Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.

[electrosol]

Hola a todos

Tengo en mente hacer un brico para refrigerar el cuadro colocando un ventilador de CPU.

La pega es que detrás del cuadro apenas hay espacio.

¿Alguien sabe que hay detrás del plástico que hay detrás del cuadro?

Me refiero a esto: [img][img]http://i42.tinypic.com/2aes2dc.jpg[/img][/img]

y si se podria hacer un agujero en la zona marcada en rojo

Un saludo y gracias

[nani]

Si haces una foto desde un poco más lejos para ver dónde está situada esa zona quizá pueda ayudarte

[nani]

Si haces una foto desde un poco más lejos para ver dónde está situada esa zona quizá pueda ayudarte

[electrosol]

Si haces una foto desde un poco más lejos para ver dónde está situada esa zona quizá pueda ayudarte

Gracias pero lo he estado mirando y creo que no es posible hacer ahí un agujero.

Deben de ser los conductos que reparten el aire del ventilador del habitáculo.

Al final he hecho unos cuantos agujeros por la parte de atrás del cuadro, a ver si con eso es suficiente.

Gracias de todos modos.

un saludo

[Cativo]

Pues si, siguiendo las ininstrucciones de Ktetovka he sustituido el fusible por uno aéreo y el transistor por otro encapsulado en TO220. El viejo no lo he quitado, solamente he desoldado las dos patillas porque tenía miedo a cargarme la placa. Luego instalé un disipador al trasistor nuevo y cuando fui a probar funcionaba bien. Lo dejé hasta hoy por la mañana y ya fallaba por momentos. Repasé todas las soldaduras y se calentaba mucho; tanto que se me quemó, y tuve que ponerle otro y cambié de sitio las soldaduras. Después por arte de magia volvió a funcionar
El que se se quemó no sé muy bien porqué, tenia mucho consumo superó los 7 amperios y fundió el fusible. El nuevo marca un consumo de 1,34 A en el polímetro.
Os pongo fotos para que veais
Un saludo

[Cativo]

ah! se me olvidaba la foto del cuadro reparado y funcionando

[ktetovca]

Hola Cativo.Me alegro que con las instrucciones mias hayas reparado el cuadro.7 Amp de consumo es exagerado,me imagino que el transistor se pondria al rojo y por eso se quemo de nuevo.¿Tienes imagenes de las soldaduras alternativas que has utilizado?.Esta averia me ha aparecido en dos cuadros de los que he reparado.Por si te sirve de algo,el transistor viejo lo quito apoyando el soldador en la pequeña aleta del transistor y este lo sujeto con una pinza,por efecto del calor,acaba desoldandose,es facil pero al principio acojona un poco .Un saludo

[Cativo]

Verás, las soldaduras alternativas las hice al principio pues me parecía mas facil soldar por el reverso de la placa. Pero como esto me dió algun problema (el mas gordo fué quemarme el transistor), dején solo una (el cable rojo, que se corresponde con la patilla superior) en la parte de atrás y de las otras, una la soldé a la pata del transistor viejo que sigue perfectamente soldado en su sitio y la otra encima de la pista que viene de la pata inferior (de esta ultima no tengo foto).
De todas formas, hoy se me ha ocurrido la que creo que es la mejor forma de soldar sin tener que tocar la placa. Primero se cortan las dos patillas soldadas del viejo transistor con un alicate de corte largo, dejando unos 2 mm. de pata en la placa, y el resto de las patas o bien las doblamos como hice yo en la foto, o bien las cortamos al ras del transistor. De esta forma ya tenemos los 3 terminales para poder soldar los cables sin tener que tocar la placa y arriesgarse a estropear alguna pista. Es una pena que no se me hubiera ocurrido antes.

Estoy pensando que cambiarle el fusible de 6.3A que tengo por uno de 3 ó 3,5 A si que nos protegería el transistor en caso de sobrecalentamiento y como tenemos el fusible en soporte aéreo fuera de la carcasa seria muy facil de sustituir por otro sin tener que resoldar un transistor nuevo ¿que te parece?. Si se funde el fusible de 6,3 tambien se funde el transistor, yo lo he comprobado.

[Heuchelei]

Hola, una pregunta.
Me voy a arriesgar a reparar el mío, y claro, vivo en un 9º piso y el garage está en el sótano -3.
No me puedo llevar el soldador al garage... asi que ¿hay alguna manera de alimentar el cuadro para comprobar que la reparación es satisfactoria sin tener que bajar y subir 12 pisos cada vez que caliento una soldadura?¿?

Genial este post, mis felicitaciones!!
Salu2

[hynka]

Otra pregunta, leí en algún post que ahora no encuentro, algo sobre la compatibilidad de un cuadro de un diesel con los de gasolina. ¿Sabeis si sirven los de diesel para gasolina y al revés? No me importaría el tema de las revoluciones del motor. Sólo si el velocímetro, el medidor de gasolina, la radio, etc, funcionan... Gracias.

