Reprogramacion motor 1.9 DCI 130cv

[kealohha]

Bueno pues parece que no dice nada....yo quiero hacer algo que mejore la respuesta del motor de serie en bajas como así hice con el otro coche el cual va como un tiro me consume menos y lo mas importante " 0 Problemas".
Algo así como le hice al Mégane:

Un saludo

[robi220270]

una opinion negativa: http://www.portalnissan.es/foro/electri ... race-chip/

[kealohha]

una opinion negativa:http://www.portalnissan.es/foro/electri ... race-chip/

Y normal... por eso estoy mas declinado a la reprogramaciones ya que son mas fiables que los chips" Milagro" lo que sucede es que económicamente son mas apetitosos.
Pero estas curvas que he puesto son de reprogramacion no de chip.

Ojo que también conozco gente con chip y están muy contentos...pero si hay mas quejas son de gente que monta chip mas que lo s que llevaos reprogramaciones.
Y decir también que sé de gente que llevan chip y cambio por una repro tras probarlas..y ahora no las cambian por nada del mundo.
Aloha

[ICARO]

Yo solo te diré en detrimeto de las repros que sí, que muy bonito tener 150CV en un 130CV pero que es una realidad que un forero de este foro le hicieron una repro profesional en un 1.9 120CV y rompió 2 turbos, el de serie y otro nuevecito, quitó la repro.

Ahora bien, como dicen por ahí, el gato es mío y me lo foll* cuando quiero

[kealohha]

Yo solo te diré en detrimeto de las repros que sí, que muy bonito tener 150CV en un 130CV pero que es una realidad que un forero de este foro le hicieron una repro profesional en un 1.9 120CV y rompió 2 turbos, el de serie y otro nuevecito, quitó la repro.

Ahora bien, como dicen por ahí, el gato es mío y me lo foll* cuando quiero

Pues si . pero si me dices de otro motor...pero has ido a dar con uno de los mejores motores que ha hecho Renault...Vamos una Joya...y los Turbos para ese motor...ni te cuento..
Créeme que en una semana tire al desguace 2 Lagunas 1.9dci 120cv y ambos con el problema derivado del Turbo uno por que se le fue y se quedo sin aceite...y Gripazo.
Y el otro con los casquillos de biela que se secan sin lubricacion y acaban haciendo un taca.taca...que hace que el turbo pete por no tener aceite y coja Holguras el cigueñal...con lo que....al desguace.
Si investigas un poco...eh? Pon rotura motor1.9dci ,da igual que sea de Scenic, Megane,Laguna o e que sea...
Igual que el 2.2DCi de las espace...las regalan...y por que? Por que fallan mas que una escopeta de feria.
Asi que ese coche y sus turbos con o sin Repro...tiene los días contados...Lo siento por el.
Aloha

[Bluecoupe]

Bueno despues de un tiempo inactivo,voy a darte mi opinion,yo la reprograme,y la verdad que estoy encantado,se ha quedado con 162cv y va muy muy bien,de momento lleva unos 15000 asi.

[robi220270]

y tambien hay bastante gente quien hace repros y seguramente que no todos los hacen igual...esto es un debatemuy largo pero yo cuando pueda me la hare.prefiero las repros buenas antes que los chips

[Katxurri]

y tambien hay bastante gente quien hace repros y seguramente que no todos los hacen igual...esto es un debatemuy largo pero yo cuando pueda me la hare.prefiero las repros buenas antes que los chips

Una repro es lo que es, teniendo en cuenta todos los parámetros, sin embargo un chip no es más que engañar a la centralita indicando que se está inyectando menos gasoil, de este modo inyecta más y andará más, pero puede no funcionar bien en algunos casos ya que la mezcla no esté optimizada correctamente, lo que sucede es que suele ser más barato.

[kealohha]

Bueno despues de un tiempo inactivo,voy a darte mi opinion,yo la reprograme,y la verdad que estoy encantado,se ha quedado con 162cv y va muy muy bien,de momento lleva unos 15000 asi.

Hombre!! Cuanto tiempo..
Oye y cuanto te costo y donde la hiciste si no es mucho pedir?
Un saludo

[ Comentario creado desde movil ]

[Bluecoupe]

Hombre!! Cuanto tiempo..
Oye y cuanto te costo y donde la hiciste si no es mucho pedir?
Un saludo

[ Comentario creado desde movil ]

Hombre Kea tu por aqui....no me habia fijado

Pues la repro me costo 350€ y la hice en TLR,ya habian reprogramados varios 130dci del megane 2 y demas y unos cuantos meganes3 e ivan perfectos.

Un saludo

[Gautizo]

Buenas, yo solo pregunto una cosita que es lo que me echa para atrás a la hora de animarme hacer una repro.
Si es fiable, que inconveniente encuentra la rinol para hacérselo a todos sus vehículos y sacarlos al mercado con mejores prestaciones?

Yo creo que darle 30cv+ es romper antes, a nos ser que andes como los del inserso para perdurar las mecánica. Si es cierto que deberíamos poder optar a modificar las bajas del coche en función de como conduzca cada uno, lo cual afectaría considerablemente al consumo.

