Siempre he tenido esta duda.

[BFHomer]

siempre hay que llevar la marcha adecuada a la velocidad a la que circulamos. el circular con una marcha muy larga a baja velocidad provoca que por ejemplo si llega una pequeña cuesta y queremos mantener la velocidad el motor tendrá que hacer mayor fuerza que con una marcha más corta por lo que el consumo aumenta. Un ejemplo clarisimo es la bicicleta. si llevas el plato grande y te encuentras una cuesta la fuerza que has de hacer es brutal , en cambio si llevas un plato mediano y un piñon mediano la subes sin apenas hacer fuerza. lo ideal es circular cerca de las rpm del par maximo que es cuando el motor tiene la mayor fuerza.

[Racing]

Lo del regulador no es verdad... y lo tengo comprobado, si voy con regulador me baja el consumo de 5.0 a 4.8 asi que..,

[JCdelOlmo]

Racing,

[juanmabcn]

Yo esta duda Jc, me la quitó mi padre hace mucho tiempo. Se la planteé tal cual tu lo haces y su contestacion fué:

"Escucha el motor y sabras como va el tema para cambiar de velocidad"

Tengo claro que igual consumes de mas llevando el coche por encima de la velocidad que es la idonea para cada marcha, como llevarlo por debajo.
El tema de la respuesta del motor ya es otro cantar, pero como dice Sparrow, yo si tengo que gastar mas por no llevarlo como ha de ser, prefiero gastar para llevarlo por encima, ya que la respuesta sin duda siempre es mejor.

[JCdelOlmo]

Creo que me queda claro por lo comentado por todos.

Tambien os digo que prefiero llevar el coche alegre (que no quiere decir correr mas) pero sin pasarse.

Seguire vuestros consejos.

[bego]

Yo esta duda Jc, me la quitó mi padre hace mucho tiempo. Se la planteé tal cual tu lo haces y su contestacion fué:

"Escucha el motor y sabras como va el tema para cambiar de velocidad"

Eso también me lo decía mi padre cuando aprendí a conducir. Y yo le contestaba

"Pero es que a mí no me habla"

Desde hace tiempo ya nos comunicamos mucho mejor.

[zorrito]

Siempre hay que llevar las marchas acordes con el giro de motor. Baja velocidad marchas cortas, alta velocidad marchas largas. El problema estriba en saber qué marcha en concreto a qué velocidad en concreto. Nuestro coche con su contador de consumo nos puede ayudar. La dificultad se plantea en ciudades pequeñas donde solo es parar y arrancar por los múltiples semáforos, pasos de peatones, rotondas y avenidas cortas y ahí, como se ponga marchas largas con el ánimo de reducir consumo, la hemos cagao. El coche necesita empuje continuamente y en marchas largas no lo tiene y hasta que lo consigues, si no vas en cortas, el consumo se dispara.

[tatul]

Todo lo expuesto se explica técnicamente bajo el nombre de "consumo específico" de un motor, que es el combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo.
Para los interesados en el tema hay un ejemplo gráfico muy aclaratorio en http://www.km77.com/glosario/c/consuespe.asp

[luisxt]

estoy totalmente de acuerdo con Quimbara, me tiro mucho tiempo en carretera, (te aburres, y he hecho pruebas de todas maneras).
En mi caso concreto, puedes mejorar el consumo sin utilizar el regulador (sigue siendo una maquina, que no sabe en que carretera estas, subidas, bajadas), tambien tienes que estar muy pendiente y anticiparte.
Estoy de acuerdo tambien en que si viene una subida, a veces sacrificar un poco de velocidad compensa bastante con el consumo, ya que te rompe las medias en un par de cuestas (tengo en ruta un par de puertos de montaña, y no hay manera, lo mejor es lanzar el coche, y una vez cogida la velocidad mas o menos deseada, el coche va solo.
La verdad, es que en este coche, va uno mejor (mas tranquilo, y con menos estress) llevando una velocidad mas bien reposada, (la verdad que soy de los que le piso y de mas), lo notas en los consumos y bastante. (una ruta de 300km te puede salir en euros 12€ mas barata, si vas con el coche a su amor.