Hombre, improductiva no diría yo. Todos aprendemos.paquirrin escribió:Estoy de acuerdo en lo del par máximo del 1.5 dci. Pero el par indica la fuerza, no la màxima potència, que en el caso de ese motor se produce a 4000 rev. X minuto.
Lo de que no son lineales, no sé qué quiere decir. Yo te digo que si en sexta (desarrollo) tu vas a 90 por hora 2000 revoluciones, a 1000 vas a 45 por hora, a 3000 a 135 y a 4000 a 180, esto independientemente de que vayas en subda i en bajada. Cada relación (marcha) tiene un desarrollo, y este, es lineal.
De todas formas, esta es una discusión improductiva. No nos lleva a ninguna parte. Yo ya he entendido que lo que se quería explicar era que con una marcha más el motor trabaja de forma más desahogada, y que esto, en principio, es una ventaja para todo: duración del motor, consumos... , pero al poner datos debemos intentar ser un poco más precisos y no guiarnos por las sensaciones. También tenemos que pensar en los errores del velocímetro, por tanto es bastante dificil que un motor de potencia media vaya a 2000 rev. a 120 km/h.
Ciao.
Precisamente yo encontré el foro, buscando información sobre los desarrollos de la caja de cambios, para poder rellenar esta hoja de calculo http://www.km77.com/glosario/d/desarrollos.xls.
Como explican aquí http://www.km77.com/glosario/d/desatran.asp, con los datos del tamaño de la rueda, el grupo diferencial y la relación entre los engranajes de cada marcha, se puede saber, para un determinado régimen del motor, cual es la velocidad que va a tomar el coche, que como indicas, si que guardan una relación lineal (para una determinada marcha engranada).
Por desgracia, a pesar de la calidad del foro, no encontré la información que estaba buscando. No hay mal que por bien no venga, encontré otras muchas cosas.
De todas formas, si alguien tiene esa información y la pone, ya lo tendría todo
