Y deseo aportar un granito de arena para este gran foro el día de mi presentación,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Este brico que os presento es en aprecio a Nisus, el cual quedo un pelin sorprendido al descubrir el artilugio en cuestión al conocernos hoy por casualidades de la vida… y me he visto animado por el en compartir este pequeño tocho..jejejeee
Para ir explicando un poco de que se trata el Brico, optare por ser lo mas llano posible para que todo el mundo lo pueda entender y no dejar muchas dudas en el aire….
En mi vehiculo, un Nissan Pathfinder motor 2.5Dci he comprobado que tenia una gran cantidad de aceite en el circuito de la admisión, dicho aceite, se alojaba en todos los recodos de esta dejándolo todo pringado de chapapote, chapapote que no es bueno, pues es aceite quemado procedente de los gases quemados en suspensión del motor, aceite que al parar el vehiculo quedan pegados en todo el circuito, incluido el turbo, y todos sabemos que las palas del turbo quedan manchadas de aceite cristalizado originando arañazos y descompensaciones en el giro de este, así como tener que estar rellenado siempre de aceite el motor.
Pues después de leer y de investigar mucho, así como de recordar lo que hacíamos con los viejos Seat124, 850, 1430 etc… pusimos remedio rápido al asunto en cuestión.
Recordáis aquel tubo de goma que salía de la tapa de balancines hacia el suelo de los coches que he mencionado?? Ese tubo que tiraba aceite?? Seguro que muchos lo recordais!!
Pues aquí empieza la historia, la cuestion es intercalar un decantador de aceite en ese tubo, este decantador es el tipico de las maquinas de neumatica y filtra entre 30 y 40 micras, que conseguimos filtrando ese aceite quemado en suspensión? Pues eliminar el acite quemado y retenerlo en su deposito, ademas de controlar el consumo de aceite del coche, ese consumo que hay cada X kilómetros y que tenemos que estar rellenando…..
Otro punto a favor, es que tendremos limpio el intercooler y que se refrigerara mejor el aire dando una mezcla mas fria en la admisión, proporcionando una mejora de respuesta del coche,(menos pedal, menos consumo)
En esta primera foto os dejo como estaba el manguito de la tapa de balancines y en las siguientes fotos como queda instalado el decantador.
Y aquí, os dejo una explicación algo más técnica.
La ventilación del cárter del cigüeñal cada vez adquieren más importancia.
En cada ciclo de trabajo de un motor de combustión pasan gases de combustión entre los anillos de pistón y el casquillo de rodadura al cárter del cigüeñal. En caso de motores turboalimentados puede penetrar aire en el cárter del cigüeñal a través de la tubería de retorno del aceite del turbocompresor.
Estos gases se denominan en genereal gases "Blow-By", y originan un aumento inadmisible de presión en el cárter del cigüeñal sin ventilación.
En caso de los motores de turismos, la legislación vigente en la mayoría de los países dispone que las emisiones de ventilación del cárter del cigüeñal no deben llegar al exterior. Por tanto, el gas "Blow-By" retorna en el caso de los motores de turismos al tramo de aspiración a través de la llamada ventilación del cárter del cigüeñal cerrada, y es quemado. En caso de motores diesel instalados en vehículos industriales y aplicaciones industriales, la legislación internacional aún no es tan homogénea, de modo que, en estos casos, además de la ventilación del cárter del cigüeñal cerrada, sigue existiendo a menudo la llamada ventilación del cárter del cigüeñal abierta. El gas
"Blow-By" aceitoso llega sin ser limpiado a través de una manguera a la atmósfera exterior con todos los efectos secundarios conocidos.
(-Pues aquí los ingenieros de Nissan y algunas marcas más, han sido tan iluminados que para cumplir la norma y la ley, han colocado el tubo a la admisión!! Que majos son…..
VAYA CAGADA SEÑORES INGENIEROS).
Como es tan barata una reparación del turbo??Bueno os voy a mostrar una foto con el funcionamiento del decantador y sus ¨tuberias transparentes¨ :
Como podeis observar el tramo de salida del motor esta muy sucio ,incluso hay algo de chapapote y el tramo despues del decantador esta impoluto ,limpio ,limpisimo ¡YA NO ENTRA PORQUERIA EN LA ADMISION
Una cosilla mas, empezareis a notar que se llena el decantador pasados unos 500km y el resto del circuito quedara limpio en tan solo 10.000km y de eso doy fe, porque he desmontado el intercooler una vez mas para limpiarlo con gasolina y la gasolina ni se mancho!!
Así que el tema funciona a las mil maravillas!!
Espero que dicha inf sea de vuestro agrado y que pueda ayudaros en el cuidado de vuestro gran coche.
Donde encontrar un filtro?? Aquí os dejo un link:
según los técnicos de Hoerbiguer el decantador de aire/agua vale también para aire/aceite y me recomiendan específicamente el modelo:
-SF-1/4 CON PURGA MANUAL ,YA QUE CON LA PURGA AUTOMATICA al parar el motor descargaría el aceite recogido .
EL LINK DE ORIGA/HOERBIGUER ES:
http://www.hoerbiger.com/fileadmin/file ... _swing.pdf
Mirar en el PDF la pagina 10 (Ver mitad inferior de la pgn).
Las delegaciones en España son :
http://www.asp-es.com/MarcoInicial%20Global2.html
Pinchar en CONTACTOS y te salen las delegaciones in Spain.
Perdonar por el tocho,,,,
un saludo,
Broadway
Pdt/
Hago mencion a un gran amigo mio que esta mas puesto que YO en esta materia y que sin su ayuda no hubiera podido hacer los calculos de filtraje y puesta en marcha del Brico. Gracias MONTY.
srs. Moderadores
No tenia muy claro donde colgar esta inf, y os solcito que podais colocarla donde corresponda si fuera el caso de estar donde no debe.
A ver si alguien con más conocimientos lo detemina y pone una foto del tubo en cuestión. 
es hacia arriba.
