Brico: Optimizar el funcionamiento del Climatizador. FINAL
Una pregunta del gas que te metan depende tambien de la temperatura final en el habitaculo, cuan seria el mas apropiado el de la casa o ese que he visto a lo largo del post que creo recordar lo ponian en norauto
es que yo como a echo Alexpeichs he puesto un termometro en la boca del aireador y no me baja de 10º y me habian puesto una carga hace poco en un taller, que tiene a su vez tienda tambien de coches y es donde lo compre y me han dado un año de garantia es para llevarselo antes de hacer lo del Armaflex y que lo arreglen si esta mal no?
Salu2 y a por el ARMAFLEX
CORDOBES31 escribió:pues yo he oido no se si es en norauto que tienen un gas que en vez de congelarse a -15 grados congela por lo visto a -27 y claro el tema de la refrigeracion al congelarse despues tiene mas poder de refrigeracion, porque segun tengo entendido cuando se congela el radiador ya empieza a no emfriar lo mismo hasta que se va descongelando (vease el agua que suelta por debajo)
corregirme si me equivoco pero por aui hay algunos que ya lo han montado y dicen que se nota bastante. no se todo sera cosa de probar.
es que yo como a echo Alexpeichs he puesto un termometro en la boca del aireador y no me baja de 10º y me habian puesto una carga hace poco en un taller, que tiene a su vez tienda tambien de coches y es donde lo compre y me han dado un año de garantia es para llevarselo antes de hacer lo del Armaflex y que lo arreglen si esta mal no?
Salu2 y a por el ARMAFLEX
Yo recargue el martes el circuito de aire en un taller al lado de casa. Me dijeron que me ponian 700 gr de gas y al habla con Alexpeichs me dijo que nuetro coche lleva 550 gr.
La verdad es que como me fui de viaje no he podido probar el funcionamiento del clima, pero a partir de mañana que me lo llevoa currar todos los dias, os ire contando.
De todas formas, tengo fotos del dia de la recarga y con el clima a 19º en AUTO, el aire salia por las toberas frontales a 4.2 grados, la foto la hice cuando crei que se habia estabilizado y marcaba 4.4, creo que es un buen comienzo y ademas contando con que el coche estaba al ralentí y no se habia movido en la ultima hora que es lo que tardaron en hacerlo.
Mañana pongo las fotos.
La verdad es que como me fui de viaje no he podido probar el funcionamiento del clima, pero a partir de mañana que me lo llevoa currar todos los dias, os ire contando.
De todas formas, tengo fotos del dia de la recarga y con el clima a 19º en AUTO, el aire salia por las toberas frontales a 4.2 grados, la foto la hice cuando crei que se habia estabilizado y marcaba 4.4, creo que es un buen comienzo y ademas contando con que el coche estaba al ralentí y no se habia movido en la ultima hora que es lo que tardaron en hacerlo.
Mañana pongo las fotos.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
Sabe alguien si hay alguna forma de comprobrar si estan pasadas todas las OTS que no sea en la renault.
Y yo sigo con lo mio haber si alguien me contesta o sabe algo de esto
Una pregunta del gas que te metan depende tambien de la temperatura final en el habitaculo, cuan seria el mas apropiado el de la casa o ese que he visto a lo largo del post que creo recordar lo ponian en norauto
CORDOBES31 escribió:
pues yo he oido no se si es en norauto que tienen un gas que en vez de congelarse a -15 grados congela por lo visto a -27 y claro el tema de la refrigeracion al congelarse despues tiene mas poder de refrigeracion, porque segun tengo entendido cuando se congela el radiador ya empieza a no emfriar lo mismo hasta que se va descongelando (vease el agua que suelta por debajo)
corregirme si me equivoco pero por aui hay algunos que ya lo han montado y dicen que se nota bastante. no se todo sera cosa de probar.
es que yo como a echo Alexpeichs he puesto un termometro en la boca del aireador y no me baja de 10º y me habian puesto una carga hace poco en un taller, que tiene a su vez tienda tambien de coches y es donde lo compre y me han dado un año de garantia es para llevarselo antes de hacer lo del Armaflex y que lo arreglen si esta mal no?
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Salu2
Y yo sigo con lo mio haber si alguien me contesta o sabe algo de esto
Una pregunta del gas que te metan depende tambien de la temperatura final en el habitaculo, cuan seria el mas apropiado el de la casa o ese que he visto a lo largo del post que creo recordar lo ponian en norauto
CORDOBES31 escribió:
pues yo he oido no se si es en norauto que tienen un gas que en vez de congelarse a -15 grados congela por lo visto a -27 y claro el tema de la refrigeracion al congelarse despues tiene mas poder de refrigeracion, porque segun tengo entendido cuando se congela el radiador ya empieza a no emfriar lo mismo hasta que se va descongelando (vease el agua que suelta por debajo)
corregirme si me equivoco pero por aui hay algunos que ya lo han montado y dicen que se nota bastante. no se todo sera cosa de probar.
es que yo como a echo Alexpeichs he puesto un termometro en la boca del aireador y no me baja de 10º y me habian puesto una carga hace poco en un taller, que tiene a su vez tienda tambien de coches y es donde lo compre y me han dado un año de garantia es para llevarselo antes de hacer lo del Armaflex y que lo arreglen si esta mal no?
