o sea que tendre que liarme a cambiar el modulo de potencia no?ICARO escribió:JV y Jotake, a mí se me ocurre que el módulo de potencia y/o el cableado se calientan en exceso y cambian los parámetros de resistencia por lo que la centralita del clima se vuelve loca.
En principio no hay nada más. Hay que revisar bien el cableado porque se suele quemar.pichichi escribió:Hola, tal y como he puesto en mi presentación despues de varias averias falló el ventilador del clima. Gracias a vuestros mensajes me decidí a hacerlo porque ya no había mas presuspuesto. El caso es que cogí uno de la chatarra y ha funcionado solo un mes. Mi pregunta es ¿Hay algo más que haga que falle el modulo o ha sido coincidencia?. El mio viejo lo voy a arreglar y volver a poner pero no se si habrá algún defecto que provoque el fallo del modulo de potencia, sobreintensidad...
Gracias por vuestra ayuda
Resulta que he puesto el modulo viejo y me ha durado 2 semanas. El tema es que antes de dejar de funcionar este modulo, se quedo el ventilador a tope y al arreglar las soldaduras pensé que se iba a solucionar el tema. Pues no, cuando hice el cambio, empezó a funcionar tal y como funcionaba antes de estropearse, es decir, a tope, y asi a durado 2 semanas. Me planteo si merece la pena comprar uno nuevo o llevarlo ya a la Renault, por si hubiese un fallo que es el que produce el fallo en el modulo. Otra cosa, es que el modulo que he tenido que cambiar se había soldado el conector de la entrada de potencia y tuve que cortar cable y poner una clema. Como es que pasa tanta intensidad para soldar conectores y que el fusible no lo detecte???pichichi escribió:Ok gracias ciberajj. Me liare de nuevo.a desmontar todo y a cruzar los dedos para ver si me dura mas.
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Se recalienta y suelda debido a una mala conexión. Cuando eso sucede las resistencia de contacto aumenta y en dicho contacto se disipa mucha potencia en forma de calor lo que termina provocando la avería. La solución que has tomado es la más adecuada sino tienes conector de repuesto a mano.pichichi escribió:Resulta que he puesto el modulo viejo y me ha durado 2 semanas. El tema es que antes de dejar de funcionar este modulo, se quedo el ventilador a tope y al arreglar las soldaduras pensé que se iba a solucionar el tema. Pues no, cuando hice el cambio, empezó a funcionar tal y como funcionaba antes de estropearse, es decir, a tope, y asi a durado 2 semanas. Me planteo si merece la pena comprar uno nuevo o llevarlo ya a la Renault, por si hubiese un fallo que es el que produce el fallo en el modulo. Otra cosa, es que el modulo que he tenido que cambiar se había soldado el conector de la entrada de potencia y tuve que cortar cable y poner una clema. Como es que pasa tanta intensidad para soldar conectores y que el fusible no lo detecte???pichichi escribió:Ok gracias ciberajj. Me liare de nuevo.a desmontar todo y a cruzar los dedos para ver si me dura mas.
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Si alguien tiene algo mas de información, se lo agradecería.
Una Pregunta: Megane scenic 19DTI RXE del 2000ARGY escribió:Este brico me llega tarde, un 12 para ti......... me quede el modulo averiado, lo destripare.
No pasa nada, más vale tarde que nunca. Gracias y a ver si para el verano me lio, lo pedire parece buen precio no?Nitro82 escribió:Sip, por lo menos es exactamente igual. En este post puedes encontrar la ref. de la marca Valeo. Animo que es muy facil!. Perdon por tardar tanto en contestar. Un saludo
