Mando del garaje

[Ex-forero-146]

y por último cuelgo las fotos de la tercera parte del brico:

[Ex-forero-146]

Y la última parte de la tercera parte..........

[Ramoncc]

Finalmente ha terminado la crisis en el trabajo y he podido disfrutar de mi Scenic y he podidio instalar los bricos iniciales:

- Segunda luz antiniebla (15 minutos)
- Antena Corta (1 minuto)
- Kit pinchazos procedente de CC (1 minuto)
- Mando garage (45 minutos)
- Interruptor sistema de estudio de microondas (20 minutos)

Me faltan algunas fotos y aprender a subirlas.....

Nisus, no entiendo porque llevas el modulo fuera del habitaculo. Yo lo he instalado todo (alimentacion y propio mano) detras del panel del inetrruptor del ESP y funciona perfectamente.

[Ex-forero-146]

Nisus, no entiendo porque llevas el modulo fuera del habitaculo. Yo lo he instalado todo (alimentacion y propio mano) detras del panel del inetrruptor del ESP y funciona perfectamente.

Ramoncc, por ninguna razón en especial, pero no se porque motivo no me funcionaba bien del todo desde dentro , y para evitar problemas.................., además aprobeche a pasar un cable guia para futuros bricos( etapa...etc)


Por cierto, a ver esas foticos..

[Ramoncc]

Pues eso... ahi van las fotos de la primera parte de mi brico: Operando el mando del garaje para sacar los cables.

En mi caso el mando tiene dos pulsadores completamente diferenciados, es decir, no comparten ningun cable por lo que a la hora de acometer la segunda parte sera mas complicado ya que los interruptores del coche por regla general tienen una pata en comun...pero eso lo veremos en la fase 2.

Por lo pronto hay que abrir el mando, buscar las pistas que corresponden a las patas de cada pulsador y soldar unos cables lo mas finos posible. De esta forma cada pulsador continuara funcionando como siempre pero tendra un pulsador (el del coche) en paralelo.

Una vez soldados se monta el mando de nuevo sacando los cables fuera y se prueba juntando los cables dos a dos para ver que sigue funcionando.

[Ramoncc]

Para la segunda parte "Operando el pulsador de REGULADOR/LIMITADOR del Megane CC" nos debemos agenciar de un interruptor ref. 8200107841 (sobre 13€) y adecuarlo a nustro mando de garaje. En el caso de tener una pata comun del mando (3 cables) no hace falta mas que soldar los cables a las patas como indico. En mi caso, al tener 4 cables se debe operar el mando para que funcione como dos pulsadores completamente diferenciados.

Fijaros tambien en los numeros de las patitas ya que luego referencio las conexiones a estas. Estan marcadas en la parte blanca del pulsador (entre las patitas).

Para 3 cables:

Comun a pulsadores 1 y 2: A2
Pulsador 1: B1
Pulsador 2: A3
Iluminacion: A1 y B2

B3 queda sin uso.

Para 4 cables(despues de hacer la modificacion):

Pulsador 1: B1 y B3
Pulsador 2: A2 y A3
Iluminacion: A1 y B2

Hay que desmontar el mando como veis en las fotos, pero antes recordad que las partes tienen orientacion marcada por las muescas de la foto 3, sino tendreis problemillas para montarlo.













Se sueldan cablecillos a cada una de las patas utilizadas.

En la fase 3 conectaremos los cables entre interruptor y mando de garaje y entre interruptor y cables de iluminacion del coche.

[Ramoncc]

Vamos a por la fase 3.

Localizar cables de iluminacion (esta parte es opcional ya que aunque iluminemos el interruptor tampoco cuadran los dibujitos con la realidad de su funcion, pero quea bonito de noche).

En las fotos vereis que he sustituido los dos interruptores de ESP y anulacion de radar de aparacmiento por otros dos: el del garaje y otro para un copiloto que tengo (esto sera otro brico...)

Ambos los he dejado montados detras por si algun dia los necesito, sacando la tapa de los fusibles (la mini gantera serian accesibles como emergencia).

Vamos a por ello.

Priemero hay que sacar la tapa de los fusibles (mini guantera) debajo del volante a la izquierda.

Poner la mano dentro y empujar hacia fuera el modulo que tiene estos interruptores y el mando de reglaje de faros (ssi no teneis Xenon) y el mando de regulacion de intensidad de iluminacion de tablero.

Sacar uno de los interruptores que no querais (recomiendo el de ESP) y sustituirlo por el que hemos preparado en la fase 2. Yo tuve que hacer un pequeño corte en el plastico del modulo para que se adaptara perfectamente a su alojamiento (vereis que son ligeramente distintos). Dejar el interruptor de ESP montado en su conector.

Hacer una conexion de los cables negro (masa) y azul (iluminacion) de dicho conector hacia las patas A1 y B2 del nuevo interruptor.

