amoave... que yo las estadísticas las he hecho de este tema (de sus 20 páginas), si las tengo que hacer de todo lo "disperso por el foro sobre el cuadro" tendría que ser con "robots" (espero que mencionarlos no provoquemurciano escribió:aqui jm viewtopic.php?f=5&t=47256&hilit=cuadro&start=40, en la 3ª pagina, te estas engandulando con la edadantes no hubiera hecho ni falta ponerte el enlace
) y no puedo.. así que déjalo así no vaya a ser que se lo crean 
Por lo que veo 
, los factores de riesgo son los siguientes:
, porque como sea el 2º criterio... 
(ya me falta poco).
La media pienso que es algo superior, a lo sumo nunca menos de 5 años (de media)AlbertoMP escribió:2.-4 años y pico de antigüedad.
No creo que sea cuestión de kilómetros, estoy con lo que dice Katxurri. Más bien de horas de uso. En ciudad más horas de uso menos kilómetros. En horas diurnas la intensidad del cuadro va a tope.AlbertoMP escribió:3.- 110.000 KMs. ¿Desgaste de pieza también?
Katxurri escribió:No creo que tenga nada que ver con los kms, sino más bien con las horas de uso, y tal vez que sea o no nocturno, o bien que se regule la intensidad, o incluso en las zonas de calor sea peor.
JmGarcia escribió:Bueno, pues como comentaba de los 135 casos que en este tema se han manifestado con sus datos mis estadísticas me dicen que la media de "edad" de los coches es de 5 años y 4 meses (hasta el fallo).
Siendo el coche mas antiguo el de Eloy-As (junio-2003) y el más moderno el de Guirisp (junio-2006). Así que los que esten entre 2 años y 8 años poner velitas y estar al tanto.
P.D.: Seguiremos informando... que me voy de compras. Tengo unas neuronas robotizadas que son la "otia"
JmGarcia escribió:En cuanto a los kilómetros la media hasta el fallo sale en 110.300 Kms., con una horquilla desde 15.000 (Asdebastos1) hasta 330.000 (Manel1971).
Si asumimos que a más kilómetros más tiempo el cuadro encendido, independiente de si los kilómetros se hace por ciudad que por carretera (aunque no sea cierto del todo), tenemos que no hay una relación fiable.
Así que presupongo que debió de ser un fallo en la fabricación de una serie de ellos. Por otro lado también puede influir el conducir de día o de noche, de día el cuadro va a tope de brillo. Los electrónicos del foro podrán opinar mejor que yo.
JmGarcia escribió:Continuando con las estadísticas de este tema decir que de los casi 140 que se han manifestado un 45% NO han intentado reparar las soldaduras, esto de las soldaduras superficiales es para manitas. Un 28% sí lo ha intentado con éxito y 12% lo ha intentado y no lo ha conseguido el cuadro estaba muerto, muerto...
Queda un 15% que directamente se lo han hecho con descuentos de Renault y/o pagando el palo. Los descuentos oscilan entre el 40% y el 70% de la reparación. Han pagado entre 300€ y 600€.
El 45% que no intentó reparación propia y el 12% que lo intento y no lo consiguió se han buscado la vida fuera de la cadena Renault en talleres dedicados a cuadros de instrumentos, colaboradores del foro, etc... con importes que no suelen superar los 200€
Tres han tenido la suerte de que se lo cambiaron en garantía.
Y uno, que soy yo, después de pelear un poco me lo cambian gratis fuera de garantía
espero que cunda el ejemplo.
De hecho más del 80% de las averías son de coches matriculados en esos años, 2004 y 2005 (41,4% y 39,9% respectivamente).ktetovca escribió:Cuadros de los años 2006 y 2007 ya han caido.De momento ganan por goleada de loas años 2003 a 2005....
Si me aguanta hasta la Nacional te veo revisando el mioapak escribió:es muy recomendable hacer eso...si tienes conocimientos, desmontar, resoldar y comprobar su estado librara de algun que otro problema
yo creo que en la nacional me llevare las herramientas y quizas me suba el cuadro de mi padre para revisarlo
.Un 
a tod@s 
