Eso es muy relativo....Alexpeichs escribió:Efectivamente, ya comenté algo al respecto y eso es así.gemini673 escribió:Hoy se lo he preguntado si hubiera sido correcto cambiar los casquillos de forma preventiva y me ha dicho que con mas de 100mil km, habria que rectificar tambien bielas y cigueñal para estar seguro que vaya todo bien y eso son al menos 800.
Solo con los casquillos si llevas bastantes km te puede cascar igual.
Hay que rectificar cigueñal, si este se a dañado, pero mientras el casquillo no se valla, es muy dificil dañar el cigueñal.
A más, si el cigueñal se a dañado, piensa que el casquillo tiene los dias contados.... y cuando digo dias, no son semanas... Te lo digo por experiencia en mecanica, como mecanico que soy, si un cigueñal, su pista de deslizamiento y friccion sobre el casquillo, se araña, se erosion o se marca, por desgaste, a según que presion de trabajo, se vuelve como una lija sobre el casquillo de apoyo y con la presion que trabaja un casquillo de biela en un motor, este dura menos que una piruleta en la puerta de un colegio.
Sobre lo que dicen los mecanicos, hay que cogerlo con pinzas y yo el primero, ya que muchos son simplemente cambia-piezas y pocos han estudiado sobre lubricacion-friccion, materiales, tratamientos, etc....(sobre todo en concesionarios oficiales) y claro está que si se a dañado un cigueñal, no es suficiente con cambiar casquillo, sino que hay que sacar cagando ostias ese cigueñal y rectificarlo para posteriormente realizar el cambio de casquillos por unos de grosor equivalente a dicho rectificado, sino, cagada y de la buena.....
Es simplemente una opinion mia y aportacion de lo que conozco bajo mi experiencia como mecanico ajustador.
