Censo rotura de motor dci

[qpasote]

vaya pues parece q no somos un caso aislado, tanto fallo y tanto fallo ...

el otro dia me comentaron de un conocido de un conocido q estaba pensando comprarse un renault, concretamente el megane, pues facil en la busqueda de google le salio este nuestro gran foro, creo q se le ha quitado la idea de la cabeza, en 15 minutos q segun me dijeron estuvo leyendo el foro, vamos ni asomarse a renault quiere, asiq esto aunque parezca q no, influye en sus ventas, a ver si asi toman nota

salu y suerte con estos coches

[pakete]

Es que la verdad, despues de comparar y comparar diferentes modelos y marcas de vehículos antes de comprarme el mío y decantarme por Renault que me daba garantías de marca y pagar 24000€ en un coche que al menos quería aprovechar 10 años , ahora pienso que escogí la peor opción, estoy a la espera de una respuesta positiva por su parte y sino me pensaré lo de acudir a mi asociación de consumidores y publicar mi caso para ver si así puedo sacar algo o venderlo y no oir hablar mas de esta "marca". Veremos.

[marsu-pilami]

Os cuento como fue mi caso de rotura del motor: Empece escuchando un pequeño repliqueo en la culata, como si fuera un repliqueo de valvulas o de inyectores. Entonces decidi llevarlo al taller y ya no llego , del repliqueo paso a hacer un "clac,clac" fuerte q se escuchaba por debajo y luego como un chirrido que supongo seria el cigueñal. Con todo esto quiero deciros que al minimo ruido extraño lo pareis y lo lleveis con la grua al taller, a ver si asi os librais un poco del desastre. Suerte a los q no les a pasado y a los q les a pasado contad conmigo para lo q sea , pero demosles una leccion astos de renault.

Pufffffffffffff!!!!

Creo que esto es literalmente lo que le ha pasado a mi GS. Lo tengo en el taller a la espera de que me digan qué le pasa... y cúanto va a ser la reparación.

DCI 1,9 120 cv Julio 2005 149.000 km

Todas las revisiones pasadas en taller oficial,.... la última a los 120.000 (cambio de correa distribución, etc)

[sarriguren]

creo que estoy a punto de unirme a este selecto censo, mañana voy al mecanico a ver que me dicen, el motor de repente perdio potencia y empezo a hacer clak clak, como me imagino lo que es, pare el motor rapidamente, pero creo que una vez que empieza ese ruído ya esta el destrozo hecho

[javierito]

Esto va en aumento de una manera estrepitosa,como para que digan que son casos aislados,y en el mismo margen de kilometraje

Voy a darle otro reflote al hilo de Icaro

[marsu-pilami]

Os cuento como fue mi caso de rotura del motor: Empece escuchando un pequeño repliqueo en la culata, como si fuera un repliqueo de valvulas o de inyectores. Entonces decidi llevarlo al taller y ya no llego , del repliqueo paso a hacer un "clac,clac" fuerte q se escuchaba por debajo y luego como un chirrido que supongo seria el cigueñal. Con todo esto quiero deciros que al minimo ruido extraño lo pareis y lo lleveis con la grua al taller, a ver si asi os librais un poco del desastre. Suerte a los q no les a pasado y a los q les a pasado contad conmigo para lo q sea , pero demosles una leccion astos de renault.

Pufffffffffffff!!!!

Creo que esto es literalmente lo que le ha pasado a mi GS. Lo tengo en el taller a la espera de que me digan qué le pasa... y cúanto va a ser la reparación.

DCI 1,9 120 cv Julio 2005 149.000 km

Todas las revisiones pasadas en taller oficial,.... la última a los 120.000 (cambio de correa distribución, etc)

El cigüeñal está dañado. Me van a preparar 2 presupuestos: uno asumiendo que hay que cambiar el cigüeñal y otro asumiendo que con rectificarlo es suficiente.

Vaya mierda!!!!!

Coche cuidado siempre, sin conducción brusca, revisiones oficiales, .... ¿y de qué ha servido? de nada

¿Y ahora qué? ¿Merece la pena arreglarlo? ¿Volverá a suceder dentro de otros 150.000 km?

Por cierto, el taller cree que se ha debido a un defecto de lubricación....

[javierito]

Defecto de lubricacion por el cual petan los casquillos de biela.Vaya putada.Que haya suerte

[tirititri]

Lo 1º felices fiestas.
Lo 2º te cuento hace diez dias mi coche, un1.5 dci 100cv, empezó con un clack clack que se repetía mas deprisa segun lo acelerabas, despues de todos estos dias en el taller primero me comunican que dos de los inyectores han cascado (el 2 y el 3) y el jueves pasado me dice el mecanico que vaya al taller y me enseña mi coche en el elevador y medio motor en el suelo y me enseña los casquillos de la bieleta (creo que lo llamo asi) que uno de ellos estaba deformado. Total que me acaba de llamar hace una hora para que vaya a recogerlo. Cambio de 2 inyectores, cambio de 1 casquillo y cambio de aceite y filtro 1096,00 € con Iva incluido

[javierito]

Dentro de lo que cabe,has tenido suerte de que solo haya sido el cambio de casquillos antes de que te petase el motor entero.

