Esta tarde me he acercado a una tienda donde venden esos tipos de filtros, no sé si alguien conocerá la marca pero son distribuidores de Parker.(no los bolis, que os veo)
He iniciado conversaciones con el vendedor para que me encuentre un decantador con filtro cuya capacidad de filtraje sea de 40 micras y me lo está mirando. Parker en sí es una marca cara, pero me mirará otras opciones más económicas si las hay, dentro de sean de una calidad aceptable.
Supongo que entre mañana y pasado me dirá algo.
Esta tienda tiene la opción de poder realizar Kittings, es decir, envíos con todo lo necesario para el montaje, (Decantador con filtro, tubo, rácores, bridas...) y podría preguntarles sobre la posibilidad de realizar un pedido de más unidades por ese sistema y por cuanto saldría.
Esperaremos a ver cuanto me sale a mí, si quereis, y después podríamos mirar la posibilidad de un pedido conjunto para abaratar los costes, contando de que haya suficiente gente que quiera realizar este "peasso" de brico.
En cuanto al brico en sí, he medido el interior del tubo que sale del motor, el marcado en el esquema con el número 8, y el diámetro interior es de 16mm, al igual que la boca donde se conecta. Todo esto hablando del F9Q 812 que es el mío. Cuando me lie con el brico, aprovecharé para limpiar los tubos que vea y le colocaré unas bridas metálicas 15mm-25mm para evitar en un futuro cualquier tipo de perdida.
La idea es unir al tubo número 8, el tubo nuevo del decantador suplementario, pasar por el decantador y el tubo de salida conectarlo a donde estaba conectado el tubo original del coche, de esa forma, si alguien padeciera por la garantía, podría unicamente restituir el circuito sacando unicamente dos bridas y posicionando el tubo original en la ubicación que tenia en el coche antes de colocar el filtro suplementario, cosa de 5 minutos, vamos.
, queda demostrado que el 
pero también es de una primera marca y el filtro solo, no a llegado a los 30€, 28 y pico, y te lo digo de memória.