Prueba: Philips LED Daytime Lights (DRL)

[enelasdad]

Dioni, he estado mirando en el mio, y lo que me gustaría hacer es recolocar el foco DRL lo más atrás posible, incluso totalmente embebido dentro de la rejilla, de modo que queden como 10-12 mm por delante hasta lo que es el borde de las láminas de la calandra, para ponerle al ras un protector de policarbonato celular (ver foto debajo). Sin embargo, veo que la calandra por detrás no tiene más "material, es decir, no habría dónde atornillar el clip de sujeción y tampoco cómo atornillarlo... cómo lo ves tú??

[nisus]

Hombre......la idea que tengo en mente es hacer un pequeño pasamano de 18cm por 8cm a 10cm el cual, pensaba atornillar entre la calandra y el parachoques haciendo los taladros de sujección del DRL más atrás y de esa forma que quede más metido en la rejilla.

A ver si me llega una cosilla que he pillado y como tendré que desmontar el parachoques para ponerlo, aprovecho y las suplemento.

[enelasdad]

Por "pasamano" te refieres a una pletina en L fijada por dentro de la defensa, no? es que algo así quiero hacer yo, y como en el curro tienen de esas pletinas a manta, habrá que ver si se puede fijar bien, remachando o algo, de manera que quede fijo, fuera del alcance de los amigos de lo ajeno, y además protegido de barro, chinazos, rayaduras, golpes...


Eso sí... habrá que ver cómo hacemos para mantener la mayor parte de la superficie de los deflectores internos de protección de los antinieblas, ya que no sería conveniente quitarlos, porque su función es evitar que vaya agua y humedad a los conectores y cableado de las luces...

[nisus]

No te hace falta que sea en forma de L, plana es suficiente, un trocito de chapa que abarque todo el soporte de la luz de dia, por otro lado, si quieres enrasarla a la rejilla, no te va a quedar más remedio que, al acercarlas a los antinieblas, quitar, o recortar esos deflectores que comentas.

[ipues]

no lo veo muy claro....esperare a que lo avanceis mas.

[nisus]

La verdad es que teniendo en cuenta que la rejilla no es completamente recta y que hace curva, quedando enrasadas, haremos que queden abiertas hacia fuera. Además de que al hacer el soporte, deberemos darle un pelín de inclinación para que queden paralelas al suelo ya que también el parachoques en esa zona, tiende a irse hacia arriba.

Ya me ha llegado unas de las cosas que tengo que poner y sacar el parachoques, cuando me lleguen las bocinas, me lio con todo en una mañana y a ver como quedan.

[ipues]

deberemos darle un pelín de inclinación para que queden paralelas al suelo ya que también el parachoques en esa zona, tiende a irse hacia arriba.

Esto se lo comentamos a Enelasdad al verlo insitu. Deslumbra pues alumbran para arriba.

Haz un reportaje de como se desmonta el parachoques y unas fotos de la parte interior tampoco vendria mal de como se pueden desmontar las rejillas tanto superiores como inferiores.

Gracias

[enelasdad]

Bueno, pues ya está como quería, mucho más integrado y totalmente fuera de "manos largas" que se encaprichen de las luces...


Veamos... esta tarde me he liado la manta a la cabeza, y si algunos se suben la defensa completa al salón..., yo no iba a ser menos, y a cambio de "darle la tarde libre" a mi querida esposa y limpiar luego toda la casa, he desmontado el trasto y lo he plantado en medio de la cocina para comenzar la "operación mejora de DRL Philips"...




(No pensé que ocupara tanto ni que llenara tanto de mierda todo, pero ya está hecho...)

Por cierto, que ningún problema para desmontar la defensa yo solito (5 minutos) y subírmela en el ascensor, aunque con cuidadito para no rozarla con nada, que una vez puesta en el coche se nota todo!!

Lo primero que he hecho ha sido desmontar las luces tal y como las tenía. Los plafones se pueden soltar desde atrás aflojando un poco los topes de plástico y presionando los pitorros metálicos con un destornillador de estrella, por ejemplo. No cuesta demasiado, pero hay que hacerlo con cuidado.

Después desatornillamos los clips de sujeción y con un cutter los despegamos de la defensa, ya que estaban bien pegados con la cinta doble cara.

Un vez realizado el desmontaje, quitamos los deflectores interiores de los antinieblas y procedemos a preparar la calandra para la nueva ubicación, con lo cual tenemos que cortar la parte ciega del lado copiloto hasta que lleguemos al soporte del antiniebla (no podemos ir más allá):



Con el hueco preparado (en el lado conductor no hace falta nada), vamos a atornillar, en el mismo sitio donde estaban los clips de sujección de los focos DRL, una plancha de PVC negro de 3mm, cortada a 110 x 110 mm, de modo que nos haga de suplemento o "pletina" donde anclar los clips, ya que queremos poner los focos mucho más atrás que antes:



Como veis, la he encastrado entre la calandra y la defensa, para que quede fija.

Una vez tenemos el hueco libre y las planchas de PVC bien pegadas y atornilladas, presentaremos los focos en su ubicación para marcar exactamente el nuevo anclaje de los clips. Aquí hay que tener especial cuidado con mirar que las luces vayan rectas (hacia adelante, no hacia los lados), para lo cual, poniendo la defensa boca arriba, se coloca un nivel para ver cuándo estan alineadas las luces, y marcamos una referencia para atornillarlas porteriormente.

