Pues no sé si será problemas de conexiones pero comprobé lo cables tirando uno por fuera del coche y comprobando con el polímetro cable por cable y tenían continuidad por lo tanto no están cortados por ningún sitio. Si las hembrillas son originales “todas”, las que salen de la centralita están soldadas al cable que yo puse y comprobadas y ninguna esta fuera las comprobé en la petaca de la centralita. El rotativo es nuevo a estrenar y esta puesto en la Renault, ya que el que me vendieron estaba roto, yo creo que puede ser problemas de las conexiones de la clema blanca que va al selector ¿??? Porque pueden tener varias posturas depende donde conectes las hembrillas ¿??? Solo me funciono cuando le saque del conce una vez se puso el limitador o regulador no recuerdo, luego cuando empecé hacer cambios con los cables ya dejo de funcionar ninguno.
Saludos
PD: ahora tengo los cables debajo del volante retorcidos y encintados, hasta que no me aclare y funcione como van no los puedo soldar.
alexgijon escribió:Me juego unas sidras, para cuando vengas por Asturias, a que el problema es de conexiones. Esto requiere paciencia a retorcer, te lo digo yo, que estuve meses con el tema. Por problemas de conexiones, me tiré un mes. Pero mi fallo fue por no poner hembrillas originales. A los conectores de tu coche, has de añadir las hembrillas en las posiciones que ya sabes, no hay cuenta de la vieja. Del conector de la centralita, va en las posiciones que indicas y en ninguna otra. Comprueba que la hembrilla engancha tirando del cable y aparte de esto, si tienes dudas, utiliza una aguja acerada para sacar las hembrillas que has puesto y ver que no están chafadas. La aguja se introduce para liberar la pestaña que hace que enganche, se ve claro, ya que los otros agujeros son para los pines. Si las hembrillas están mal, no hay buen contacto y no funcionará nada. Aunque poniéndolas de otro conector, y viendolas bien, es raro que pase esto. Lo mismo del conector bajo el volante. Que enganche bien y ver que cuando conectes al contactor giratorio no te los eche pa atrás. Los empalmes de los cables, bien hechos, sin chapuzas. Mide con el polímetro en ohmios entre las dos patillas del contactor giratorio, y si al tocar los botones del volante, hay variación, así aseguras que la parte del contactor giratorio esté bien. El coche hace un test del circuito cada vez que arrancas, si hay algo mal, no funciona nada. Y tiene que funcionar, es que no tiene nada más, te lo aseguro. Repasa todo despacio y paciencia. Un saludo.
