Cambio de casquillos de manera preventiva.

[Estornudo]

Yo soy de los que piensan que si las cosas tienen que pasar, pasarán.

Lo único es hacerle las revisiones a su tiempo, intentar mimar algo el motor con las recomendaciones que alguno a dicho por este hilo y a partir de ahí, tocar madera para que no te pase ná.

Ni cambio de casquillos de manera preventiva ni metallube ni nada de nada, tener los cambios de un buen aceite a su debido tiempo.

[Salu2]

Esta claro que si tiene que pasar pasara, otra cosa es que puedas interponer algùn remedio que evite o retrase el tener que gastarse (cifras astronomicas para algunos) el dineral que cuesta una reparaciòn de este tipo.


¿Es que no hay nadie de este foro que haya cambiado los casquillos? por que cuando fuì a pedir presupuesto en la Renault me comentaron que ya habian cambiado unos cuantos.

No me explico, parece que a la peña le cuesta comentar que si que los han cambiado.

Salu2.

[Katxurri]

[Salu2]

Ilustrame........a lo mejor mi buscador es un poco mas torpe que el tuyo por que mira que busco y que leo pero entre este post, el de censo, el de cambio/reparacion motor 1.5 y el de metallube y en ninguno he leìdo de que alguièn le haya cambiado los casquillos de manera preventiva. Y llevo muuuchoooo leido.

Katxurri, si sabes el enlace ponlo.

[Katxurri]

en el hilo de censo de rotura dci mismo, el amigo ktetovca los ha cambiado, por la página 10 o 12 más o menos.

[Salu2]

en el hilo de censo de rotura dci mismo, el amigo ktetovca los ha cambiado, por la página 10 o 12 más o menos.

Es cierto no me acordaba perooooooo..........solo uno???????

Un conocido de la Renault me comento que ya han cambiado unos cuantos.

Salu2.

[Katxurri]

Yo lo consulté y me decían que sólo 1.5 cascaban, y que el mio no tendría problemas, que era mucho tomate para nada, que no me preocupe. No se yo si no lo querían hacer o que, pero la respuesta era no.

[Salu2]

Nuevas noticias:

Pues resulta que los casquillos presupuestados son los mismos que tienen de origen
Por lo tango he llamado al servicio de Atención al cliente y allí me han dicho que no son técnicos y que esas cuestiones las tengo que hablar con el taller oficial y que ellos tengan constancia los casquillos no tienen ningun problema .

También he aprobechado para llorar un poco por la varilla de aceite que se me ha roto y me han dicho que pasada la garantia la tengo que pagar yo, ya que tras pasar la garantia se considera un desgaste normal.....me he indignado y le he dicho que eso no es normal que he tenido varios coches y mas viejos que mi Scenic y JAMÁS JAMÁS se me ha roto ninguna varilla de aceite. Su contestaciós ha sido que no son técnicos que lo consulte en el taller oficial y que tienen a mi disposición un departamento de quejas para cuando desee.
Me han tomado datos y hasta luego lucassss.

[Alexpeichs]

Nuevas noticias:

Pues resulta que los casquillos presupuestados son los mismos que tienen de origen
Por lo tango he llamado al servicio de Atención al cliente y allí me han dicho que no son técnicos y que esas cuestiones las tengo que hablar con el taller oficial y que ellos tengan constancia los casquillos no tienen ningun problema .

También he aprobechado para llorar un poco por la varilla de aceite que se me ha roto y me han dicho que pasada la garantia la tengo que pagar yo, ya que tras pasar la garantia se considera un desgaste normal.....me he indignado y le he dicho que eso no es normal que he tenido varios coches y mas viejos que mi Scenic y JAMÁS JAMÁS se me ha roto ninguna varilla de aceite. Su contestaciós ha sido que no son técnicos que lo consulte en el taller oficial y que tienen a mi disposición un departamento de quejas para cuando desee.
Me han tomado datos y hasta luego lucassss.

Como ya te expliqué, con bastante profundidad por cierto, sobre la naturaleza del problema, no me quiero repetir. Los Casquillos no son la causa del problema, sino la "víctima", por lo que es normal que el repuesto sea idéntico.

En cuanto a que te cambien una pieza pasada la garantía ( y se que no es normal que se rompa la varilla del aceite, aunque si es de plástico es más fácil que una metálica), pues es normal que el fabricante se desentienda, como todos los fabricantes. Otra cosa es que quieran tener una deferencia contigo, pero lo normal es que no se hagan cargo. Renault no es de las peores en esto, ni de lejos, pues es frecuente que hagan descuentos y tengan "deferencias comerciales", incluso del 100%, con averías mecánicas pasado el periodo de garantía. Pero eso lo valoran ellos....

[Salu2]

Ya se que me distes una explicaciòn extensa sobre el problema de los casquillos, la cual traslade a un mecánico de la renault y su contestación fué que no. Que si realmente el problema fuera la falta de lubricación tambien petaria el arbol de levas o demas piezas superiores a las que le costaría subir mas el aceite por estar mas alejadas que los casquillos.
Y como uno no tiene mucha idea de mecanica que digamos pues ...........

