A cuantas revoluciones soleis cambiar de marcha??

[Anubis]

Buenas tengo una scenic DCI 1.9 de 120 cv y me gustaria saber a cuantas vueltas soleis cambiar de marcha ??

[JCMURCIANO]

yo suelo cambiar sobre las 2500 no me gusta oir el motor revolucionado. De vez en cuando lo estiro un poquito para que no se duerma, en quinta, y ya esta.

[Ex-forero-74]

Entre 3.000 y 4.000.

[skelet]

Primera y segunda entre 2500 y 3.000, partir de tercera entre 3.000 y 3500

[SIMATERO]

depende del dia, las ganas de correr que tenga, pero de normal 3000/ 3000 y pico. pero poco pico, tampoco me gusta oir mucho el motor.

[Ex-forero-126]

a 4500 y por que corta, jjeejjeje que no q es broma,


Cuando tiene temperatura el coche, sobre 3000, si no sobre 2500 hasta la cuarta la quinta la apuro hasta 3500 escasas y meto la sexta para mantenerme a 120 - 130 velocidad de crucero ideal para mi, y para que la parienta no chille mas de la cuenta.

[XOC877]

Pues nunca me he fijado yo es q no miro el cuenta vueltas .... asi q a las 7000

[Ex-forero-143]

Yo simpre cambio un poco antes del corte....

[Gaston]

NO paso de las 2500, porque el gordi es nuevo. Pero a mi tampoco me gusta oir el motor revolucionado. entre 2500 y 3000 maximo.

[que_estres]

Todo depende de la conduccion q desees realizar, yo creo q para una conduccion economica esta bein sobre las 2000 a 2500, en condiciones normales entre 2500 y 3000 y si lo q quieres es una agresiva, , entonces hasta el corte.

[Alexpeichs]

Pues yo difiero del comentario que estáis haciendo, en especial los que tenéis motor Diesel.

Cuando un motor diesel está cercano al corte ( que dicho sea de paso es más progresivo que en un gasolina, dado que lo que se corta es el suministro de combustible o mezcla), ya hace mucho tiempo que está fuera de su curva de potencia máxima, es decir que un motor diesel una vez alcanzado su rémigen de potencia máximo ésta decae vertiginosamente, por lo que llevar las revoluciones por encima de ese régimen no compensa en cuanto a aceleración y empuje, que es lo que buscamos para ir rápidos. Cambiar en un motor de la gama por encima de 4.500 - 4.600 es perder el tiempo y fastidiar el motor...

Los motores de gasolina, sí que se pueden llevar prácticamente hasta al corte sin miedo, dado que lo que se corta es el encendido siendo dicho corte muy notorio....
La potencia máxima de un gasolina está mas cerca del corte de encendido, y en la revoluciones que hay de sobrerégimen la potencia entregada todavía es importante, por lo que si se puede aprovechar dicho margen,

Los motores Diesel de la gama entregan su potencia máxima sobre las 4.000 y admiten un régimen de giro sobre las 4.800.
EL motor 2.0 de gasolina ( pongo este por que lo conozco bien), corta exactamente a 6.000, pero su régimen de potencia máxima está en las 5.500.

Ejemplos:

El DCi de 120 Cv los entrega a 4.000 rpm, pero a 4.500 sólo le quedan unos 105 ( hablo de valores sacados de la tabla del fabricante).

El 2.0 16v de Gasolina rinde 135 Cv a 5.500, pero a 6.000 ( corte) aún rinde 130.

El 1.6 16v de gasolina rinde 115 Cv a 6.000, y a 6.500 ( corte) todavía le quedan unos 110 Cv.

El Dci de 105 Cv los dá sobre las 4.000 y a 4.500 rondará sólo los 95 Cv ( de este motor no tengo datos suficientes y he dado una estimación).

[Ex-forero-74]

Eres mi IDOLO Tito Alex

[Ex-forero-143]

Bueno lo de cambiar al corte era un poco de boma ,evidentemente si cambiamos al corte con un diesel,notas como se interrumpe el suministro de combustible,y las revoluciones caen a plomo...Si embargo si esto lo haces con un gasolina se nota que corta la parte electrica del motor y el recuperar es practimamente inmediato,lo que no se es porque no lo hacen asi tambien en los diesel, ya que se supone que les cuesta algo mas el recuperar que los gasolinas.Pero esto es algo que los que hayan tenido gasolinas y diesel lo notan enseguida,yo por ejemplo esto lo note nada mas ponerme la los mandos del gordi,ya que vengo de tener un Laguna 2.0i de gasolina.

Yo al gordi le encuentro un empuje muy agradable entre las 2500 y 3000 rvpm,y cuando le metes la 5 y le chafas,tambien le noto un empuje muy bueno,supongo que sera porque es en ese momente donde el par de motor trabaje al maximo.

