limpiaparabrisas locos.

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 07 Jun 2009, 11:48

GRACIAS!!!!

domsahagun · Mensaje por **domsahagun** » 07 Jun 2009, 12:07

En el motor del limpia el conector tiene 5 vias:
1.- Masa 2.-Mando parada fija 3.- No usado 4.- + Vel. Lenta 5.-+ Vel. rapida
si el limpia se bloquea despues de varios barridos es porque la via 2.- mando parada fija no llega a la upc, va a la via 6 del conector negro PEH es cuadrado, pequeño y con un cierre.
lo mejor es comprobar en el conector del motor en la via 2, desmontar los brazos de las escobillas, con una aguja y un trozo de cable puesto en el hilo de la via 2, para no pillarnos las manos con el mecanismo, y un polimetro comprobar que en posicion "0" , reposo tiene continuidad a masa, en funcionamiento debe dar continuidad un instante al pasar por la posicion "0", poner los limpias en velocidad lenta y esperar a que se reproduzca la averia, se paren en el medio, si has notado que al pasar por el punto "0" no ha dado continuidad es culpa de unas pistas que lleva el motor, de todar formas fijate antes de nada si los terminales del conector estan bien limpios.

domsahagun · Mensaje por **domsahagun** » 07 Jun 2009, 12:12

el motor del limpia se desmonta del mecanismo con tres tornillos, si lo quitas marca la posicion de los piñones para ponerlos en la misma posición, el motor tiene una tapa de plastico que se quita de unas pestañitas, ojo que aquí tenemos las pistas de control.

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 07 Jun 2009, 13:50

Muchas gracias. A ver si mañana por la tarde tengo un hueco para echarle un pensamiento y damos con el problema. De momento, con el motor arrancado y el coche parado, parece que no lo hace.
Lo que resulta más curioso de todo es que cuando lo hizo en marcha, al frenar casi hasta a parar se puso de nuevo en marcha el solito.

raulx8rx · Mensaje por **raulx8rx** » 08 Jun 2009, 15:17

ciberajj, me pasa esactamente lo mismo cuentame algo si miras los conectores

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 08 Jun 2009, 17:34

raulx8rx, esta tarde me pongo con ello y además aprovecho que está lloviendo porque creo que sólo ocurre con el automático, si están en manual me parece que no falla... pero no estoy seguro. Probaré lo que comentó domsahagun y cuando tenga alguna conclusión la posteo.

josenec · Mensaje por **josenec** » 08 Jun 2009, 18:13

Ciberajj, la primera vez que me ocurrio exactamente venia en automatico por la autopista, carril de aceleracion, imagina el susto, la segunda en carretera convencional... otro vuelco de corazon, y la ultima el pasado viernes por la tarde en plena ciudad y en estos dos ultimos casos en modo manual.. asi que te puedo decir que si falla

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 08 Jun 2009, 21:11

Bueno, pues todo decido yo, salgo de trabajar y me cojo una chupa de agua de tres pares de narices de camino al metro. En fin, que bien que llueva, así podré hacer pruebas en automático y manual con el limpia.

Llego empapaíto a casa, me cambio de ropa y me visto de guarrete para la ocasión. Reúno todo el material necesario (herramientas, multímetro, aguja, cable y cinta) dispuesto a ensuciarme las manos y lo que haga falta con tal de solucionar el tema. Previamente me he estudiado en el Dialogys el manual de sustitución del motor del limpiaparabrisas.

Bajo decidido a la calle... Ha parado de llover y luce un sol radiante... Mi gozo en un pozo para el tema de las pruebas. Bueno, así me ahorro el pedirle la plaza de garaje al vecino.

Comienzo el proceso. Retiro los cubretuercas de los brazos del limpiaparabrisas. Me dispongo a quitar las tuercas de los susodichos. Están bastante duras y con la primera me pego un hostión al aflojarla y me dejo la piel de un nudillo. No importa, tengo más cuidado con las otras dos para no hacerme daño. Tengo las tres tuercas fuera y qué ocurre... que no hay OO a quitar los brazos del limpia. Por más que he tirado y tirado no hay manera. No ceden ni un poquito.

En fin, como ya me había chafado un dedo y no quería romper nada más no me queda más remedio que rendirme... de momento.

CONCLUSIONES:

Pequeño material----------------0€
Multímetro-----------------------10€
Llaves de tubo acodadas-------13€
Destornillador + puntas--------18€

Veme la cara de gilipollas que se me ha quedado y un nudillo despellejao NO TIENE PRECIO.

PD: Mientras repaso los puntos en el Dialogys por si me he olvidado algo descubro lo siguiente:

Utillaje especializado indispensable:
Útil para extraer los brazos del limpiaparabrisas - Ele. 1294-01

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 09 Jun 2009, 23:14

Bueno, pues hoy al final lo he logrado!!!!

para mí

Resulta que hay que hacer un poco de palanca con los propios brazos del limpia y al final sale bien. Pero tampoco muy a lo bruto porque es un tornillo dentado y si se hace a lo bestia se desgasta...

Al final le he pinchado el polímetro pero no me ha servido de nada porque no he sido capaz de reproducir el fallo...

