como puedo contactar con Ktetovca, no puedo enviar MP
Gracias
Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
acabo de salir de una reparacion gorda, bloque motor, y ahora esto ...
como puedo contactar con Ktetovca, no puedo enviar MP
Gracias
como puedo contactar con Ktetovca, no puedo enviar MP
Gracias
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ClioFuturScenico
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Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Buenas a todos
A ver si a alguno de los que tienen el cuadro reparado les pasa lo mismo que a mí, solo a título de curiosidad, ya que después de ahorrarse la pasta que nos hemos ahorrado gracias a ktetovca, no es cuestión de ser tiquismiquis. Al grano. Resulta que desde que tengo el cuadro reparado, el reloj atrasa un minuto por semana aproximadamente, comprobado. Al principio pensé que era una paranoia mia, pero lo sincronicé con mi reloj de muñeca, y lo que os digo, a las dos semanas dos minutos menos, a las cuatro semanas cuatro minutos menos, y así. Ya digo que no me parece ni mucho menos una cosa de vital importancia, simplemente mi consulta es si puede tener alguna explicación, y si puede servir para tenerlo en cuenta en las siguientes reparaciones. Porque por lo demás, todo perfecto.
Un saludo para todos, y uno especial para el crack de ktetovca, gracias una vez más.
A ver si a alguno de los que tienen el cuadro reparado les pasa lo mismo que a mí, solo a título de curiosidad, ya que después de ahorrarse la pasta que nos hemos ahorrado gracias a ktetovca, no es cuestión de ser tiquismiquis. Al grano. Resulta que desde que tengo el cuadro reparado, el reloj atrasa un minuto por semana aproximadamente, comprobado. Al principio pensé que era una paranoia mia, pero lo sincronicé con mi reloj de muñeca, y lo que os digo, a las dos semanas dos minutos menos, a las cuatro semanas cuatro minutos menos, y así. Ya digo que no me parece ni mucho menos una cosa de vital importancia, simplemente mi consulta es si puede tener alguna explicación, y si puede servir para tenerlo en cuenta en las siguientes reparaciones. Porque por lo demás, todo perfecto.
Un saludo para todos, y uno especial para el crack de ktetovca, gracias una vez más.
[html]Scenic 1.9 dci 130 CV Confort Dynamique, Gris Holograma, con clima, apoyabrazos central luxe, cofre y red del maletero[/html]
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apak
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Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
prueba ahora, seguro que si te funciona ahora...jabelo escribió:acabo de salir de una reparacion gorda, bloque motor, y ahora esto ...
como puedo contactar con Ktetovca, no puedo enviar MP
Gracias
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola!!!apak escribió:prueba ahora, seguro que si te funciona ahora...jabelo escribió:acabo de salir de una reparacion gorda, bloque motor, y ahora esto ...
como puedo contactar con Ktetovca, no puedo enviar MP
Gracias
yo estoy en las mismas, ayer le pude enviar un MP a ktetovca y se quedó en la bandeja de salida, hoy no puedo acceder ni a mi zona privada de MP, me dice que no estoy autorizado...
Zenkiu!!!
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
perdon por no contestar antes. ya he podido contactar con el por MP
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Yo también he contactado con él.
Gracias y salu2
[ Comentario creado desde movil ]
Gracias y salu2
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Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola amigos foreros.
Bueno, pues os cuento mi caso con el cuadro por si puede servir de ayuda a alguien, aunque creo que es uno de los problemas de los que más se ha hablado en el foro al ser un tema "universal" (da igual que seas gasolina ó diesel, motor grande, pequeño, 1ª fase, reestiling ...)
Al grano, hace una semana, justo después del día de calor tan horrible, el martes, 28, voy hacia el trabajo y justo antes de llegar, reseteo de reloj y contadores parciales. Ya había leido este hilo y lo primero que pensé fué en el atraco de los 800 €
De vuelta, ningún fallo y el resto de la semana sin problemas. Tenía una remotísima esperanza de que hubiese sido un fallo esporádico, aunque viendo que coincidían
clarísimamente los síntomas...
Aunque tengo hecho maestría electrónica, haber trabajado muchos años reparando tv y trabajar ahora en un sat de un distribuidor, no estoy para nada predispuesto en meter mano a la scénic pero desde luego, tampoco estoy dispuesto a dejarme sablear sin hacer nada.
Las dudas sobre el fallo esporádico se han disipado este lunes, al cojer el coche, el reloj estaba reseteado y los contadores parciales; luego en dos o tres kilómetros ha ocurrido varias veces, algún pitido, mensaje de freno de mano desconectado....etc
Pensé en dejarlo para este viernes y mirarlo el finde pero hoy, al ir i venir del trabajo, nuevos fallos, micro cortes de alimentación e incluso ha ocurrido que se han sumado 4 o 5 kms (el trayecto son 11 kms. y hoy han sido más de 15). Por experiencia propia y ajena, sé que es cuestión de tiempo el que se dañe un componente y el problema se complique. Así, que, sin más dilación, manos a la obra.
