiar más amenudo el aceite está más lubricado.

[qpasote]

si pero curiosamente a mi me desaparecia el mensaje de "revisar filtro de polucion" e "inyeccion" a los dias de cambiar el aceite, y ya no salia hasta q llevaba unos 6.000 o 7000 kms con él....asiq al loro si empezais a notar eso, porq quizas seá q empieza a estar mal lubricado.....


un saludo

[Katxurri]

Posiblemente porque con la revisión te conectan la maleta de diagnosis y te borran la cola de mensajes. Y al final por acumulación de mensajes te vuelve a salir.

[qpasote]

bueno yo a los 3 años ya no lo cambiaba en renault, alli solo iba para lo gordo, y los mensajes seguian saliendo despues de cambiar el aceite, pero a los 3 o 4 dias de cambiarlo desaparecian misteriosamente, hasta los kms q te comentaba antes... una cosa curiosa ¿no? nose por si sirve de algo y si le pasa a alguien mas q le pueda poner remedio antes de la castastrofe..... nose todo eso por pensar q por la famosa EGR no pueda petar un motor, vamos no debe ni creo q pueda hacerlo, espero jeje, asiq solo se me ocurre q sea eso, un mal funcionamiento de la bomba de aceite, pero por algun lado se deja ver, algun mensaje estoy seguro q dá, bien el de la inyeccion o el de la valvula, el motor tiene q notar algo y de alguna manera lo indica

con lo sencillos q eran nuestros antiguos coches, tenia yo un seat ibiza de los antiguos q en los viajes largos, recuerdo uno a galicia, se quedaba al dejarlo parado una vez llegar, se quedaba sin agua, se la ponias de nuevo y a rular y ya no la soltaba hasta otro palizon de viaje jejjejeje y asi duró 5 años mas, lo solte por 100.000 pesetas para comprar otro coche, con 250.000kms y solo mantenimiento y alguna averia de manguitos por desgaste, lo clasico...ains quien pillara aquel motor con estos chasis de ahora

un saludo

[Katxurri]

ya va para alante la reparación, al final he hecho un mix con un motor que tenía en el trastero con la misma avería, han desmontado los dos y han cogido lo mejor de cada uno, y aun asi se me va a más de 3000 euros, eso si se me va a quedar como nuevo el motor, rectificado, cigüeñal nuevo, kit y bombin de embrague nuevo, valvulas rectificadas, guias de valvulas, segmentos.....
según el mecánico la causa de la avería es:
la rotura de la valvula de descarga de la bomba del aceite, que tara la presión de salida de la bomba, tiene un muelle con un pistonico que se queda suelto, con la consiguiente perdida de presión de aceite,
y además, un engrasador de esos que hay en la parte inferior del cilindro también tiene el muelle que tara la presión de aceite roto, por lo que a ese pistón le salpica más aceite que a los otros, y se produce una perdida de presión de aceite en el circuito, ya que por ese engrasador sale el aceite sin oposición ninguna
ya pondre fotos que he hecho del motor despiezado y de estos componentes que he comentado

¿Cómo va la cosa?¿Sabeis si hay alguna manera de comprobar si el sistema de lubricación esta OK? Ya que tenemos mensajes en la pantalla para un montón de tonterías y no tenemos nada para el aceite, ¿no tenemos un sensor de presión?

[JCMURCIANO]

Podriamos hacer una quedada, para comparar ruiditos,

[marsu-pilami]

En mi caso, os aseguro que no ha habido ningún mensaje sobre el estado del sistema de lubricación ni cualquier otro mensaje antes de la rotura del motor.

El casquillo petó, dañó al cigüeñal,... motor roto. El turbo estaba "muy duro" según el cotec y también lo han puesto nuevo.

Recorridos unos 300 kms tras la reparación, aparece en el cuadro el mensaje "anomalía sistema presión aceite". ¿Motivo? No lo sé. Hoy me han cambiado la bomba de aceite.

[Katxurri]

Es bueno saber que al menos hay indicadores en el sistema de presión de aceite, pero ¿por qué no avisó si había un problema de ese tipo? La única explicación que se me ocurre es que la bomba de aceite generaba bien la presión y la fuga estaba despues del sensor de presión, de modo que para lo único que sirve ese sensor es para avisar si falla la propia bomba.

[Escenic]

otra posible rotura....el lunes por la a3 empeze a oir un clan clank.....digo que raro ..lo llevo a taller renault y me dicen que la biela.....mañana me pasan presupuesto......
1.5 dci
60000km eschos justo en la puerta de renault.
2005 xxxx DSF
y no lo pienso arreglar....me falta 1 año pot pagar.....6mil eurelios

ya veremos lo que medan por el .

Ya os dire algo mañana

[recado]

otra posible rotura....el lunes por la a3 empeze a oir un clan clank.....digo que raro ..lo llevo a taller renault y me dicen que la biela.....mañana me pasan presupuesto......
1.5 dci
60000km eschos justo en la puerta de renault.
2005 xxxx DSF
y no lo pienso arreglar....me falta 1 año pot pagar.....6mil eurelios

ya veremos lo que medan por el .

Ya os dire algo mañana

60.000 KM

La madre que matriculo a renault

Acojonado estoy

Un saludo

[Pperezu]

Mi Grand Scenic 1.9dci era de octubre del 2004, tenía 107.000Km