Kers en la Scenic.

[pabete]

No se asusten por el título, pero el otro día me contó un amigo que también tiene una Scenic II, cómo hace para tener un poco más de seguridad en los adelantamientos. Pasa muchas horas en el coche de un lado a otro de nuestra geografía y me ha llevado a algunos caminos que creo que no conoce ni los mapas del google, vamos, que tiene mucha experiencia.

Situación: se dispone a adelantar por una carretera de doble sentido y limitada a 100 Km/h. Según normas de circulación, se puede llegar a 110 Km/h en los adelantamientos, pero en la práctica te pondrás a la velocidad que sea necesaria para quitarte cuando otro vehículo se aproxima de frente y pelín rápido.

Procedimiento: el regulador de velocidad lo pone a 140 Km/h, pero no lo activa. Empieza a adelantar y si la cosa se pone fea, activa el regulardor.

Efecto: el "cerebro de la bestia" intenta llegar cuanto antes a la velocidad marcada, con lo que la gordi espabila y le saca del aprieto.

Según me comenta, haciendo esto, que no es más que dejar decirdir al coche la forma de aceleración, consigue una aceleración mayor que si pisa el pedal. Espero opiniones.

Un saludo.

P.D. Cómo si fuera el botón del Kers de un F1, ja, ja, ja.

[apak]

yo tambien hago eso...sale mas que si le pisas el acelerado...

[didibetico]

lo mejor es no llegar a usar eso que decis

[ciberajj]

Sí es cierto que entrega algo más con el regulador que con el pedal, o al menos esa sensación tengo yo...

[JOAQUIN]

muy buena observación quizás al acelerar mas progresivamente el regulador es mas eficaz que el pisotón.

Saludos.

[apak]

lo mejor es no llegar a usar eso que decis

desde luego...pero hay situaciones en que es necesario...

[pabete]

muy buena observación quizás al acelerar mas progresivamente el regulador es mas eficaz que el pisotón.

Saludos.

Seguro que habréis visto cuando los diesel pegan el "humeretazo" al pisar a fondo para acelerar. Ahí le entra demasiado gasoil y no se produce una buena combustión, no se aprovecha al 100% el combustible y no se obtiene toda la potencia deseada. Supongo que cuando se le deja el trabajo al "cerebro de la bestia", calcula la cantidad de combustible y el momento idóneo para inyectarlo, obteniendo el máximo rendimiento y la máxima potencia... ¡Vamos, que cuando tus pistones llegan a la máxima altura (garganta), el botoncito te puede ayudar!

Un saludo.

[loren]

yo creo que las scenics tienen la potencia capada por el procesador y no la entregan del todo al pisar el acelerador y sí al darle al regulador, cosa que no tenía por qué ser así. Este efecto lo hemos notado todos porque es así. Me dan ganas de llevar el coche a un banco de potencia y que me lo regulen bién con el ordenador. Me han dicho que por unos 400€ lo pueden dejar entre 150 y 160 cv hablo de un 1.9 dci sin que sufra ni el turbo ni el embrague.

[criscenic]

yo creo que llevan acelerador electrónico y la mezcla de gasoil la cálcula el calculador correspondiente, las humaredas son de los dTis, que le pisas y pierdes al que viene detrás en una niebla espesa

[pabete]

La Kangoo tiene un motor 1.5 dCi de 82 cv del año 2005 y más de una vez me han dicho la humareda que he echado al darle un buen aceleron, supongo que la tecnología habrá cambiado, pero no creo que tanto.

Un saludo.

[Gautizo]

A mi lo del pisotón me suena a burrada, no lo hacen ni los pilotos de competi. Aprendiendo a conducir se aprende a acelerar y a exprimir motores. Yo tardo menos con el pedal que con el regulador, eso si, sin dar el pisotón hasta que supera las 3.000 rpm y a partir de ahí se lo contáis al regulador a ver si me sigue.
Lo divertido es que como es novedad en nuestros pies es guay , como el GPS que nos seguimos fiando de el y nos pierde una y otra vez

[Dominguez]

Perdonadme la torpeza, pero a estas horas de la mañana ...

pero es que no "pongo en pie" como poner el regulador a una velocidad sin hacerlo funcionar a la vez, me comprendeis

Como lo pones a 140 si vas 100 por ejemplo ?

Gracias.

[ppbotika]

Previamente lo has regulado a esa velocidad y lo desactivas con el 0, quedando los 140 "en memoria".

Cuando lo desees, puedes recuperar esa velocidad tan solo pulsando la R y el coche dirá... ancha es Castilla y le zumba a todo trapo.

[ninoester]

yo lo he probado y
otra solucion es poner una marcha mas corta y sale como un cohete

[txeteAC]

Yo con la GS III 1.9 dci 130cv os aseguro que esto no vale para nada, he hecho varias pruebas mas o menos rapido, con marchas cortas y largas y he llegado a la conclusión.....
Regulador a 200km/h y dos personas en el coche atentas:
- si acelero a tope de golpe y comparo a ojo como recupera con el regulador las sensaciones son parecidas.
- si acelero a tope de golpe y cuando el motor esta recuperando le doy al kers no se nota nada sigue recuperando igual pero puedo soltar el acelerador.
- si le doy al kers y cuando esta recuperando piso el acelerador a tope, cuando pasa por el tope que hace saltar el regulador, se nota que da un pequeño empujón extra.
- si le doy al kers y no hago nada mas, se pone a 200 en un perique (esto no hace falta que lo probeis, yo aborté la prueba antes)

dos personas dentro del coche y con la misma opinión de lo que deduzco por vuestras opiniones que no funcionan igual la serie II que la III.

Un saludo

[txeteAC]

Se me ocurre... pero si no hos gusta se me puede ocurrir otra cosa, eh?

venga va, a ver que sale

[ppbotika]

Estos son mis principios... y si no le gustan... puedo cambiarlos

[yacare]

Lo más rápido es acelerar con el pie o con el regulador pero en la marcha adecuada, si intentas adelantar en 6 desde 100, siempre lo haras más despacio que si inicias en 4ª.

Ojo también hay que usar todo el recorrido del acelerador, incluso el qeu está después del punto duro del final.

[miquelangeldj]

Yo también tengo la sensación de que con el regulador acelera con más brío. De hecho, a veces incluso notas como se te va la espalda hacia el asiento ya que puede llegar a ser hasta demasiado brusco.