Yo estoy sopesando mucho cuando le haga la distribucion,el desmontarle el carter por abajo,y mirarle o incluso cambiar todos los casquillos.Y encima con lo del caso del coche de nisus.Mecago en Renault Y mi padre con un Koleos recien estrenao

[marsu-pilami]

Vaya mierda!!!!


3600 € me han presupuestado

[mistico]

Vaya mierda!!!!


3600 € me han presupuestado

Y que te han presupuestado, porque te sale mas barato poner motor rectificado madre mia, que miedo me esta entrando.......

[fran_34]

Otra obcion, motor en una chatarreria (dificil de encontrar si es un k9k) y montado por 1800 euros todo y despues como yo ya no me fiaba entregarlo a la casa y sacar una scenic III

[elanjo]

Vaya mierda!!!!


3600 € me han presupuestado

¿Será que tu caravana pesa mucho?
Siento el destrozo, ánimo, que se le va a hacer.

[marsu-pilami]

Me han presupuestado reparación total con cambio de cigüeñal (no merece la pena rectificarlo).
Además, incluyen otra vez la correa de distribución nueva (y está puesta a los 120000 km!!!) dado que según órdenes de renault tienen que ponerla nueva. Por supuesto, me cambian todos los casquillos, no sólo el afectado.

¿Poner un motor de desguace? Sobre los 2000 €... no lo considero apropiado.

¿Comprarme otro renault? Debo descontar 3500 € del precio actual de mi GS... y hoy por hoy no quiero otro renault.

Solución: que lo reparen (garantía reparación un año) y dentro de un año veré que hago, probablemente venderlo y cambiar de marca.

La caravana no tiene nada que ver con la avería. La avería se debe a un fallo de lubricación del motor... que ha hecho que casque uno de los casquillos de la biela. Y todo ello con el coche cuidado, todos los mantenimientos obligatorios realizados en taller oficial renault, y sin conducción brusca...

En fín, me ha tocado la china, me ha tocado uno de los motores defectuosos.

[miquelangeldj]

Eso es lo que me pasó a mi con 95.000 km. Menos mal que todavía lo tenía en garantía. Eso sí, el mío llegó al taller después de andar toda la mañana de un lado hacia otro.

En cuanto a lo de la plaga, incluso aquí, que mayoritariamente se cuenta lo malo que nos pasa, y teniendo en cuenta que hay gente que habrá entrado solo por haber tenido el problema, no creo que haya una mayoría de unidades afectadas, de lo contrario la prensa se habría hecho eco.

[mistico]

En cuanto a lo de la plaga, incluso aquí, que mayoritariamente se cuenta lo malo que nos pasa, y teniendo en cuenta que hay gente que habrá entrado solo por haber tenido el problema, no creo que haya una mayoría de unidades afectadas, de lo contrario la prensa se habría hecho eco.

Hombre si hacemos numeros de los scenics II DCi vendidos desde agosto-2003 hasta el año pasado, que no se los que seran pero seguro que muchos, y los casos que se estan dando...pués seguro que el porcentaje de roturas es minimo, pero acojona, es lo que tiene internet, cuando no existia no nos enterabamos de fallos mas alla de lo que nos contaban los mecanicos.

[miquelangeldj]

Que acojona, no cabe duda. Que hay un problema, sin duda. Pero si fuera tan generalizado Renault no hubiera tenido más remedio que asumirlo.

[Juanfer]

Y digo yo...ante esta nueva oleada de rotura de motores por culpa de los casquillos (unas páginas atrás eran roturas de turbo y no se cuantas cosas más), se puede hacer algo por evitarlo? Quiero decir, han sustituído esos casquillos por otros que se lubriquen mejor o de otra forma? Sería conveniente, en plan prevención, desmontar el cárter y cambiar esos casquillos, aún cuando no se ha tenido ningún problema? Visto que cuando el problema llega ya no hay solución, quizás sería una posibilidad, no? No se a cuanto ascendería esa broma, pero seguro que bastante menos que esperar a que ocurra. Ahí dejo la pregunta, para que los entendidos se pronuncien...

[Juanfer]

ah la broma, mas de 3000 €

Sólo por cambiar los casquillos más de 3000 pavos? O es que llegó a hacer más daños? Porque cambiar los casquillos no creo que suponga más de 3 horas de mano de obra, y además creo que incluso podría hacerlo uno mismo, con poco que se entienda del tema no es tan difícil.