scenic 2.0 16 v del año 2006 ¿ chupa mucho?

luchita · Mensaje por **luchita** » 02 Jul 2009, 18:47

Hola, voy a vender un ford focus 1.8 tdci 115 cv del año 2003 y voy a comprar una scenic 2.0 16 v del año 2006 por aumento de familia,
me gustaria que me dijerais si consume mucho porque siempre he tenido diesel y no tengo ni idea.
Un saludo.

elanjo · Mensaje por **elanjo** » 02 Jul 2009, 18:48

ninoester · Mensaje por **ninoester** » 02 Jul 2009, 18:50

http://www.foroscenic2.com/modules.php? ... ic&t=21675

leete las normas primero tienes q presentarte

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 02 Jul 2009, 18:54

entre **,* y **,* lts a los 100....

ninoester · Mensaje por **ninoester** » 02 Jul 2009, 18:56

Alexpeichs escribió:entre **,* y **,* lts a los 100....

tanto

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 03 Jul 2009, 19:34

Bueno como veo que ya te has presentado, primero Bienvenida al foro....

El consumo del 2.0 16V es elevado, y si vienes de un Diesel, te puede escandalizar, pero en contrapartida es un motor con mucho empuje, muy suave y agradable de conducir.
Según lo que hagas te chupará más o menos, pero dificilmente lo bajarás de los 10 lts. Si tu conduccion es tranquila y no haces mucha ciudad, te rondará los 9,5 y los 10 lts. Todo lo que sea tocar ciudad te subirá el consumo.

Si exprimes el motor necesitarás un camión de la Campsa, pero es lo que hay ( en otros tiempos que se podía correr con más impunidad, a una media de 150 , con puntas de 180, en un viaje entre dos conocidas capitales de este país, se "bebió" 12,5 lts de media, pero es que la aerodinámica del coche es muy mala).

No obstante, aparte del consumo hay que valorar otros gastos, y me explico:

Se trata de un motor de 2.0 con 16 válvulas que entrega la potencia máxima a tan "sólo" 5.500 rpm, y con el corte de inyección a 6.000. Lo mejor es que dispone una curva de par muy plana y el motor es utilizable desde prácticamente las 1.200 rpm y eso permite ir en cualquier marcha a cualquier velocidad ( en plano y a media carga, el motor tiene empuje a 50 km/h hasta en 6ª velocidad). Así pues se trata de un motor muy tranquilo y poco apretado, por lo que su longevidad está garantizada, con unos costes de mantenimiento mínimos si los comparamos con cualquier Diesel, dado de que es un motor atmosférico sin grandes complicaciones mecánicas ni electrónicas. Así lo amortizaras con el paso del tiempo a pesar de que consumas más.

El mío tiene 105.300 kilómetros a día de hoy, el aceite se lo cambio cada 30.000 kilómetros ( como especifica el fabricante), por lo que sólo llevo en 5 años 3 revisiones. Conserva todo su empuje y suavidad del primer día, no consume nada de aceite ( eso es señal de poco desgaste).
Con el cambio de Correo de distribución que se la hice esta semana, sólo llevo gastados en taller unos 1.300 Euros, contando 250 de la sutitución fuera de garantía de uno de los captadores del mando de apertura. Eso en 5 años y medio. ( Ruedas aparte claro, que llevo 2 juegos cambiados)

Si no haces más de 25.000 kilometros al año y quieres un motor potente y fiable, este sin duda es una de las mejores opciones.

Espero haberte ayudado.

luchita · Mensaje por **luchita** » 03 Jul 2009, 21:39

alab: acabo de ver tu mensaje, muchas gracias me ha servido mucho.

miquelangeldj · Mensaje por **miquelangeldj** » 03 Jul 2009, 21:43

Eso del consumo es muy relativo y depende de lo que te pese el zapato. Con el mismo motor que llevo yo, hay gente que gasta poco más de 5 litros y yo no consigo bajar de 8.

thehulk · Mensaje por **thehulk** » 21 Jul 2009, 17:14

hola, yo tengo la RXI 2.0 del 2000 y me suele gastar entre 8,5 y 9 a los 100km esto en ciudad en carretera he bajado a los 6,5l.

