que opinais de que en el restyling de septiembre se cambie precisamente el motor de gasolina 2.0 16v? Estoy en tramites de comprarlo y cuando veo que lo cambian me entra el yuyu de que sea porque este da problemas
Gracias!!
Cambio del motor gasolina en el restyling
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turgut
Cambio del motor gasolina en el restyling
Hola,
que opinais de que en el restyling de septiembre se cambie precisamente el motor de gasolina 2.0 16v? Estoy en tramites de comprarlo y cuando veo que lo cambian me entra el yuyu de que sea porque este da problemas
Gracias!!
que opinais de que en el restyling de septiembre se cambie precisamente el motor de gasolina 2.0 16v? Estoy en tramites de comprarlo y cuando veo que lo cambian me entra el yuyu de que sea porque este da problemas
Gracias!!
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Alexpeichs
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- Registrado: 10 Mar 2005, 22:32
Te puedo asegurar que de problemas de motor ni uno. Entre los foreros que disponemos de este motor no he oído ningún comentario negativo del mismo.
Llevo con este motor unos 35.000 km y como el primer día, muy suave, muy redondo y un poco gastón, pero el conjunto es muy bueno.
El motor 2.0 es relativamente tranquilo y no está "apretado", entrega su potencia máxima a "sólo" 5.500 rpm y el corte de encendido en torno a las 6.000 rpm ( que a veces sabe a poco), por lo que la longevidad mecánica de este tipo de motores está más que asegurada.
Ese mismo motor con poquísimas modificaciones se monta con Turbo y con una potencia de 165 - 225 Cv, soportando ese esfuerzo extra sin protestar, pues ni en Scènics, ni en la gama Megàne, está dando el menor problema.
Con esto te comento que la fiabilidad del 2.0 16V está más que garantizada.
Posiblemente los nuevos motores corrijan el único "defecto" de esta motorización, que es un consumo alto para lo que hoy en día se estila.
Llevo con este motor unos 35.000 km y como el primer día, muy suave, muy redondo y un poco gastón, pero el conjunto es muy bueno.
El motor 2.0 es relativamente tranquilo y no está "apretado", entrega su potencia máxima a "sólo" 5.500 rpm y el corte de encendido en torno a las 6.000 rpm ( que a veces sabe a poco), por lo que la longevidad mecánica de este tipo de motores está más que asegurada.
Ese mismo motor con poquísimas modificaciones se monta con Turbo y con una potencia de 165 - 225 Cv, soportando ese esfuerzo extra sin protestar, pues ni en Scènics, ni en la gama Megàne, está dando el menor problema.
Con esto te comento que la fiabilidad del 2.0 16V está más que garantizada.
Posiblemente los nuevos motores corrijan el único "defecto" de esta motorización, que es un consumo alto para lo que hoy en día se estila.
Megàne III 1.4 Tce Bose edition blanco nuclear
El actual 2.0 se estrenó con la segunda fase del Laguna I, y se ha mantenido hasta ahora con muy pocos retoques. Es un motor que busca más que potencia el agrado de conducción, y a decir por sus usuarios lo consigue. Tras la compra de Nissan, Renault está en un proceso de reunificación de marcas. Así los Renault y Nissan de última generación comparten motores y bastidores. A partir de ahora, Nissan se va a encargar del desarrollo de los motores de gasolina, mientras que Renault lo hará con los diésel. El nuevo 2.0 que se montará va a ser de procedencia y desarrollo Nissan (con el consiguiente visto bueno de Renault).
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Alexpeichs
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