Para el desmontaje, he seguido las instrucciones de otros foreros y decir que ni siquiera he necesitado destornillador para hacer palanca; la solapa superior la he empezado a desclavar manualmente empezando por el extremo izquierdo hacia abajo (sale bien)
La solapa inferior, también he empezado a levantarla desde la izquierda; en ambos extremos, a media altura, hay dos clips de sujección. El de la derecha (copiloto) sale fácil, pero el de la izquierda queda un poco enganchado: con ambas manos tirar en perpendicular hacia uno, sin hacer palanca desde el otro extremo.
En youtube encontré un video del desmontaje:
http://www.youtube.com/watch?v=pik6bcxN ... re=related
El título del vídeo es Instrukcja demontażu licznika Renault Scenic II
Una imagen vale más que mil palabras (sobre todo si son en polaco
)
Los destornilladores que se necesitan son tipo philips tamaño TX-20 para los dos tornillos laterales y tamaño TX-10 para desmontar los tornillos del cuadro.
He usado un soldador JBC de 32 watios de punta muy fina y el estaño habitual para electrónica (estaño 60 % y plomo 40 %). Este estaño lleva por dentro una especie de barniz que es un transmisor térmico y es el apropiado (en caliente es muy líquido, nada que ver con el pastoso de fontanería ...)
He abierto el cuadro y esperaba ver las típicas soldaduras frías, pero la verdad es que a simple vista no se apreciaba nada mal. Siguiendo las experiencias de compañeros expertos del foro (especialmente, gracias a Ktetovca por compartir su experiencia) he soldado las patillas del conector gris (no se ve el estado de las conexiones debajo del conector, lado componentes pero bueno, he repasado la parte visible. Luego he repasado las soldaduras del fusible situado al lado, la bobina que hay a continuación y las dos filas de resistencias.
Primero he soldado una fila por un lado, luego el otro lado y lo mismo con la otra fila,
Para quien no haya soldado nunca, decir que tiene una cierta dificultad y ante la duda, es mejor buscar ayuda.
Desde la experiencia: no soldar un extremo de una resistencia y seguido el otro extremo; depende del calor que le hayamos dado, puede tardar un par de segundos en solidificar y si pasamos al otro extremo rápido podemos llevarnos el componente con el soldador como le ha pasado a algún compañero.
Para cada punto de soldadura, usar estaño nuevo y "escupir" después el sobrante de la punta del soldador; el barniz del estaño nuevo ayuda a hacer la soldadura. Aplicar por un lado el soldador y por otro el hilo de estaño sobre el punto a soldar. Si el soldador está bien caliente, se tarda menos de 1 seg. en hacer la soldadura. En componentes como resistencias no hay mucho problema pero con semiconductores (transistores, diodos, circuitos integrados, ...) un exceso de calor, si nos tardamos con la soldadura puede dañar el componente. Importante que el soldador tenga bien conectada la toma de tierra.
Después he montado todo sin problemas y de momento correcto. He ido a echar gasolina y sin fallos (es poco tiempo, ya lo sé). Soy optimista por un detalle curioso: hace unos cuantos meses perdí la memoria de la emisora de onda cero y aunque la sintonizo manualmente, al intentar memorizarla sonaba un pitido fuerte y grave y no había manera de que quedase grabada. (con otras emisoras si las graba y otras no ). He intentado resintonizarlas todas, varias veces y esa emisora y alguna otra imposible totalmente memorizarla. Pues bueno, hoy después de montar el cuadro he encendido la radio, he probado a memorizar onda cero y a la primera...
También he notado que se veía mejor el display (aunque eso creo que ha sido por que he aprovechado para quitar la m***** de la pantalla
)
El coche es de enero de 2004 y kms. 82.700
Un saludo y perdonad por el tocho.
Bueno, pues os cuento mi caso con el cuadro por si puede servir de ayuda a alguien, aunque creo que es uno de los problemas de los que más se ha hablado en el foro al ser un tema "universal" (da igual que seas gasolina ó diesel, motor grande, pequeño, 1ª fase, reestiling ...)
Al grano, hace una semana, justo después del día de calor tan horrible, el martes, 28, voy hacia el trabajo y justo antes de llegar, reseteo de reloj y contadores parciales. Ya había leido este hilo y lo primero que pensé fué en el atraco de los 800 €
De vuelta, ningún fallo y el resto de la semana sin problemas. Tenía una remotísima esperanza de que hubiese sido un fallo esporádico, aunque viendo que coincidían
clarísimamente los síntomas...
