Motor CAmbiado. Calefaccion reparada, falta el AA

[ninoester]

Tendrás que observar unos días que tal va el motor; lo del tabaco si que es un asco.

[taer75]

Pues al ruido al acelerar con marcha metida hay que sumar problemas en la calefacción y aire acondicionado.
Esto SIEMPRE ha funcionado perfectamente, pero ahora no sale aire caliente y si pongo ac tampoco enfría.
Sólo actúa como ventilador...........

¿Que habrán tocado?

Intentaré llamar esta tarde.

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[ktetovca]

Han cargado el gas del aire?,porque lo mas seguro es que desmontaran radiadores.....Lo de la calefacción puede ser que no este purgado correctamente el circuito y tengas aire....

[taer75]

Me dicen que no hay gas. He mirado (apretando la válvula)y algo de presión hay pero no como antes.
Vale, eso explicaría el no tener aire acondicionado. (otros 50 euros)
Pero lo del aire en el circuito de refrigeración.......no lo llego a entender. Yo creía que el aire se purga más o menos sólo.
¿Como se fuerza el purgado del aire en el circuito de refrigeracion?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[javierito]

En el scenic 2 recuerdo que era manteniendo el motor a 2500 vueltas durante algunos segundos, y hacia esa función de desgaseado

[tux]

Yo cuando cambio el anticongelante, por muy bien que purgue, tarda por lo menos 1 semana o 1000km en dejar de bajar el nivel hasta que purga el aire y se estabiliza

También pudiera ser que alguna cosa de la calefacción no esté bien conectada

[taer75]

En el scenic 2 recuerdo que era manteniendo el motor a 2500 vueltas durante algunos segundos, y hacia esa función de desgaseado

Pues en el scenic I no es asi (si es qeu es ese el problema) pues ya lo he llevado a mas de 3000 rpm y sigue igual, hace el mismo frio dentro que fuera. Y no es qeu no le de tiempo a calentarse, de ehcho el motor está caliente, son trayectos de 25 km y no sale mas que frio (misma temperatura del exerior)

Yo cuando cambio el anticongelante, por muy bien que purgue, tarda por lo menos 1 semana o 1000km en dejar de bajar el nivel hasta que purga el aire y se estabiliza

También pudiera ser que alguna cosa de la calefacción no esté bien conectada

Pues de momento lleva el coche desde que ha salido del quirofano unos 100 km solamente, digo yo que algo de temperatura se tendria que notar en la salida del aire, pero es que no se calienta nada el aire. He tocado los tubos y todos estan calientes, y la aguja de la temperatura no sube, se queda donde tiene que estar.

Yo creo que algo no está conectado o está mal, o algun conector electrico,,,, no sé.

[Lano]

Yo tambien pienso en algún tubo mal conectado pero mira a ver los niveles, que es fácil de ver y asegurate de tener suficiente liquido refrigerante, por si acaso...
Algún caso he visto/y oido de no tener liquido para el intercambiador de calor.
Ojala sea eso, un saludo

[taer75]

El liquido está casi al maximo.
Menudo frio he pasado de casa al trabajo, y mañana a las 7 de la mañana otra vez igual del trabajo a casa bien fresquito

[alexgijon]

Puede ser el termostato. El coche no calienta porque hace circuito por el radiador de continuo, y por eso no tienes calefacción. He dicho, puede.......
Otra cosa es que el coche llegue a la temperatura normal de funcionamiento y no tengas calefacción, que entonces es que no hace circuito de calefacción (que deberás tener abierto a la hora de purgar). Si no llega liquido al radiador de calefacción, pues........irás en una nevera con ruedas.

[alexgijon]

Me dicen que no hay gas. He mirado (apretando la válvula)y algo de presión hay pero no como antes.
Vale, eso explicaría el no tener aire acondicionado. (otros 50 euros)
Pero lo del aire en el circuito de refrigeración.......no lo llego a entender. Yo creía que el aire se purga más o menos sólo.
¿Como se fuerza el purgado del aire en el circuito de refrigeracion?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

Para purgar el aire, si es que tiene, lo dejas calentar y por el purgador "más alto" abres despacio........ Deberá salir el aire, si es que tiene. Una vez haya salido el aire, empezará el líquido a salir, por lo que, cerrar y fin.

[SARYMAR]

buenas el radiador de la calefaccion es muy jodio por ser muy tupido para conservar la calor con lo q se atascan bastante

[taer75]

Puede ser el termostato. El coche no calienta porque hace circuito por el radiador de continuo, y por eso no tienes calefacción. He dicho, puede.......
Otra cosa es que el coche llegue a la temperatura normal de funcionamiento y no tengas calefacción, que entonces es que no hace circuito de calefacción (que deberás tener abierto a la hora de purgar). Si no llega liquido al radiador de calefacción, pues........irás en una nevera con ruedas.

EL motor llega a su temperatura normal de funcionamiento y se qeuda en ese temperatura y no sube, asi que creo que el termostato estara bien.

Y si, el coche es una nevera con ruedas, lo peor es que es dificil desempañar, yo suelo desempañar el cristal con la calefaccion y el boton de AC puesto asi consigo aire seco que elimina el vaho en un plis aunque ponga recirculacion de aire.
Ahora lo unico que puedo hacer es poner el circuito a que coja el aire de la calle (que cuando circulas en ciudad no es mas que humo del coche de delante , cuando no es un bus) pues si pongo recirculacion se empaña mas, total,.... que un frio del carajo.