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 21 Jul 2009, 19:43

thehulk escribió:hola, yo tengo la RXI 2.0 del 2000 y me suele gastar entre 8,5 y 9 a los 100km esto en ciudad en carretera he bajado a los 6,5l.

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 21 Jul 2009, 19:52

Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo.-

kakalavaka · Mensaje por **kakalavaka** » 21 Jul 2009, 21:38

El título de este post me ha traído a la mente la queja que recibí hace años en mi trabajo cuando vino un borracho a quejarse de una cabina telefónica porque según él "le metes una moneda de 500 pelas y te la chupa". Al final, despues de unas risas, convinimos que por ese precio no estaba mal lo que hacía la cabina

UNODEUVIEU · Mensaje por **UNODEUVIEU** » 21 Jul 2009, 21:39

El mío anda alredeor de entre 9.5l y 10.2l la mayoría por ciudad y pisando suavecito. El año pasado que fuí a Valencia, a una media de 130km/h con el regulador puesto me hizo una media de 7.8l con 5 personas a bordo, maletero a tope y poco aire acondicionado (fui de noche).
El niño chupa bastante.

mortaseco · Mensaje por **mortaseco** » 22 Jul 2009, 12:32

ICARO escribió:Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo.-

¿Te has tomado las pirulas hoy?

Bueno dejando el desvio de hilos, tengo que decir que estoy en todo de acuerdo con Alex.

Si vienes de un diesel el cambio lo notaras y mucho, tanto en consumo como en tacto motor. Te parecera que a bajas vueltas no tire, pero creeme que es la mejor opcion si haces pocos kms al año. Es un motor muy, muy probado y bastante desahogado, cuyo bloque es el mismo que usa el 2.0T con 165 CV y que, con bastantes cambios, usaban los clio y los megane Sport que daban 225CV.

Para mi incluso es mejor opcion que la del 1.6, que tiene un enojoso vacio entre las 3000 y 3500 rpm, justo en la zona donde mas se suele ir y que te obliga a subir de vueltas si quieres que el coche vaya mas vivo, con la consiguiente disminucion del confort de marcha

En mi firma veras el consumo medio que llevo desde agosto del 2007 y estan hechas con una velocidad media de unos 50 km/h. Apunto la velocidad para que se vea que no ha hecho todo en autopista, que es donde se pueden sacar buenos promedios de consumo

Yo a mis amigos cuando me vienen que tengo un coche tragon, les digo que a mi me consume 40€ al mes y la mayoria tiene que callarse.

ICARO · Mensaje por **ICARO** » 22 Jul 2009, 13:04

mortaseco escribió:
ICARO escribió:Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo.-
¿Te has tomado las pirulas hoy?

Bueno dejando el desvio de hilos, tengo que decir que estoy en todo de acuerdo con Alex.

Si vienes de un diesel el cambio lo notaras y mucho, tanto en consumo como en tacto motor. Te parecera que a bajas vueltas no tire, pero creeme que es la mejor opcion si haces pocos kms al año. Es un motor muy, muy probado y bastante desahogado, cuyo bloque es el mismo que usa el 2.0T con 165 CV y que, con bastantes cambios, usaban los clio y los megane Sport que daban 225CV.

Para mi incluso es mejor opcion que la del 1.6, que tiene un enojoso vacio entre las 3000 y 3500 rpm, justo en la zona donde mas se suele ir y que te obliga a subir de vueltas si quieres que el coche vaya mas vivo, con la consiguiente disminucion del confort de marcha

En mi firma veras el consumo medio que llevo desde agosto del 2007 y estan hechas con una velocidad media de unos 50 km/h. Apunto la velocidad para que se vea que no ha hecho todo en autopista, que es donde se pueden sacar buenos promedios de consumo

Yo a mis amigos cuando me vienen que tengo un coche tragon, les digo que a mi me consume 40€ al mes y la mayoria tiene que callarse.

La pirula no me la he tomado, pero la razón de poner lo del chaval del R9 es por el comentario del chaval del Scenic RX 2.0, Jordi

Por cierto que...

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