Aunque tengo hecho maestría electrónica, haber trabajado muchos años reparando tv y trabajar ahora en un sat de un distribuidor, no estoy para nada predispuesto en meter mano a la scénic pero desde luego, tampoco estoy dispuesto a dejarme sablear sin hacer nada.
Las dudas sobre el fallo esporádico se han disipado este lunes, al cojer el coche, el reloj estaba reseteado y los contadores parciales; luego en dos o tres kilómetros ha ocurrido varias veces, algún pitido, mensaje de freno de mano desconectado....etc
Pensé en dejarlo para este viernes y mirarlo el finde pero hoy, al ir i venir del trabajo, nuevos fallos, micro cortes de alimentación e incluso ha ocurrido que se han sumado 4 o 5 kms (el trayecto son 11 kms. y hoy han sido más de 15). Por experiencia propia y ajena, sé que es cuestión de tiempo el que se dañe un componente y el problema se complique. Así, que, sin más dilación, manos a la obra.
Para el desmontaje, he seguido las instrucciones de otros foreros y decir que ni siquiera he necesitado destornillador para hacer palanca; la solapa superior la he empezado a desclavar manualmente empezando por el extremo izquierdo hacia abajo (sale bien)
La solapa inferior, también he empezado a levantarla desde la izquierda; en ambos extremos, a media altura, hay dos clips de sujección. El de la derecha (copiloto) sale fácil, pero el de la izquierda queda un poco enganchado: con ambas manos tirar en perpendicular hacia uno, sin hacer palanca desde el otro extremo.
En youtube encontré un video del desmontaje:
http://www.youtube.com/watch?v=pik6bcxN ... re=related
El título del vídeo es Instrukcja demontażu licznika Renault Scenic II
Una imagen vale más que mil palabras (sobre todo si son en polaco
)Los destornilladores que se necesitan son tipo philips tamaño TX-20 para los dos tornillos laterales y tamaño TX-10 para desmontar los tornillos del cuadro.
He usado un soldador JBC de 32 watios de punta muy fina y el estaño habitual para electrónica (estaño 60 % y plomo 40 %). Este estaño lleva por dentro una especie de barniz que es un transmisor térmico y es el apropiado (en caliente es muy líquido, nada que ver con el pastoso de fontanería ...)
He abierto el cuadro y esperaba ver las típicas soldaduras frías, pero la verdad es que a simple vista no se apreciaba nada mal. Siguiendo las experiencias de compañeros expertos del foro (especialmente, gracias a Ktetovca por compartir su experiencia) he soldado las patillas del conector gris (no se ve el estado de las conexiones debajo del conector, lado componentes pero bueno, he repasado la parte visible. Luego he repasado las soldaduras del fusible situado al lado, la bobina que hay a continuación y las dos filas de resistencias.
Primero he soldado una fila por un lado, luego el otro lado y lo mismo con la otra fila,
Para quien no haya soldado nunca, decir que tiene una cierta dificultad y ante la duda, es mejor buscar ayuda.
Desde la experiencia: no soldar un extremo de una resistencia y seguido el otro extremo; depende del calor que le hayamos dado, puede tardar un par de segundos en solidificar y si pasamos al otro extremo rápido podemos llevarnos el componente con el soldador como le ha pasado a algún compañero.
Para cada punto de soldadura, usar estaño nuevo y "escupir" después el sobrante de la punta del soldador; el barniz del estaño nuevo ayuda a hacer la soldadura. Aplicar por un lado el soldador y por otro el hilo de estaño sobre el punto a soldar. Si el soldador está bien caliente, se tarda menos de 1 seg. en hacer la soldadura. En componentes como resistencias no hay mucho problema pero con semiconductores (transistores, diodos, circuitos integrados, ...) un exceso de calor, si nos tardamos con la soldadura puede dañar el componente. Importante que el soldador tenga bien conectada la toma de tierra.
Después he montado todo sin problemas y de momento correcto. He ido a echar gasolina y sin fallos (es poco tiempo, ya lo sé). Soy optimista por un detalle curioso: hace unos cuantos meses perdí la memoria de la emisora de onda cero y aunque la sintonizo manualmente, al intentar memorizarla sonaba un pitido fuerte y grave y no había manera de que quedase grabada. (con otras emisoras si las graba y otras no
). He intentado resintonizarlas todas, varias veces y esa emisora y alguna otra imposible totalmente memorizarla. Pues bueno, hoy después de montar el cuadro he encendido la radio, he probado a memorizar onda cero y a la primera...También he notado que se veía mejor el display (aunque eso creo que ha sido por que he aprovechado para quitar la m***** de la pantalla
)El coche es de enero de 2004 y kms. 82.700
Un saludo y perdonad por el tocho.
2.0 16v gasolina 136 cv 2004 luxe dynamique. tapón azul y poco más
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
,buen trabajo. 
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Gracias, me han sido de mucha ayuda tus comentarios.ktetovca escribió:
Se nota que eres un muy buen profesional.
Un saludo.
2.0 16v gasolina 136 cv 2004 luxe dynamique. tapón azul y poco más
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juanitocarbu
- Novato
- Mensajes: 4
- Registrado: 06 Jul 2011, 13:35
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Gracias a todos por la colaboracion desinteresada...un foro estupendo este...gracias de nuevo.
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
esto si es un SERVICIO TECNICO
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
esto si es un SERVICIO TECNICO, desmonte el cuadro el miercoles al mediodia y se lo envie a ktetovca y el viernes al mediodia lo tenia de nuevo en su sitio funcionando a las mil maravillas
muchas gracias al foro en general y a ktetovca en particular, todo un profesional
muchas gracias al foro en general y a ktetovca en particular, todo un profesional
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola a todos,
aqui otro afectado por el dichoso cuadro de mandos,por favor ¿me indicais como mandar privado a ktetovca?
Muchas gracias.
aqui otro afectado por el dichoso cuadro de mandos,por favor ¿me indicais como mandar privado a ktetovca?
Muchas gracias.
Scenic 1.5 dci 100CV 2004
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Bueno ya he podido mandar el privado , gracias.
, gracias.Scenic 1.5 dci 100CV 2004
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
otro mas que se suma al desastre del cuadro
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola A todos los foreros,
yo soy alguien que se saco la loteria al tener el mismo problema en mi Scenic, lo unico que no prende es el radio, por lo que tengo 2 preguntas.
La primera, hago el mismo procedimiento para los numeros del radio??.
y la segunda, el radio funciona, es decir sube y baja el volumen cambia estaciones y todo, pero los mandos al volante lo funcionan, esto es a razon de lo mismo???, o el problema de los controles al volante es otro??
dea ntemano mil gracias por sus aportaciones, ya he seguido algunos consejos para arreglar mi tan amada Scenic II,
excelente día.
yo soy alguien que se saco la loteria al tener el mismo problema en mi Scenic, lo unico que no prende es el radio, por lo que tengo 2 preguntas.
La primera, hago el mismo procedimiento para los numeros del radio??.
y la segunda, el radio funciona, es decir sube y baja el volumen cambia estaciones y todo, pero los mandos al volante lo funcionan, esto es a razon de lo mismo???, o el problema de los controles al volante es otro??
dea ntemano mil gracias por sus aportaciones, ya he seguido algunos consejos para arreglar mi tan amada Scenic II,
excelente día.
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ansami
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
buenas,necesito que me paseis las fotos que hay en el archivo de la pag. nº2 pues no me deja descargarlas.son urgentes.
por privi os mando el correo.gracias de antemano.
por privi os mando el correo.gracias de antemano.
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola de nuevo, ante la imposibilidad de contactar con Ktetovca,decidí enviar mi cuadro a reparar a una de estas empresas que se ofertan en la red,lo acabo de colocar y va perfectamente y espero que siga bien (ya comentare la evolucion)
Total,que ahora mi cuenta kilometros total tiene mas de 35000 km que no he realizado.
¿Sabriais darme solucion a esto?¿Existe alguna manera de resituar el cuenta kilometros al estado anterior a la averia?
Me pareció ver algo de esto buscando solucion al cuadro y ahora soy incapaz de encontrarlo.
Gracias y saludos,
Jaxgon.
Total,que ahora mi cuenta kilometros total tiene mas de 35000 km que no he realizado.
¿Sabriais darme solucion a esto?¿Existe alguna manera de resituar el cuenta kilometros al estado anterior a la averia?
Me pareció ver algo de esto buscando solucion al cuadro y ahora soy incapaz de encontrarlo.
Gracias y saludos,
Jaxgon.
Scenic 1.5 dci 100CV 2004
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
Hola,el privado que parece ser me enviaste,nunca llego .
Lo de los kilometros solo se puede modificar reprogramando la E2prom,para ello hay que volver a desmontar el cuadro ,desoldar el display y acceder a la memoria y configurarla.
Un saludo
.Lo de los kilometros solo se puede modificar reprogramando la E2prom,para ello hay que volver a desmontar el cuadro ,desoldar el display y acceder a la memoria y configurarla.
Un saludo
Re: Cuadro de instrumentos reparado 1000€ ahorrados.
ktetovca escribió:Hola,el privado que parece ser me enviaste,nunca llego
Lo de los kilometros solo se puede modificar reprogramando la E2prom,para ello hay que volver a desmontar el cuadro ,desoldar el display y acceder a la memoria y configurarla.
Un saludo
Hola me gustaría contactar contigo, tengro el problema del cuadro de mandos, mi email [email protected], por favor ponte en contacto conmigo no se como enviarte privado