Me dicen que no hay gas. He mirado (apretando la válvula)y algo de presión hay pero no como antes.
Vale, eso explicaría el no tener aire acondicionado. (otros 50 euros)
Pero lo del aire en el circuito de refrigeración.......no lo llego a entender. Yo creía que el aire se purga más o menos sólo.
¿Como se fuerza el purgado del aire en el circuito de refrigeracion?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

Para purgar el aire, si es que tiene, lo dejas calentar y por el purgador "más alto" abres despacio........ Deberá salir el aire, si es que tiene. Una vez haya salido el aire, empezará el líquido a salir, por lo que, cerrar y fin.

¿Y donde encuentro un purgador? solo conozco el tapon del vaso de expansion....

buenas el radiador de la calefaccion es muy jodio por ser muy tupido para conservar la calor con lo q se atascan bastante

pues eso no son buenas noticias.... ya me imagino la respuesta de quien me ha cambiado el motor...... "eso ya lo tenias estropeado...." y nunca ha dado un problema este coche en ese sentido.

[taer75]

Se me esta ocurriendo algo...... al mirar en el motor , he visto que el termostato tiene una valvula como la de los neumaticos...... y supongo que es para quitar ......AIRE.... ¿NO?
Os pongo al foto del termostato (sacada de la pagina de Oscaro), donde se puede ver perfectamente esa valvula con su tapon y todo. En cuanto me haga con una linterna le aprieto y os cuento.

[alexgijon]

Si el motor del coche llega a la temperatura de funcionamiento de siempre, nos olvidamos del termostato. Si quieres purgar, has de poner la calefacción a tope, para que haga todo el circuito, y en caliente. Purgar, a ser posible por el punto más alto, a donde va a subir el aire. Lo que me parece, es que está obstruido en algún lado, o el grifo; y no hace circuito calefacción. Cambiar el radiador de calefacción, último recurso, pero suele ser una obra considerable, ya que hay que desmontar el salpicadero. A ver si primero se puede eliminar la obstrucción. Y lo del desempañado, si no te funciona el AC, es una pega.

[taer75]

Pues nada.
Al abrir el tapón, (con el motor en marcha y puesta la calefacción) ha salido refrigerante a chorro. No es una válvula.
Espero que no tenga que cambiar el radiador de la calefaccion, pues pese a que seguro esa obstrucción es por culpa del cambio de motor, el taller no se hará cargo.
¿no se podrian intercambiar los tubos desde el termostato para que circulase el refrigerante al contrario e intentar desobstruirlo? A falta de saber si pudiese ser otra cosa
Cuando se Acciona la rosca de la temperatura, ¿sobre que actua para que circule el refrigerante por el radiador de la calefaccion? ¿por defecto siempre circula el refrigerante y sólo se abre el circuito del aire hacia el radiador, o hay algún elemento mecánico o eléctrico que abre o cierra ese circuito de calefaccion independiente del termostato?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

[SARYMAR]

buenas si miras detras del motor veras dos tubos de goma esos son los q van a la calefaccion desconectandolos y con una manguera podras hacer una limpieza del radiador de calefaccion aunque si se ha obtruido costara desastascarlo o comprobar q esta conectado

[alexgijon]

Cuando pones la calefacción "en lo rojo" lo que estás haciendo es dar paso de refrigerante hacia el radiador de calefacción, lo que comunmente se denomina "abrir el grifo". Como te dice Sarymar, en el frente del coche, verás dos tubos que entran hacia el habitáculo, suelen estar en el centro aprox. Esas dos mangueras van al radiador de calefacción y con todo parado, mira a ver si eres capaz a soltarlas. Por lo menos podrás ver si tienes un atasco o no.

[ICARO]

Pues nada.
Al abrir el tapón, (con el motor en marcha y puesta la calefacción) ha salido refrigerante a chorro. No es una válvula.
Espero que no tenga que cambiar el radiador de la calefaccion, pues pese a que seguro esa obstrucción es por culpa del cambio de motor, el taller no se hará cargo.
¿no se podrian intercambiar los tubos desde el termostato para que circulase el refrigerante al contrario e intentar desobstruirlo? A falta de saber si pudiese ser otra cosa
Cuando se Acciona la rosca de la temperatura, ¿sobre que actua para que circule el refrigerante por el radiador de la calefaccion? ¿por defecto siempre circula el refrigerante y sólo se abre el circuito del aire hacia el radiador, o hay algún elemento mecánico o eléctrico que abre o cierra ese circuito de calefaccion independiente del termostato?

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

Una cosa es que por el tapón que has abierto (entiendo que en el grupo termostato) salga refrigerante y otra que llegue hasta el radiador de calefacción que está más arriba, por lo que solo pueden pasar tres cosas:

1.- El radiador de calefacción efectivamente, está obstruido.
2º.- El nivel de refrigerante es bajo y no llega hasta la altura del radiador de calefacción porque la bomba de agua no llega a impulsarlo hasta arriba.
3º.- Aire en el circuito (que lo tienes descartado) o que tengas un manguito rajado y no lo has visto, no llega a perder lo suficiente para que lo puedas ver gotear pero despresuriza el circuito.

Una pregunta tonta: ¿has tocado los dos tubos que van al radiador de calefacción? me refiero al de entrada de agua y al de salida, si ambos están calientes con el coche a temperatura de trabajo y con la calefacción a tope eso descartaría el radiador ya que se entiende como el agua entra caliente y sale caliente, es que circula bien por el interior

Si uno de los tubos está frío (sería el de salida, claro) ya lo tienes, el radiador está obstruido.

[taer75]

Después de 30 km con la calefaccion puesta, el manguito que se supone regresa del intercambiador del sakpicadero, esta frío.


enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono