egr 1.5 dci 105 cv anulada y sin fallos

[pablocarrillo]

Me sale el mensajito de revisar inyección, al arrancar, pero a ver si al andar con él desaparece.

En un clio anterior que tuve 1.5 DCI, al que le sacaba el conector, el mensaje de error, se encendía, pero al andar unos cuantos kilómetros se ponía bien de nuevo.

[bbuchy]

Pues ya nos contarás porque yo llevo cuatro años sufriendo para salir del garage de mi casa o de mi trabajo...


[ Comentario creado desde movil ]

[pablocarrillo]

bueno, ya llevo algún kilómetro más , y la verdad , que en bajas revoluciones se nota más suavidad que antes, y es cómo si el embrague respondiese mejor.

Por otro lado el fallo de inyección, y el de revisar antipolución , salen cada vez que enciendo el coche.

Después de probarlo así , me he decido a hacer una chapita casera, y se la colocaré , y coectaré de nuevo el cable rosa para evitar el error.

Creo que es lo más sensato, anularla mecánicamente, ya que eso no falla!!!

[user-41599]

cuando sale revisar inyección, también me salia a mi, hasta que me cambiaron el inyector, y se quita el mensaje

[pablocarrillo]

Vamos al tema.

Estaba yo tan emocionado haciéndole la chapita pa mi coche, con las medidas que previamente habían salido por el foro; primero una chapita rápida en aliminio para probar si encajaba todo:








Luego voy a desmontar la EGR con una llavecita de carraca pequeñita, y un dado de 8 (sólo lleva 3 tornillos, luego hay que tirar de elle con fuerza); y me encuentro con esto:









Con lo que la chapita no me valía para nada.(o yo no sé donde ponerla, ya que creí que iba justo al sacar la electro.)

Entonces , ya que tenía la EGR fuera decidí sacarle unas afotos:
-primero de los contactos que van a la bobina o selenoide:



-luego un detalle de la entrada del famos conector con 5 cables; 2 de ellos son del selenoide.


Así de memoria creo que eran el pin 6 y el 2 (los que están separados)


Con lo que había leído, supuse que los 3 pines que quedaban irían al potenciómetro de posición (que así le llaman en algún lado de este foro) y me puse a medir con el polímetro, pero no le hallaba la lógica a aquellos pines para que fuesen un simple pote.

Por lo que decidí seguir investigando y abriendo más:














Lo que descubrí, es que es cómo un encoder, un posicionador o similar, que cuando la válvula se abre o se cierra, va marcando la posición, y estos datos son trasmitidos supongo que a la ECU del coche; aparte el encoder, lleva por encima algo de circuitería SMD supongo que para adaptar la señal enviada por el posicionador, a la entrada que reciba ese dato.


Y os preguntaréis que hice..........

Pos limpié la EGR, la volví a poner en su sitio, la probé para ver que funcionaba; y ya luego dejé desconectado el conector del coche, que es lo más fácil y sencillo; mejor incluso que cortar el puto cable rosa, que para empalmarlo después en condiciones, las pasé putas!!!

Lo malo de tener el conector desconectado es que te da el coche los fallos de inyección y de revisar antipolución, pero prefiero esto , puedo vivir con ello; al menos el coche anda más suavito en bajas revoluciones


Por cierto, el truco para resetear los avisos de "service" (luz naranja del cuadro) es , con el coche apagado y la primera marcha metida, pulsar el botón de encendido sin soltarlo varios segundos.
Con este truco reseteamos, y nos desaparece la alarma previa que habíamos creado cuando cortamos cable, o sacamos conector.

Un saludo a todos, espero os sirva a muchos estos pequeños detalles.

[DavidScenic]

buenas, te pongo unas fotos





Aquí si te das cuenta justo en frente está la tapa del filtro del habitaculo



Espero que te sirva

Perdonad por revivir el post, pero quiero hacerle una limpieza, bien sea desmontando completa o con un spray de esos, pero no llego a ver bien cómo desmontar la pieza.

La tengo localizada, como bien dices delante del filtro del habitáculo, pero, si quiero limpiarla por el spray tengo que localizar el tubo que llega a la válvula (colector de admisión, puede ser?), y no lo veo por ningún lado...

Podrías decirme cómo la desmontaste? Puede ser atacando por el tornillo que se ve en la parte inferior, que asoma sólo la mitad?

Ya tengo el dialogys pero aún no he podido usarlo, me sale "Documento no encontrado", tengo que mirar a ver qué pasa...