[Cativo]

El cuadro lo puedes alimentar soldando unos cables por la parte posterior. El primer pin, donde yo tengo soldado el cable lila (el de la izquierda) es el positivo y el segundo es la masa. El problema es que necesitas una fuente de 12 v. y de al menos 1500 mA ya que el cuadro funcionando bien consume 1340 mA y aún asi te arriesgas a fundir la fuente porque en caso de mala soldadura el consumo aumenta mucho.
En cuanto a lo de la compatibilidad yo pienso que pueden ser compatibles aunque no midan del todo bien la gasolina o las revoluciones. De todas formas supongo que con una reprogramación en la Renol lo podrian hacer funcionar bien

[Cativo]

Por si alguien lo necesita esta es la asignación de los pines de los conectores rojo y gris

"Entrada de gama" y "Gama media" conector gris de 30 vías y conector rojo de 15 vías conectado.
"Gama alta" solamente conector gris de 30 vías conectado.
Conector gris de 30 vías
Vía Asignación
1 + Batería
2 Masa
3 No conectada
4 No conectada
5 No conectada
6 Reostato a masa
7 - Captador del nivel de aceite
8 + Captador del nivel de aceite
9 Testigo antiarranque
10 Entrada de freno de aparcamiento
11 No conectada
12 No conectada
13 No conectada
14 No conectada
15 No conectada
16 No conectada
18 No conectada
19 No conectada
20 No conectada
21 No conectada
22 - Aforador de carburante
23 + Aforador de carburante
24 No conectada
25 Testigos asientos calefactantes
26 Fallo nivocode
27 No conectada
28 No conectada
29 Unión CAN L Dirección Asistida Eléctrica
30 Unión CAN H Dirección Asistida Eléctrica


Vía Asignación Conector rojo de 15 vías
1 Señal encendido radio (12 V)
2 Unión CAN H multimedia (TdB HG)
3 Unión CAN L multimedia (TdB HG)
4 Unión visualizador de la radio (TdB BG)
5 Unión visualizador de la radio (TdB BG)
6 Unión visualizador de la radio (TdB BG)
7 Masa
8 Unión mando en el volante radio
9 Unión mando en el volante radio
10 Unión mando en el volante radio
11 Unión mando en el volante radio
12 Unión mando en el volante radio
13 Unión mando en el volante radio
14 No conectada
15 No conectada

[Cativo]

Mas sobre los tipos de cuadros:

Hay tres modelos de cuadro de instrumentos que pueden equipar los vehículos:
– Cuadro de instrumentos "Entrada de gama"
– Cuadro de instrumentos "Gama media"
– Cuadro de instrumentos "Gama alta"
Todos los modelos son diagnosticables mediante los útiles de diagnóstico. Los cuadros de instrumentos no poseen
autodiagnóstico.
El intervalo de la autonomía del cambio de aceite puede ser modificado mediante los útiles de diagnóstico por una
configuración del cuadro de instrumentos. Para conocer la autonomía del cambio de aceite del vehículo, consultar
el carnet de mantenimiento del vehículo.
Cuadro de instrumentos "Entrada de gama"
El cuadro de instrumentos "Entrada de gama" reagrupa las siguientes funciones:
– Indicación digital de la velocidad del vehículo
– Indicación por barras-gráficas
– cuentavueltas
– nivel de aceite
– temperatura del agua
– nivel de carburante
– Bocina sonora
– intermitentes
– olvido de cinturón del conductor
– olvido de la iluminación al abrir una puerta
– confirmación de la condenación automática circulando
– sobrepasado de velocidad Arabia Saudita
– indicación del encendido automático de las luces (según versión)
– indicación de regulación - limitación de velocidad (según versión)
– indicaciones de anomalías (consultar el capítulo "Bocina y testigos" del Manual de Reparación)
– Indicaciones mediante testigos
– Visualización de los mensajes escritos
– Pantalla de Ayuda a la conducción (ADAC)
– totalizador total y parcial
– carburante consumido
– consumo medio
– consumo instantáneo
– autonomía de carburante
– velocidad de consigna de regulación o limitación de velocidad (según configuración)
– Visualización de la relación de la caja de velocidades automática (según configuración)
– Visualización de la radio "Entrada de gama" que no utiliza versión multiplexada
– Visualización de la hora y de la temperatura exterior
Cuadro de instrumentos "Gama media"
El cuadro de instrumentos "Gama media" reagrupa las funciones del cuadro de instrumentos "Entrada de
gama". Permite la visualización de la radio "Gama alta" y de la navegación "Entrada de gama" utilizando
una unión multiplexada.
Cuadro de instrumentos "Gama alta"
El cuadro de instrumentos "Gama alta" reagrupa las funciones del cuadro de instrumentos "Gama media"
y asegura las funciones siguientes:
– Navegación "Gama alta"
TdbJ841.0

[ktetovca]

Hola Cativo.¿Has conseguido hacer funcionar el cuadro sin pincharlo en el gordi?.Alimentandolo a 12 voltios entre pines 1 y 2 no funciona fuera del coche.En cuanto al consumo depende del modelo de cuadro (pantalla multifuncion de la radio cabasse).Para que funcione se activa mediante la unidad de conmutacion (señal multiplexada).Si alguien ha conseguido que funcione fuera del vehiculo postead como lo habeis hecho.Un saludo.

