Creo que esa numeracion, no tiene nada que ver con la referencia, más bien es el numero de lote, juraria yo y más viendo estas fotos, no coincide la referencia con la numeracion del casquillo:LACORRO escribió:bueno no se si os referis a esta numeracion, yo os comento lo que pone en los casquillos que me petaron a mi:
S/C 429 ---- 194366 este es el inferior. B 87
S/C 366S ---- 201580 y superior. B 87
Esto biene grabado en los casquillos.
Igualmente se agradece la informacion e intencion que has tenido LACORRO
Eso la única manera de saberlo es con el tiempo, sino petan los nuevos, es acertada su sustitucion y más viendo que los modelos a partir de finales del 2008 no petan, que fue cuando se cambio el material, diseño de los casquillos.Alexpeichs escribió:A tan interesante información sobre los casquillos, me sigo preguntando si el mal diseño de la lubricación del cigüeñal a obligado a utilizar otro tipo de casquillos más resistentes de lo que pueda ser habitual para este tipo de motores para paliar el problema, o bien que el defecto proviene directamente del casquillo. La verdad es que no lo tengo yo muy claro.....magicneng escribió:Mirando por la red, ya indican que la nueva numeracion de casquillos segun el dialogys (121504680), son casquillos con el recubrimiento reforzadojavierito escribió:Estaria bien ver que numeracion de casquillos montamos cada uno, o tomar datos a algunos coches por fechas, y con el numero de bastidor mirar en el dialogys, aver que dice, tanto de los 1,5 como los 1,9
No digo nada y lo digo todo
En vista de lo que tan bien documentado has expuesto en este hilo, si el problema esta derivado directamente de la calidad del casquillo original, sería más que recomendable la sustitución sistemática de los mismos, y además lo antes posible, pues de esa manera la sustitución es directa sin tener que realizar ninguna compleja y costosa operación de ajuste de las muñequillas del cigüeñal. Sustituir los casquillos, sin tener que tocar, medir o restificar el cigüeñal, es una tarea rápida y bastante sencilla si se tienen algunos conocimientos de mecánica.
Si el problema se derivara de un diseño defectuoso del sistema de lubrificación, el cambio de casquillos quizás pueda prolongar la vida del motor, pero en ningún caso asegurarla.
Que el fabricante no haya llamado a revisión a los motores con posibilidad de fallo me hace pensar que el problema no es de los casquillos, pues estoy casi seguro que su sustitución, aunque costosa por el número de unidades vendidas, podrían asumirla. Claro que si el problema, como sospecho, es de un fallo de diseño del motor, pues entonces no es asumible por la marca....
Pero a todo esto, si fuese problema de la bomba de aceite, por falta de presion y mala lubricacion, por que solo peta un casquillo y el resto, más o menos se mantienen aunque dañados, en bastante buena condicion y a parte no gripa el turbo o se deterioran los casquillos de la bancada del cigueñal???
Siempre peta un casquillo de una biela y el resto bien.
Da mucho que pensar que el problema realmente no viene de la bomba, sino del casquillo y el espesor del recubrimiento o la calidad del mismo.
Si se hubiese dado algún caso de casquillo de bancada de cigueñal dañado y algun otro casquillo de biela, por no decir casi todos los casquillos bastante mal, tanto de bielas como de cigueñal y el turbo a punto de petar, entonces si que podriamos achacar el problema a la lubricacion y fallo de la misma, pero es que solo se jode el casquillo de biela, por eso creo y según leo y se comenta, que el problema está en el diseño de los casquillos, no de lubricacion o de la bomba.
Tambien se habló en su momento de la sonda de ultrasonidos de la inyeccion, que fallase y esta hiciese que los inyectores inyectaran gasoil, más de la cuenta forzando el motor y debilitando el casquillo, pero es que tambien han petado motores que tienen dicha sonda completamente diferente o incluso ni la tienen.
Realmente es todo un suponer, pero a las informaciones me remito y visto lo visto, es lo que realizaré, cambio de casquillos defectuosos y el tiempo lo dirá, pero en caso de equivocarme, al menos no puedo decir que no lo intenté
, al pinchar en la imagen de los casquillos dice que aparece una ventana en la que dice "antes de montar esta pieza, consultar las notas tecnicas o el manual de reparación".
, me e quedado igual 
