La referencia acabada en 505 no es nueva.Mira en la etiqueta la fecha de fabricacion del cuadro
.El fallo no esta corregido.A foreros que les cambiaron el cuadro en garantia creo recordar que les a vuelto a fallar
.Tal y como os digo electronicamente son casi identicos,se calientan todos por igual y fallaran todos antes o despues.
Hoy he reparado un cuadro del 11/2003 con tan solo 43000 kilometros(reales) de una 1.9 DCI,aqui la estadistica por tiempo si que cuadra,pero por kilometraje.....
Vereis con los cuadros me he encontrado de todo,cuadros mugrientos,llenos de polvo,con mogollon de kilometros,con pocos kilometros,cuadros impolutos de aspecto,y la unica conclusion que saco es que todo cuadro que se resetea y pierde la hora acaba apagandose.En el 90% de los casos la solucion pasa por sacar display,resoldar y cambiar Mosfet,ademas de ajustar los kilometros,pues casi siempre suben de manera desproporcionada.El otro 10 % te puedes encontrar:displays cascados,transformadores de alta en mal estado,condensadores secos o en cortocircuito,microprocesadores,diodos en corto.Estas averias son las controladas.El problema llega cuando desmontas un cuadro y ves las barbaridades que tiene.En esos casos pierdes 1 hora en intentar solventarlo,pero sino a otra cosa mariposa
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Como anecdota os contare un caso que me paso hace un tiempo.Me contactan y me dicen que conduciendo de pronto el cuadro se apago.Bien,no pasa nada,todo normal,me lo envia y cuando lo abro
,le faltan componentes.Pues el pollo me decia que el lo habia visto apagarse y que tal cual me lo habia enviado
(yo estoy seguro que los de MRW no se quedan componentes de los cuadros) .Despues de un tira y afloja me reconoce que lo habia intentado reparar un amigo "electronico".Conclusion cuadro ATPC y paso por caja de Renol a por un cuadro nuevo.
parece ser de un diseño de lo mas desastroso.