Conectar las patas del mando de garaje a las del interruptor segun se indica en la fase 2 segun tengais 3 o 4 patas.









Montarlo todo en pasos inversos y ya esta.

Aun no he podido montar la alimentacion directa de bateria al mando de garaje. Sera la fase 4.

[ICARO]

Yo no me lo he currado tanto como nisus y ramoncc, así que me limité a destripar un mando del garaje y sacar los cables para cerrar contacto desde el pulsador original del mando, estos cables lo conecte a un micropulsador que he ubicado junto al hueco libre que queda para el interruptor que desconecta el ESP ya que mi gordi no lleva ESP:




como la pila dura una media de unos 2-3 años cuando se gaste saco la tapa y cambio la pila en cinco minutos.

[Ex-forero-146]

Sencillo, pero a la vez práctico.

Ahora que se el trabajo que me dió en su día, creo que hubiera hecho como tú, ahora a mí no me va y creo que se me ha fundido el transistor del estabilizador . Se me quedó enganchado el interruptor de alguna de esas veces que he desmontado el mueble del cambio y ha estado dándole corriente sepa Dios cuanto tiempo. Y ahora averígualo.

Nada, nada, que lo mejor es ese sistema.

[MiguelMiglia]

Nisus, desviando un poco el hilo.... que significan los simbolos esos en los pulsadores de la traffic?

[Ex-forero-146]

[jotake]

alguno me puede decir la referencia del pulsador del esp
gracias

[dmball]

alguno me puede decir la referencia del pulsador del esp
gracias

La referencia que tengo yo en la factura del que compré es: 82 00 003 452.

[mozuko]

pos yo voy a ser partidario de la cinta de doble cara, pero cambiando la zona, lo voy a poner debajo de la caja de cambios que hay una zona comoda y no se ve nada desde la calle.

P.D..: tanto montar y desmontar, puff que pereza (peazo cafrones manitas, quien pudiera)

[ipues]

Yo no me lo he currado tanto como nisus y ramoncc, así que me limité a destripar un mando del garaje y sacar los cables para cerrar contacto desde el pulsador original del mando, estos cables lo conecte a un micropulsador que he ubicado junto al hueco libre que queda para el interruptor que desconecta el ESP ya que mi gordi no lleva ESP:




como la pila dura una media de unos 2-3 años cuando se gaste saco la tapa y cambio la pila en cinco minutos.

Y no os da problemas?
Me explico, yo segun desde que parte del interior del coche le de, me detecta o no.
Alguien saco un cable de antena del trasmisor?

[nisus]

A mí me pasaba lo mismo, donde no falla es el la zona de puntos del parabrisas, detrás del retrovisor interior. Por eso, me decidía a ponerlo en la zona del vano motor, allí no falla.

En mi caso ya solucioné el problema del transistor, pero cambié de parking y el mando de ahora chuta desde cualquier sitio, con lo cual, imagino que el mando también tendrá algo que decir al respecto.

[dmball]

Yo lo llevo desde el primer día encima de la caja de fusibles, dentro del salpicadero y no me ha dado nunca ningún problema. Lo que tengo pendiente es coger 12v del pulsador de al lado para iluminarlo y que se vea el botón. En casa del herrero...

[ICARO]

Pues a mí no me da problemas, como dice nisus mucho tiene que decir donde está ubicado el cuadro de maniobra con la antena del receptor. Hay veces que me cuesta abrir estando aparcado dentro para salir, parece que hubiese un "punto muerto" donde la señal no se emite bien; pero desde fuera a unos 50 metros cuando bajo por la calle que da al garaje me abre sin problemas, para cuando llego a la puerta está casi completamente abierta.

Mi mando está metido detrás de donde está el botón, con un cable de unos 15 cms. sin más. El botón ya no es ese y gracias a Nisus le puse un original donde estaba el hueco sin botón que correspondería al ESP (que mi coche no lleva) y va perfecto. Eso sí, me sigue pareciendo una zona demasiado baja para botones, suelo usar el otro que llevo aún en la consola central pero lo quitaré pronto porque estéticamente no me gusta llevarlo ahí.

El que tenga problemas de emisión con el mando puede buscar la pista correspondiente en el circuito impreso y soldar un cable de 1 metro, sacarlo al vano motor y extenderlo bien sujeto con bridas, esto lo tuve yo que hacer con una alarma Cobra en mi viejo Ford Fiesta porque la señal del mando le costaba llegar, una vez puesto el cable la accionaba desde muchísima más distancia. Lo jodido puede ser identificar en el CI donde estaría la zona de emisión pero en cualquier taller de electricidad os lo pueden hacer.

[ipues]

Gracias por las aclaraciones.

[dmball]

Ícaro, además de la pila del mando ¿alimentaste el pulsador con 12v para iluminarlo?