Una vez tenemos esa referencia, usamos cinta doble cara para colocar los clips en el PVC, atornillamos los clips con sus arandelas originales, y encajamos los focos bien firmes en su sitio:



Para rematar bien la faena, volvemos a colocar bien todo el cableado, fijamos de nuevo con bridas, y volvemos a poner los deflectores interiores, si bien el del lado copiloto habrá que recortarlo un poco (se puede hacer con cutter ya que es plástico muy blando). Con esto, recogemos, y nos bajamos al coche a montar la defensa y probar todo.

Lo primero que vemos es que, de cerca, no se aprecian las luces, con lo cual al peatón le llaman mucho menos la atención que antes:



Si nos agachamos, vemos que quedan bastante bien integradas en la calandra, totalmente metidas y ahora sería muy complicado intentar "llevárselas de paseo":





Nos fijamos más para ver que quedan fuera del alcance de golpes, roces y otros "percances"...



La integración ahora es muy buena, y además deslumbran un poquitín menos al estar más metidas y más rectas.



Bueno, y ahora todos más contentos y tranquilos, sabiendo que están más protegidas, más integradas, y además quedan mucho mejor.

[nisus]

Ahí le has dao!!!!! Ese es su sitio. Aunque creo que no te hace los 600mm entre ellas.

[enelasdad]

Ahí le has dao!!!!! Ese es su sitio. Aunque creo que no te hace los 600mm entre ellas.

Bueno, es que si se quieren tan metidas, la base de los antinieblas no te deja ir más hacia los extremos, no nos podemos arrimar más. Pero de todos modos aunque no haga los 600, se queda cerquita...

[nisus]

Pues te faltan del orden de 5cm por lado. En mi caso no voy a renunciar a esa medida y entrarán más adentro, (aproximadamente 1 o 2 cm, ya que yo las tengo casi enrasadas) aunque tenga que retocar los deflectores de los antiniebla.

[egaro]

Ahora me gustan más

[enelasdad]

Pues te faltan del orden de 5cm por lado. En mi caso no voy a renunciar a esa medida y entrarán más adentro, (aproximadamente 1 o 2 cm, ya que yo las tengo casi enrasadas) aunque tenga que retocar los deflectores de los antiniebla.

Si, pero si quieres realmente meterlas más, no vas a poder pegarlas más al antiniebla de lo que he hecho yo, ya que lo que te impide arrimarte más no es el deflector, sino el chasis de plástico de los propios focos antiniebla.

Creo que esos 3 o 4 cms de más hacia el centro no es mal sacrificio por tenerlas mucho más protegidas e integradas.

[ipues]

Ahora si. Y encendidas como quedan........foto,foto.....

[nisus]

Pues te faltan del orden de 5cm por lado. En mi caso no voy a renunciar a esa medida y entrarán más adentro, (aproximadamente 1 o 2 cm, ya que yo las tengo casi enrasadas) aunque tenga que retocar los deflectores de los antiniebla.

Si, pero si quieres realmente meterlas más, no vas a poder pegarlas más al antiniebla de lo que he hecho yo, ya que lo que te impide arrimarte más no es el deflector, sino el chasis de plástico de los propios focos antiniebla.

Creo que esos 3 o 4 cms de más hacia el centro no es mal sacrificio por tenerlas mucho más protegidas e integradas.

Ah!! Vale, te entendí mal.

Siendo así, le colocaré el soporte igualmente e intentaré meterlas lo máximo posible. Ahora mismo ya están practicamente enrasadas así que con medio centímetro más me doy por satisfecho.

[enelasdad]

Ahora si. Y encendidas como quedan........foto,foto.....

Igual que antes, pero "apuntando" un poco más de frente, no tan altas como visteis

[mohoyoyo]

Ahora te quedan mucho mejor!!!!!!

[enelasdad]

Pues una fotillo hoy, justo antes de meter el Gordi en el garaje, con las luces en su ubicación definitiva (la luz en directo es algo más potente):

[ipues]

es mas potente...hay que verlo insitu. Habra que quedar otra vez para dar el visto bueno

[enelasdad]

Bueno, pues hoy nos ha tocado la china (tenía que pasar...).

Esto no es por desanimar a la gente, pero hoy le ha tocado a Ana el típico Ertzaina entradito en años y aburrido, de control rutinario que (me imagino por ser mujer) le ha parado exclusivamente para apercibirle por el uso de las DRL, supuestamente (según él) "ilegales". Le ha conminado a desconectarlas in-situ, y ante la imposibilidad de hacerlo (Ana no sabía cómo - le he dicho que para la próxima con encender las luces de posición es como si fuera el off de las DRL) le ha requerido que las "anule" ya que así no se puede circular.

Obviamente tendremos que hacerlo por una temporada, ya que el agente estaba a la salida del colegio, y es más que probable que se lo encuentre otro día y no le "perdone" la multa... Pero esto no es óbice para que sigamos teniendo en cuenta que estas luces no son ilegales, el problema es el vacío legal existente, ya que hay una normativa comunitaria que aún no se ha aplicado en España, y si nos atenemos exclusivamente al reglamento de circulación (que está claramente obsoleto en este tema), dependiendo del agente que nos pare, nos podría multar... siendo más papista que el Papa.

Todo esto me da mucha rabia, porque como comentaba Nisus, hay muchos policías que saben que este tipo de elementos son muy positivos para la seguridad vial, y por ello se están ya guiando más por la información de la Normativa Europea que siendo tajantes con el reglamento. Pero siempre hay una minoría que te puede tocar las narices y puede multarte si tiene la tarde tonta...

En fin...