[Cativo]

No, no lo he conseguido, suponía que podría funcionar, aunque lo único que creo que le falta es el reostato de iluminación, si te fijas en el esquema de conexion del conector gris, sería lo unico relacionado con la alimentación del cuadro.
Yo no he tenido mucha suerte y se me ha vuelto a quemar el transistor a los 15 días, y todavía no sé la causa. Volveré a intentarlo. ¿A tí te había pasado alguna vez ? ¿no? ¿Has encontrado la solución , o la causa?

[pilotosoft]

Hola. Me he encontrado con este hilo y aunque a mi todavia no me ha pasado (el mio tiene 4 años en Junio) me inquieta el tema, ya que he leido que sobre los 5 años empieza a petar. Yo siempre llevo la retro iluminacion del cuadro en niveles muy bajos (mas que nada por que me molesta tanta luz). Supongo que debe ser uno de los problemas de calentamiento y el que el transistor este en la PCB soldado a la pista de cobre sin ningun disipador "normal" acoplado. No he abierto nunca el cuadro por los motivos que he dicho antes, pero me gustaria saber si alguien que lo haya desmontado ha visto el micro controlador que supongo lleva y es el encargado de gestionar el cuadro y guardar los datos en la memoria flash que supongo tambien llevara. sería interesante saberlo para poder "reprogramarla" luego con alguno de los programadores que tengo.
Saludos y esperemos que renault reconsidere esto como un problema generalizado y los repare aun estando fuera de garantia (ya he visitado el foro de club space y mas de lo mismo).

[ktetovca]

Hola Cativo:Fuera del vehiculo el cuadro no enciende independientemente que alimentes la conexion del reostato.En cuanto a lo del transistor hay algo raro,me explico:el consumo suele ser inferior a 1AMP,pero no me cuadra que lleve un fuse de 6,5Amp.Uno de los cuadros que repare peto a los 2 dias,el transistor estaba reventado.Al volverlo a reparar habia momentos que el consumo superaba los 8Amp y el transistor se ponia al rojo ,decidi quitar todas las resistencias SMD de 1ohm,y sustituirlas por 2 de 1ohm y 3w de potencia,de momento lleva 4 dias funcionando.Otro de los motivos que barajo es que el transformador interno que lleva cuando se calienta entre alguna espira en corto y suba el consumo de manera exagerada.Seguiremos investigando.

[Cativo]

Hola Ktetovka, gracias por la información,
hoy he vuelto a soldar el cable en la parte de atrás (creo que mejor que antes.. ) y he puesto un transistor equivalente el IRFZ44 de 55v. 49A. y 110W y de momento funciona bien. El consumo que me sigue marcando oscila entre 1.34 y 1.40 A. dependiendo de si está encendida la radio, o los testigos de luces de niebla, etc, y no varía ni una centésima aunque pongamos la iluminación al mínimo. El mío es de un 1.9 DCi Luxe privilege que viene con el cargador de Cd's bajo el asiento y por lo tanto no lleva la pantalla del Carminat. Supongo que lo del consumo puede variar como tu dices de unos cuadros a otros. Esta vez le he puesto un disipador más grande y más grueso y el fuse de 3A. Ya os iré contando la evolución

[Gladiator]

Hola Ibomar,

En primer lugar darte la enhorabuena por tus mañas para arreglar el panel. Estas hecho un crack !!!!!

Me presento lo primero de todo. Mi nombre es Rubén y el caso es que yo también tengo el mismo problema en el panel de mi Scenic modelo Confort dinamic y con 149.000 Kms. Tiene solo cuatro años y medio y no veas que susto me he llevado cuando me han dicho lo que vale la avería.

Me gustaría saber, por favor, si me puedieses explicar que resistencia de las 12 que hay de montaje superficial es la que has tenido que cambiar, para que el cuadro vuelva a revivir???? Cual es de todas exactamente??? No aprecio bien en la foto, cual es la que has sustituido???


Por cierto, el fusible, es el que esta entre el transformador y el conector gris, verdad??? De que valor pusiste tú el tuyo, de 2 Amperios?

Existe otro transistor equivalente al que comentas: es el IRFZ4, puesto que el IRF3710 no veo forma de localizarlo !!! Te suena ??

[Estornudo]

Gladiator, deberias presentante antes en el foro de presentaciones.