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Alexpeichs
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Pendortxo, NO SE DEBE SUSTITUIR UN GAS POR OTRO, pues al cambiar los puntos de evaporación y ebullición, el sistema no funcionaría, con peligro de rotura. Lo de Norauto que comentas es para sustituir gases anteriores al R 134a, que ya no se comercializan. Además cada gas necesita un tipo de aceite ( el compresor lleva aceite para su lubricación interior), que también sea compatible con el gas. Me temo que la información no está completa.
Megàne III 1.4 Tce Bose edition blanco nuclear
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Alexpeichs
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Fotos del resultado de la carga de aire acondicionado.
Descripcion:
La carga tardo cerca de una hora en hacerse, ya que como solo tenemos una boca en el circuito, tardo bastante en sacar el gas y volverlo a introducir. El proceso es:
1º Sacar el gas del circuito. No pudimos comprobar cuanta carga tenia porque se nos paso el momento de mirarlo y no queda registrado en la maquina.
2º Hacer el vacio al circuito.
3º Inyectar aceite.
4º Inyectar la nueva carga de gas + liquido de comprobacion de fugas, total 700 gr.
Despues de terminado el proceso, se arranco el coche, puse el clima a 19º en AUTO y pusimos la sonda de temperatura para comprobar lo que enfria.
A los diez minutos se paro la prueba en 4,2º de temperatura del aire en las toberas centrales. Estas son las fotos de las condiciones de temperatura exterior y temperatura de la sonda un minuto antes de parar la prueba.
Un saludo.
Descripcion:
La carga tardo cerca de una hora en hacerse, ya que como solo tenemos una boca en el circuito, tardo bastante en sacar el gas y volverlo a introducir. El proceso es:
1º Sacar el gas del circuito. No pudimos comprobar cuanta carga tenia porque se nos paso el momento de mirarlo y no queda registrado en la maquina.
2º Hacer el vacio al circuito.
3º Inyectar aceite.
4º Inyectar la nueva carga de gas + liquido de comprobacion de fugas, total 700 gr.
Despues de terminado el proceso, se arranco el coche, puse el clima a 19º en AUTO y pusimos la sonda de temperatura para comprobar lo que enfria.
A los diez minutos se paro la prueba en 4,2º de temperatura del aire en las toberas centrales. Estas son las fotos de las condiciones de temperatura exterior y temperatura de la sonda un minuto antes de parar la prueba.
Un saludo.
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Ex-forero-102
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Gracias por la confirmacion.
Voy a probar ahora mismo el comportamiento. El coche lleva al sol toda la mañana, con las cortinillas del techo abiertas y marca una temperatura interior de 44º. Ahora tengo que salir de Madrid y me comere algun atasco seguro
, pero me vendra bien para probar la reprogramacion de la centralita.
Mañana os cuento.
Voy a probar ahora mismo el comportamiento. El coche lleva al sol toda la mañana, con las cortinillas del techo abiertas y marca una temperatura interior de 44º. Ahora tengo que salir de Madrid y me comere algun atasco seguro
, pero me vendra bien para probar la reprogramacion de la centralita.Mañana os cuento.
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joselusanz
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bunas tardes a todos he visto este brico y lo respeto, pero la tuberia que estais intentando evitar que se calinete va a la botella y luego al compresor con lo cual
no se consigue nada puesto que compresor lo vuelve a comprimir y ha calentar.
La carga de gas de de la scenic II 550 gr y la misma cantidad de aceite extraido, estos compresores son de cilindrada variable, lo cual , se adptan a la cantidad de gas disponible en circuito, si meteis 700 gr lo jodereis. esa cantidad es para
scenic I. me gusta este foro porque salen cosas interesantes y opiniones, pero tened en cuenta que todo lo que sale en un vehiculo esta estudiado acertaran o no acertaran pero es asi, yo soy trabajador de renault y trato con vuestros coches solo intento evitaros problemas a la hora de las garantias. y si no he contestado antes es por que aun nohabias llegado ha poner en peligro el circuito del A.a. pero la carga es algo muy importante. gracias.
no se consigue nada puesto que compresor lo vuelve a comprimir y ha calentar.
La carga de gas de de la scenic II 550 gr y la misma cantidad de aceite extraido, estos compresores son de cilindrada variable, lo cual , se adptan a la cantidad de gas disponible en circuito, si meteis 700 gr lo jodereis. esa cantidad es para
scenic I. me gusta este foro porque salen cosas interesantes y opiniones, pero tened en cuenta que todo lo que sale en un vehiculo esta estudiado acertaran o no acertaran pero es asi, yo soy trabajador de renault y trato con vuestros coches solo intento evitaros problemas a la hora de las garantias. y si no he contestado antes es por que aun nohabias llegado ha poner en peligro el circuito del A.a. pero la carga es algo muy importante. gracias.