[Alexpeichs]

Ya se que me distes una explicaciòn extensa sobre el problema de los casquillos, la cual traslade a un mecánico de la renault y su contestación fué que no. Que si realmente el problema fuera la falta de lubricación tambien petaria el arbol de levas o demas piezas superiores a las que le costaría subir mas el aceite por estar mas alejadas que los casquillos.
Y como uno no tiene mucha idea de mecanica que digamos pues ...........

A ver, el árbol de levas nada tiene que ver con esto. Si los casquillos se desgastan por falta de lubricante, también se deterioran los asientos donde éstos ruedan, es decir en las muñequillas del cigüeñal. Cuando falta la lubricación, se joden los casquillos y el cigüeñal, por eso prefieren cambiar el motor, pues reparar el cigüeñal es complicado si está muy tocado. Más que complicado es caro.
Que falle la lubricación en el interior del cigüeñal ( que es lo que ocurre en realidad, y posiblemente por un mal diseño de los conductos interiores del mismo), no significa que la parte alta del motor tenga esa carencia de lubricación. Como también te comenté no se trata de una deficiente lubricación general del sistema, sino de una mala lubricación puntual y específica en el cigüeñal, que se dará en según qué circunstancias ( que estas son las indeterminadas).
Y yo si tengo idea de mecánica, pero vamos, entiendo que te creas más al mecánico que a mí, es lo normal y no te lo puedo reprochar.

Si averiguas algo más, ponlo por aquí, que seguro que algo más aprendemos...ya no te molesto más..

[erPeluky]

Ya se que me distes una explicaciòn extensa sobre el problema de los casquillos, la cual traslade a un mecánico de la renault y su contestación fué que no. Que si realmente el problema fuera la falta de lubricación tambien petaria el arbol de levas o demas piezas superiores a las que le costaría subir mas el aceite por estar mas alejadas que los casquillos.
Y como uno no tiene mucha idea de mecanica que digamos pues ...........

A ver, el árbol de levas nada tiene que ver con esto. Si los casquillos se desgastan por falta de lubricante, también se deterioran los asientos donde éstos ruedan, es decir en las muñequillas del cigüeñal. Cuando falta la lubricación, se joden los casquillos y el cigüeñal, por eso prefieren cambiar el motor, pues reparar el cigüeñal es complicado si está muy tocado. Más que complicado es caro.
Que falle la lubricación en el interior del cigüeñal ( que es lo que ocurre en realidad, y posiblemente por un mal diseño de los conductos interiores del mismo), no significa que la parte alta del motor tenga esa carencia de lubricación. Como también te comenté no se trata de una deficiente lubricación general del sistema, sino de una mala lubricación puntual y específica en el cigüeñal, que se dará en según qué circunstancias ( que estas son las indeterminadas).
Y yo si tengo idea de mecánica, pero vamos, entiendo que te creas más al mecánico que a mí, es lo normal y no te lo puedo reprochar.

Si averiguas algo más, ponlo por aquí, que seguro que algo más aprendemos...ya no te molesto más..

Algo así entendí yo de la explicación que me dio el del taller de rectificados, eres un crack explicando las cosas Alexpeichs

[ Comentario creado desde movil ]

[Salu2]

Alexpeichs, ante todo quiero que sepas que no me molestas para nada, es mas ojalá te conociera en persona y tomando unas cervezas seguro que me aclarabas mas de dos dudas.



La pena es que el que conozco en Renault lo conozco desde hace tiempo, peroooo con los tiempos que corren uno no sabe si lo que me dice es porque realmente es así por que necesita trabajo. Lo mismo pasa en casi cualquier taller que te arrimes, que de momento te dicen uffff eso... eso.... es.... preparate los €.

Salu2.

[Salu2]

viendo la publi de metal 2 a lo mejor nos vendria bien para el tema de casquillos y demas http://www.metal2.com/

Mmmm, especifica que previene y regenera el desgaste prematuro de los casquillos....
Parece interesante, lo que no he visto es el precio.

[karlinos]

Yo por suerte o desgracia los tengo que cambiar , por otros motivos al desmontar el motor aparecieron totalmente gastados, unos 5000 km más y adios motor.
Saludos

[piston]

el problema o es por culpa de los casquillos si no de la bomba de engrase que falla o se jode ,vaja la presion de aceite y a tomar por culo casquillos yen consecuencia de seguir circulando el motor tamvien

[Salu2]

Yo por suerte o desgracia los tengo que cambiar , por otros motivos al desmontar el motor aparecieron totalmente gastados, unos 5000 km más y adios motor.
Saludos

Tal y como estan las cosas tuvistes suerte o al menos eso creo.


Salu2.

[Salu2]

el problema o es por culpa de los casquillos si no de la bomba de engrase que falla o se jode ,vaja la presion de aceite y a tomar por culo casquillos yen consecuencia de seguir circulando el motor tamvien

Cabe la posibilidad de que se obture algún conducto de la bomba de aceite que lubrique de manera directa los casquillos........

Salu2.

[magicneng]

Por eso comento lo de hacer una limpieza al circuito de lubricacion, no es nada malo y más vale prevenir que cambiar motor