Supongo que si no os hubiera conocido a todos vosotros,me hubiera planteado comprarme un 2.0 16V o un 2.0T,pero cualquiera se atreve,que a la mas minima te lanza un NHW... y ya se sabe que los kms van que vuelan,y si no que se lo pregunten al tito gersio..

[Alexpeichs]

Por supuesto, dado de que los motores Diesel tienen una curva de par mucho más alta ( que no más estable) que los gasolina, hay que rodar siempre entre las 2.000 y las 4.000 para obtener el rendimiento máximo.

[Alexpeichs]

Bueno lo de cambiar al corte era un poco de boma ,evidentemente si cambiamos al corte con un diesel,notas como se interrumpe el suministro de combustible,y las revoluciones caen a plomo...Si embargo si esto lo haces con un gasolina se nota que corta la parte electrica del motor y el recuperar es practimamente inmediato,lo que no se es porque no lo hacen asi tambien en los diesel, ya que se supone que les cuesta algo mas el recuperar que los gasolinas.Pero esto es algo que los que hayan tenido gasolinas y diesel lo notan enseguida,yo por ejemplo esto lo note nada mas ponerme la los mandos del gordi,ya que vengo de tener un Laguna 2.0i de gasolina.

Yo al gordi le encuentro un empuje muy agradable entre las 2500 y 3000 rvpm,y cuando le metes la 5 y le chafas,tambien le noto un empuje muy bueno,supongo que sera porque es en ese momente donde el par de motor trabaje al maximo.

Supongo que si no os hubiera conocido a todos vosotros,me hubiera planteado comprarme un 2.0 16V o un 2.0T,pero cualquiera se atreve,que a la mas minima te lanza un NHW... y ya se sabe que los kms van que vuelan,y si no que se lo pregunten al tito gersio..

Efectivamente los gasolina se recuperan mucho mejor porque mientras le estés apretando el acelerador, le estás metiendo combustible a las cámaras de combustión, y a la que vuelve a haber chispa, ya tienes toda la potencia.... pero en los diesel, como la combustion se produce por compresión mecánica, la única manera de no sobrerevolucionar el motor es cortándo el suministro de combustible, que aunque tengas el pie en el acelerador no le entrará... cuando la electrónica decide que puede entrarle otra vez ya has perdido un poco de "patada".....
A cambio el corte en un diesel es muy progresivo y no asusta.
Recomiendo a todos los usuarios de un gasolina que lleven el coche hasta el corte ( en segunda, por ejemplo), y verán los tirones que dá el coche.... eso si le pasa a alguien, que no lo haya experimentado antes, en medio de un adelantamiento se le pondrán los O.O. de corbata......

[Ex-forero-143]

Yo he adelantado a varios coches con el Laguna,llevando este hasta el corte en cada marcha,osea apurando a tope,por eso me gustan mucho los gasolinas con turbo,porque con la misma faena no hace falta apurarles las marchas,de hecho mi intencion era comprarme el 2.0 Turbo de 165 cv,pero visto los kms que le hago por eso me pille el diesel,Por ejemplo el Clio que tengo es un coche peligroso,porque con los 65cv que tiene en diesel,lo hace un coche que para adelantar te lo tienes que pensar mucho,mas que nada para no verte en una maniobra que de repente tienes uno de cara y por mas que pises a fondo no vale pa na...Esto por hacerle caso a mi mujer y comprar ese coche--

[yatocaba]

Lo normal en mi caso es entre 2500 y 3000 hasta 3ª y la 4ª, 5ª y 6ª de 3000 en adelante.
Segun tengo entendido por debajo de 2500 el motor tiende a "aperrarse", a hacerse gandul vamos ¿es cierto?

[zafos]

Buenas tengo una scenic DCI 1.9 de 120 cv y me gustaria saber a cuantas vueltas soleis cambiar de marcha ??

Si está frio, no le paso de 2000 rpm

En caliente entre 2500-3000 rpm

Salu2

[Katxurri]

Depende del muchos factores, pero...

En frio por debajo de 2500.
En caliente y en llano sobre 2800.
En cuesta arriba sobre 3300
Cuando quieres caña pues sobre 3500, ya que a partir de ahí se nota que empieza a perder empuje.

[SaNdMaN]

Buenas tengo una scenic DCI 1.9 de 120 cv y me gustaria saber a cuantas vueltas soleis cambiar de marcha ??

En frío hasta 2500 como mucho y cuando ya a cogido temperatura no más de 3000. Solo tiene 1020 km pero más adelante casi que será lo mismo, hasta 3500 cuando esté calentito . Lo más importante es no pisarle en frío.