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joselusanz
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forrar no forraria nunguno, pero el unico que habria que aislar si quereis es el que sale del radiador delantero del A.A. que es el que tiene integrado despues del captador de presion el orificio calibrado, pero ya os digo que es dificil y lo pasan por sitios determinados para que reciba menos calor. gracias y lo siento por chafar un poco la idea.
Por cierto tambien tengo una sceni II y no necesita aislar ningun tubo para que enfrie bien solo saber ajustarlo.
Por cierto tambien tengo una sceni II y no necesita aislar ningun tubo para que enfrie bien solo saber ajustarlo.
Yo no he decidido por mi mismo el meterle mas carga al circuito, simplemente lo he llevado a un taller de A.A. ha hacerle una carga normal y corriente. Ha sido al ver la carga que decia la maquina (tampoco ha sido inventada por el operario) cuando he sentido curiosidad por saber la carga exacta que lleva el coche, y ya veo segun el cuadro que ha puesto JMIR que es correcta.
Por cierto, despues de cargar mi coche, lo hice con el de mi mujer (Scenic I) y la carga que indico la maquina fue de 850, por lo que deduzco que efectivamente la carga total que dice la maquina en cuestion es Gas+Aceite, con lo cual, me han hecho una carga correcta.
Por cierto, la experiencia del viaje hasta casa es la siguiente:
-He cogido el coche marcando 45,6º en el interior, inmediatamente ha empezado a hechar aire frio y a los 10 minutos de circular por ciudad (con atascos pequeños y semaforos) he tenido que subirlo a 20. He venido todo el camino hasta casa con esa temperatura seleccionada y lo unico que ha variado el climatizador es la fuerza del aire, pero no la temperatura del mismo. He viajado sin sudar un momento, temperatura exterior de 33º y cuando he llegado a casa, la temperatura interior era de 34,2º. en total el viaje ha durado media hora.
Creo que ha mejorado bastante el comportamiento del clima, pero ahora no sabria decir si ha sido por la reprogramacion o la recarga, el caso es que ahora funciona mucho mejor. Me falta probarlo con temperaturas exteriores de 35º en adelante.
Un saludo.
Por cierto, despues de cargar mi coche, lo hice con el de mi mujer (Scenic I) y la carga que indico la maquina fue de 850, por lo que deduzco que efectivamente la carga total que dice la maquina en cuestion es Gas+Aceite, con lo cual, me han hecho una carga correcta.
Por cierto, la experiencia del viaje hasta casa es la siguiente:
-He cogido el coche marcando 45,6º en el interior, inmediatamente ha empezado a hechar aire frio y a los 10 minutos de circular por ciudad (con atascos pequeños y semaforos) he tenido que subirlo a 20. He venido todo el camino hasta casa con esa temperatura seleccionada y lo unico que ha variado el climatizador es la fuerza del aire, pero no la temperatura del mismo. He viajado sin sudar un momento, temperatura exterior de 33º y cuando he llegado a casa, la temperatura interior era de 34,2º. en total el viaje ha durado media hora.
Creo que ha mejorado bastante el comportamiento del clima, pero ahora no sabria decir si ha sido por la reprogramacion o la recarga, el caso es que ahora funciona mucho mejor. Me falta probarlo con temperaturas exteriores de 35º en adelante.
Un saludo.
Y ya no vapeo desde el 27-01-2016
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Ex-forero-102
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Alexpeichs
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No chafas nada, simplemente si te lees todo el hilo verás que sí es positivo forrarlo, no me quiero repetir, pues ya está todo dicho 8 o eso creo). Te recomiendo que te leas todo el hilo, en especial las primeras páginas....joselusanz escribió:forrar no forraria nunguno, pero el unico que habria que aislar si quereis es el que sale del radiador delantero del A.A. que es el que tiene integrado despues del captador de presion el orificio calibrado, pero ya os digo que es dificil y lo pasan por sitios determinados para que reciba menos calor. gracias y lo siento por chafar un poco la idea.
Por cierto tambien tengo una sceni II y no necesita aislar ningun tubo para que enfrie bien solo saber ajustarlo.
No estoy de acuerdo con tus afirmaciones, pues no es lo mismo partir de una temperatura de compresión digamos de 10 grados que de otra de 4 grados, y verás por qué......
Megàne III 1.4 Tce Bose edition blanco nuclear
me empezabas a crear respeto hasta que has soltado lo de que hay que saber ajustarlo, tas mataojoselusanz escribió:forrar no forraria nunguno, pero el unico que habria que aislar si quereis es el que sale del radiador delantero del A.A. que es el que tiene integrado despues del captador de presion el orificio calibrado, pero ya os digo que es dificil y lo pasan por sitios determinados para que reciba menos calor. gracias y lo siento por chafar un poco la idea.
Por cierto tambien tengo una sceni II y no necesita aislar ningun tubo para que enfrie bien solo saber ajustarlo.
[html]Ya no tengo gordo, me lo han recomprado y vendido a algún pobrecito como Km0. Yo como particular hubiera sido incapaz de venderlo por razones éticas y morales.<br />
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... initivo<br />
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<a href='http://personales.ya.com/ismaco/' target=_blank>Lee como resuelve renol los problemas</a>[/html]
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