Censo rotura de motor dci

[Juanfer]

Creo que no me has entendido murciano, o no me he explicado bien. Mi pregunta iba si, por precaución, antes de que ocurra, sería conveniente cambiar esos casquillos, y en ese caso a cuanto podría ascender la broma.

[JCMURCIANO]

Miedo, tengo mucho miedo, yo no estoy ahora como para cambiar el coche, el mio tiene, 191.000 Km, y desde los 4 años no lo cuido muy bien la verdad, cambios de aceite nuca en renault, y mantenimientos básicos y en midas, lo del filtro de polucion llevo dos años con el desconectado y el mensaje no se va pero el coche va bien que al final es lo que importa, no se si pedir algún consejo o si pasarlo por el taller a que me revisen algo, que me aconsejais me habeis dejado el cuerpo como un flan, yo estoy muy contento con el jamas me ha dado una averia y asi lo queria mantener por lo menos 350.000 km. Con el precio que tienen como para cambiarlo cada 6 años, acabas de pagarlo y te tienes que meter en otro. Que me recomendais??

[elanjo]

Miedo, tengo mucho miedo, yo no estoy ahora como para cambiar el coche, el mio tiene, 191.000 Km, y desde los 4 años no lo cuido muy bien la verdad, cambios de aceite nuca en renault, y mantenimientos básicos y en midas, lo del filtro de polucion llevo dos años con el desconectado y el mensaje no se va pero el coche va bien que al final es lo que importa, no se si pedir algún consejo o si pasarlo por el taller a que me revisen algo, que me aconsejais me habeis dejado el cuerpo como un flan, yo estoy muy contento con el jamas me ha dado una averia y asi lo queria mantener por lo menos 350.000 km. Con el precio que tienen como para cambiarlo cada 6 años, acabas de pagarlo y te tienes que meter en otro. Que me recomendais??

Yo por lo de MIDAS no me preocuparía; yo siempre hago el mantenimiento ahí, incluso en garantía. Entre un coche pueden ser unos 800.000 kms con revisiones MIDAS (incluídas distribuciónes) y ningún problema.

[sarriguren]

me ha pasado exactamente lo mismo, aun no me han presupuestado la reparación, pero mirando el motor desde abajo con la tapa del carter quitada, hemos visto un casquillo de biela quemado y el cigüeñal rallado, el mecanico me ha dicho que es por un fallo de la bomba de aceite, que no mando presión suficiente, y que ya ha viso muchos motores de lagunas, meganes y scenic con la misma avería.
en fin que le vamos a hacer....

Me han presupuestado reparación total con cambio de cigüeñal (no merece la pena rectificarlo).
Además, incluyen otra vez la correa de distribución nueva (y está puesta a los 120000 km!!!) dado que según órdenes de renault tienen que ponerla nueva. Por supuesto, me cambian todos los casquillos, no sólo el afectado.

¿Poner un motor de desguace? Sobre los 2000 €... no lo considero apropiado.

¿Comprarme otro renault? Debo descontar 3500 € del precio actual de mi GS... y hoy por hoy no quiero otro renault.

Solución: que lo reparen (garantía reparación un año) y dentro de un año veré que hago, probablemente venderlo y cambiar de marca.

La caravana no tiene nada que ver con la avería. La avería se debe a un fallo de lubricación del motor... que ha hecho que casque uno de los casquillos de la biela. Y todo ello con el coche cuidado, todos los mantenimientos obligatorios realizados en taller oficial renault, y sin conducción brusca...

En fín, me ha tocado la china, me ha tocado uno de los motores defectuosos.

[javierito]

A ver si lo que se va desgastando prematuramente es la bomba de aceite,y por eso deja de mandar suficiente presion a todo el circuito,y gripa lo mas debil.

Si esto es asi,creo que deberiamos añadir tambien la bomba de acite,al cambio "preventivo" junto con la bomba de agua que muchos cambiais con la distribucion,por lo que pueda pasar.
Claro,eso si renault no reconoce el fallo,como estamos acostumbrados,por que seria un puntazo para ellos,que lo reconocieran si fuera de la bomba,y las cambiaran SIN COSTE ALGUNO PARA EL USUARIO.

Juer,es que el los modelos del scenic 1,megane 1 y demas,no conozco muchos casos de falta de lubricacion,seguramente debieron de cambiar el modelo de bomba

[pakete]

Y lo de la bomba del aceite cuanto costaría, es una operación fácil? y lo mas importante, si el modelo es el mismo ¿volverá a dar el mismo problema?
Saludos.

[tirititri]

Uno mas . el mio 1.5 dci 100 cv de Julio de 2005, con 80302 kms.,conducción relajada y por culpa de un casquillo ATPC el motor, segun un mecánico de barrio la broma se pone en 2900 € segun los hijos de p_ta de renault 5000 €, porque le ponen un motor recuperado (como nuevo segun ellos), si mi coche hubiese tenido menos de 5 años se haría cargo renault del 50% pero en mi caso no .
Lo que tengo claro es que ni lo voy a reparar ni vuelvo a comprar otro renault. Me admitian quedarse con el cohe averiado si les compraba otro pero claro el mio me lo valoraban en 5500€ a los que tenía que descontar la reparación, osea que me daban 500 € por mi coche, seran ladrones.

[recado]

se supone que el chivato de presion de aceite esta para que en caso de baja precion de bomba marque.

Yo he visto muchos coches antiguamente con este problema y en relenti parpadeaba el chivato por falta de precion y a ninguno se le peto la biela.

Yo personalmente creo que esto es un fallo de material o de diseño o ambas cosas

Un saludo

[NANUKI]

1.9 Dci 120 Cv año 2005, Me rebentó el motor con 100.000Km al año de comprarselo a mi cuñado, tenía 4 añitos la furgui, motivo: Falta de lubricación en el casquillo de la biela, desgaste y perforación del bloque motor. El casquillo estaba como el papel de fumar. Mi cuñado llevo a concesionario oficial la furgui, tenía todas sus revisiones hechas........eso dicen

[Katxurri]

Pues llevo casi 160.000 km y oigo sobre todo en frio y clac clac clac desde dentro del coche y me estoy aco**nando.

Si se pilla la avería a tiempo supongo que no será tan gorda no? o da igual?

[elanjo]

Yo no lo movería más hasta que lo mirase un mecánico.

[Katxurri]

Lo curioso es que donde más lo aprecio es estando dentro del coche, desde fuera con tanto ruido no lo distingo.

Algún comentario de alguien más que ha tenido el problema? Qué sintomas teníais antes del fallo?

[javierito]

En frio es donde mas trabajo le cuesta al aceite lubricar.Aunque tambien puede ser de inyectores.

Haz lo que te dice elanjo,te curas en salud y a unas malas y te dicen que es eso los cambias entes de que se estropee nada mas.



Por san google he encontrado esto.Es bastante interesante
http://www.nb-cofrisa.com/docs/web_fallos_esp.PDF

[javierito]

Una de videos.A ver si los ruidos coinciden

En este ultimo,fijaos el comentario de uno con un fiat al que la bomba de aceite empezo a fallar.La falta de lubricacion debe de venir de algun lado.

[NANUKI]

T digo yo, por propia experiencia, que el ruido se oye bastante, en el mio empezo muy leve, como si cojieras algo metalico y golpearas poco a poco, eso sí a mi el golpe fue a más pero no duró ni 5 Km, rebentó antes. Consejo, al mínimo ruidito sospechoso, llamadita a la grua, nos cuidamos en salud!