Por lo menos, si tengo que cambiar el motor del limpia ya se hacerlo yo solito

La referencia y el precio según el dialogys son 77 01 056 003 PVP sin IVA 155,29, que ya es menos que los 300€ que te sopla la Renault

En fin, a esperar a que se reproduzca el error y no morir en el intento. Grabarlo con el móvil y que lo vea el Cotec...

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 17 Jun 2009, 10:12

Bueno, más datos... Después del desmontaje del motor del limpia y la revisión de todo el cableado (el conector tenía un tocho mierda) y vuelta a poner todo en su sitio puedo constatar que ayer, con la chupa de agua que cayó, en un trayecto de unos 15-20 minutos desde el Toys'r'us de Alcobendas hasta mi casa no se paró el limpia ni una sola vez. Estaba puesto en autmático.

Creo que tal vez es muy poco tiempo de funcionamiento del limpia para verificar que el problema no se reproduce. Por lo que he ido leyendo por aquí y por allá, tiene toda la pinta de que el motor se calienta y se para y, al cabo de un rato, al enfriarse echa a andar otra vez. Me parece más factible que un problema de centralita y más teniendo en cuenta la existencia de la OTS con la que te cambiaban el motor del limpia (0ALY creo recordar).

En fin, seguiremos probando y espero no matarme ni matar a nadie en el intento...

raulx8rx · Mensaje por **raulx8rx** » 17 Jun 2009, 16:16

bueno pues a mi ayer con la misma chupa de agua pero por rivas lo lleve todo el rato en velocidad media el limpia y no se me paro nada pero llegando probe a maxima velocidad y duro 30 segundos en pararse el solito al cabo de unos 30 segundos se pusieron solo. Siempre me lo hace a maxima velocidad lo pongo y empieza a ir despacio y se paran donde le pille.

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 17 Jun 2009, 16:26

A mi cuando se me paró lo hizo de golpe, sin dar ningún síntoma de que se fuera a parar. Habrá que probar con la próxima chupa de agua a ponerlo a tope y cruzar los dedos para no dejarse los cuernos en la calzada...

domsahagun · Mensaje por **domsahagun** » 18 Jun 2009, 03:45

Bueno he estado viendo vuestros periplos y decir a ciberajj que es posible que la averia fuera un mal contacto (fosfatados los terminales) en el conector del limpia, por temperatura no se paran, te lo aseguro, funde primero el fusible de 30A.
con 3 en 1 en el conector se suele corregir el problema.

domsahagun · Mensaje por **domsahagun** » 18 Jun 2009, 03:47

de todas formas al manipular el limpia, las famosas pistas estan en la parte de plastico del motor, simplemente al trastear con el se han podido "colocar"

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 18 Jun 2009, 09:52

Pues esperemos que sea así y no de más guerra!!

renolon · Mensaje por **renolon** » 28 Jul 2009, 20:58

A mi también me lo ha hecho un par de veces, y la segunda fue en la M-30, así que el susto fue importante.
En ambos casos el coche estaba en movimiento, así que imagino que con las vibraciones se volvió a conectar sólo. En parado al ralentí no me lo ha hecho nunca.
En mi caso ha sido en automático pero no a velocidad máxima.

En mi opinión es una cuestión de suciedad en los terminales de los conectores. Creo que una buena limpieza es el truco y despues, si es posible, enfundar el cable con termorretractil para que no vuelva a entrar porquería.

La porquería también puede ser en las pistas de conexión, al igual que ocurre por ejemplo con un potenciómetro. Al cabo de un tiempo el propio roce genera "basurilla" y se va depositando poco a poco, hasta que el contacto comienza a fallar.

lga1 · Mensaje por **lga1** » 10 Ago 2009, 09:11

Hola:

A mí me paso lo mismo ayer por la carretera de Burgos y lloviendo a mares.Es importante saber la causa exacta del problema, porque vas al taller y te empiezan a cambiar piezas sin ton ni son.
Si alguien lo ha solucionado es muy de agradecer que explique como.

Gracias.

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 10 Ago 2009, 09:43

Bueno, pues nada, ayer viniendo de Bellreguard, lloviendo a mares y de noche se han vuelto a parar. Esta vez yendo en manual, así que da igual si es en automático o manual. Tampoco fue a la velocidad máxima del limpia, con lo cual descartado también.

Hoy llamaré al conce para averiguar si ha pasado la OTS del limpia. Esto tiene que quedar resuelto ya, porque ayer casi me muerdo un testículo del susto que me dí.

Edito para corregir terrible error ortográfico.

lga1 · Mensaje por **lga1** » 10 Ago 2009, 10:13

¿Alguien puede poner una foto de donde y como limpiar los cantactos del motos del limpia?

Gracias.

ciberajj · Mensaje por **ciberajj** » 10 Ago 2009, 13:35

Pues me dicen que tiene pasada la OTS 0ALV (la de los elevalunas) y que no les figura que le corresponda ninguna otra. Así que esta tarde me toca volver a desmontar todo el mecanismo y probar con el polímetro para ver el tema de la continuidad. Prefiero revisar esto antes de ponerme a comprar piezas.

A ver si consigo alguien que me grabe en vídeo el proceso de desmontaje de la parafernalia para que lo veas lga1, pero creo que no va a ser de eso. Yo sigo decantándome por un problema del motor.

En fin, ya veremos cómo queda la cosa.