[Katxurri]

¿Cuántas veces has utilizado los 130 cv? El 90% nunca y el 9 % en raras ocasiones, y por eso no se rompe antes, luego está el 1% que son los locos que van tumbando aguja

[kealohha]

Buenas, yo solo pregunto una cosita que es lo que me echa para atrás a la hora de animarme hacer una repro.
Si es fiable, que inconveniente encuentra la rinol para hacérselo a todos sus vehículos y sacarlos al mercado con mejores prestaciones?

Yo creo que darle 30cv+ es romper antes, a nos ser que andes como los del inserso para perdurar las mecánica. Si es cierto que deberíamos poder optar a modificar las bajas del coche en función de como conduzca cada uno, lo cual afectaría considerablemente al consumo.

Te acaban de contestar bastante claro, pero ademas de eso es por temas de funcionamiento optimo de los motores no es lo mismo 130cv en cualquier lugar que subirle a 160cv ...es mas...te diría..que por que no los han dejado en 105cv como eran los Dcis antiguos...pues por que se ha comprobado que no sucede nada y aguantan bien los 130cv. es pura evolución.
Seat como ya he explicado otras veces te hacen ellos mismo la repro si pagas 2000€.
por que no hace eso mismo Renault? ? Pregúntaselo a ellos...yo no tengo la respuesta.

Bluecoupe!! gracias por la Info. He estado viendo varios sitios donde hacerla y TLR era uno donde quería preguntar pero claro...no sabia de nadie que la llevase...eso me da un punto de seguridad extra.
Aloha

[Gautizo]

¿Cuántas veces has utilizado los 130 cv? El 90% nunca y el 9 % en raras ocasiones, y por eso no se rompe antes, luego está el 1% que son los locos que van tumbando aguja

Yo no entiendo de mecánica pero si se que los 130cv se obtienen cuando el par de motor esta al máximo. Tirando de una caravana cuesta arriba, por ejemplo, y sin que el coche vaya a tope de revoluciones.
Sino fuera así cojete un todo terreno con 120cv e intenta subir un cortafuegos al max de vueltas, jamas lo consegiras, pero consiguiendo el par máximo usando el embrague sacaras los 120 cv y subirás.
En rallyes y formula uno los motores cascan a la salida de las curvas, raras veces en recta cuando van al max de revoluciones, porque en las curvas? Sencillo, max grip al asfalto, par de motor max con empuje, el motor empuja y no puede mas, casca.

Y sin entender de mecánica sigo pensando que lo reflexiones y si a mi coche le meto 200cv ten en cuenta que sin tumbar la aguja se los exprimo.

[Katxurri]

Te entiendo lo que dices, pero una cosa es el par motor (la fuerza) y otra la potencia (fuerza x velocidad). Olvidate de sacar los 120 cv si no pasa de 2500 rpm.

En cuanto al todoterreno la caja de velocidades lo hace todo.

A lo que tu te refieres es al par de motor, que es muy alto en los motores con turbo a bajas revoluciones. Mira la curva de potencia de un 1.9 dCi 120 cv, tendrás que moverte entre 3000 y 3600 rpm si quieres la máxima potencia y por tanto máxima aceleración.

Por otro lado este motor entre 2000 y 3000 tiene el máximo par y una potencia aceptable y en aumento a medida que suben las rpm.

[Gautizo]

Aclarado, o sea, que si se sacan los 130cv en mas de una ocasión rozando las 3400 vueltas.

[kealohha]

Aclarado, o sea, que si se sacan los 130cv en mas de una ocasión rozando las 3400 vueltas.

Pero es mas piensa si miras bien esa grafica comprobaras que a 3000 rpm ya estas con 125cv cosa que no notaras diferencia a las 3400rpm para conseguir los 130cv. Esepunto seria el mas optimo para el aprovechamiento de par/potencia.

X cierto..que grafica mas mala..no me gusta nada de nada los picos en el par y la caida brusca de potencia al principio...puff y a medio regimen..

[ Comentario creado desde movil ]

[kealohha]

Bueno pues aunque me ha tardado en responder ya me han pasado las gráficas de este motor aunque era de un megane,con lo que sino me equivoco son de 120 cv y no hay de 130...o si????
.
Aquí os las dejo. Estoy estudiando los valores pero ya de primeras no me gusta la forma de entrega de par ni de la potencia...pues la entrega y cae bastante rápido, creo que se podría mejorar algo.
Lo malo es el precio..entre 380-420€
Aloha

[Alexpeichs]

Esas gráficas corresponden a los valores de fábrica y a la repro?, porque si es así el motor no daba los 130 Cv de origen?...

[kealohha]

Esas gráficas corresponden a los valores de fábrica y a la repro?, porque si es así el motor no daba los 130 Cv de origen?...

Eso es.
El tío me dijo que era una repro a un megane pero con nuestro motor...pero me entra la duda de si hay un megane dci con 130cv o esa repro se la hicieron a uno de 120cv.( Pues viendo los resultados seria lo mas normal...)

Según el ya se dio cuenta que de serie venia con menos cv y también me comento que tenia mas de 200000kms pero que tenia bajado los kms..
Por otro lado el grupo Vag es generoso con los cv declarados y los dados en origen...siempre dan mas que los que declaran...cosa que Renault siempre anda justo.

Mi otro coche de serie y con 70000 kms dio 103cv en vez de los 105cv declarados por renault,pero a algun amigo mio les dio 112cv ..cosa muy poca usual.