egr 1.5 dci 105 cv anulada y sin fallos

[Katxurri]

I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO

Esquema K4K.jpg

(1) Motor
(2) Carcasa del filtro de aire
(3) Repartidor de aire
(4) Colector de escape
(5) Cajetín de recirculación de los gases de escape con la electroválvula
(6) Turbocompresor
(7) Calculador de inyección
(8) Cambiador
(A) Entrada de aire
(B) Salida de los gases de escape

II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
La recirculación de los gases de escape se emplea para reducir el contenido en óxido de nitrógeno (NOx) de los gases de escape.
El calculador autoriza el paso de los gases pilotando una electroválvula.

III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La electroválvula es activada por una señal relación cíclica de apertura emitida por el calculador de inyección.
La señal relación cíclica de apertura permite modular la apertura de la electroválvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
El calculador efectúa un test permanente que permite conocer la posición de la electroválvula de recirculación de los gases de escape.

IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan el activado de la electroválvula de recirculación de los gases de escape son los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- la posición del pedal del acelerador,
- el caudal de gasóleo inyectado,
- el régimen del motor.

Punto de funcionamiento para el control de la electroválvula de recirculación de los gases de escape

La electroválvula de recirculación de los gases de escape es activada cuando:
- la temperatura del aire está comprendida entre - 30 °C y 67 °C,
- o la temperatura del agua está comprendida entre 0°C y 127°C,
- el régimen del motor es superior a 500 r.p.m.,
- el caudal de gasóleo inyectado está comprendido entre 10 y 31 mg/golpe,
- la presión atmosférica es superior a 421 mbares.
En este caso, leer con el útil de diagnostico un valor de relación cíclica de apertura de posición de la electroválvula de recirculación de los gases de escape igual a 4 y 60 %.
La recirculación de los gases de escape se corta si :
- la cartografía (régimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- el compresor del acondicionador de aire está activado.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape no es alimentada tras el arranque, durante 2 segundos.

La electroválvula de recirculación de los gases de escape no está alimentada, en caso de fallo:
- de la electroválvula de recirculación de los gases de escape,
- del captador de presión de sobrealimentación.

EGR K4K.jpg

[Katxurri]

Para el 1.9 dCi 130 cambia un poco la cosa.

IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan la activación de la electroválvula de recirculación de los gases de escape son:
- la temperatura del líquido de refrigeración,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- el régimen de rotación del motor,
- el caudal de aire,
- el caudal de inyección (detección fuerte carga).
La electroválvula de recirculación de los gases de escape se corta si:
- la tensión de la batería es inferior a 8,9 V,
- al levantar el pie,
- se supera el umbral de una cartografía régimen del motor - carga,
- el régimen del motor es superior a 3.000 r.p.m.,
- el filtro de partículas está en fase de regeneración.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape no está pilotada tras el arranque del motor según una cartografía asociada a la temperatura del agua del motor.

Cartografia EGR 1.9 dCi 130.jpg

X: Tiempo en s
Y: Temperatura de líquido de refrigeración en °C

La recirculación de los gases de escape se desactiva en caso de fallo:
- de la sonda de temperatura del líquido de refrigeración,
- de la sonda de temperatura del aire,
- del captador de presión atmosférica,
- del captador de presión de sobrealimentación.

[Katxurri]

Para el 1.9 dCi tambien cambia la cosa, incluso es diferente del otro 1.9.
(Por cierto sólo se desactiva la recirculación con el AC en el 1.5 dCi)

La recirculación de los gases de escape se corta:
- si la tensión de la batería es inferior a 9 V,
- si el régimen del motor es superior a 3.650 r.p.m.,
- si la altitud (> 1.200 m).
- si la cartografía (régimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- tras una temporización de 40 segundos si:
• la velocidad del vehículo es inferior a 12 km/h,
• el régimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m.,
• la temperatura del agua es superior a 60°C,
• la temperatura del aire superior a 15°C durante 60 segundos.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape está pilotada después de arrancar según una cartografía de la temperatura del agua.

La electroválvula de recirculación de los gases de escape no está alimentada, en caso de fallo:
- de la sonda de temperatura del agua,
- de la sonda de temperatura del aire,
- de la presión de sobrealimentación,
- del captador de presión atmosférica.

La electroválvula de recirculación de los gases de escape
es alimentada durante 40 s cada vez que se vuelve
al ralentí si la temperatura del aire es superior a
15°C.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape no está alimentada en caso de fallo:
- del caudalímetro de aire,
- de la electroválvula de recirculación de los gases de escape.

[Fer_DsA]

Buenas, al final la he anulado esta mañana, pero antes de cortar el cable voy a probarla unos días con el conector quitado.
Mis primeras impresiones son bastante satisfactorias, he notado mucha mejoría en bajas, ahora se levanta en segunda desde casi parado, y lo mejor es que aún no me ha salido el mensaje en el cuadro, habré circulado unos 40kms por autovía y de momento
mientras que no me salga el mensaje lo dejaré así.
He tenido la precaución de comprobar antes de la operación que el tapón azul estaba correctamente colocado.
Ahora a tener suerte de no caer en el triangulo de las bermudas o de ser abducido por los extraterrestres...

Edito; ...y el plus pal salón

[bbuchy]

Ahora en serio

¿Has desconectado el conector de la EGR y estás andando sin error en el cuadro?

¿Y tienes un scenic 1,5 dci (105 CV) de los de después del restyling?

[Fer_DsA]

buenas, anoche, despues de estar toda la tarde dando dueda por ahí, me saliò el mensajito de revisar antipolución, habré hecho sin salir el mensaje unos 120 kms.
Asi que hoy si no llueve cortaré el cablecito de marras ,estoy pensando en poner un interruptor en el interior del coche para cuando vaya a la ITV conectarla sin tener que armar mucho lío, que me decis?
Bueno, para los que la hayan anulado ya, habeis notado de vez en cuando holor a humos dentro del coche? igual son cosas mías.

[elanjo]

Cuando cortes el cable, haz una foto si puedes.

[bbuchy]

Si, por favor. Haz alguna foto porque estásn hablando, con toda naturalidad, de algo que muchos consideramos imposible ...

[elanjo]

Claro, porque si cortas el cable, el coche interpretará que esta desconectado y saltará otra vez el aviso ¿no'

[bbuchy]

Por lo que ha dicho Fer_DsA, o al menos lo que yo interpreto.

Hay que desconectar solo un cable (¿rosa?) para anular el efecto de la válvula pero sin que sea detectado como avería. Si se quita todo el conector detecta avería (parece que a los 120 Kms) pero antes se apuntaba que se podía quitar sólo un cable sin que diese error por lo que parece que esta última es la mejor opción.

[erPeluky]

Lo de cortar el cable sirve tb para los 100cv??

[Fer_DsA]

erPeluky, supongo que para los 100cv será igual pero mejor que te asegures,
hoy no he tenido tiempo de cortar el cable pero meteré la camara en la guantera y cuando tenga un hueco...zass!!!

[fernandox]

Yo estoy un poco perdido,,, yo tengo la scenic II 1.5 105 cv de las ultimas supongo que también se le puede desconectar no?

[Fer_DsA]

si, es como la que tengo yo y funciona, lo que pasa es que con la lluvia, no he podido meterle mano.

[fernandox]

Entonces quitando un solo cable rosa se anula y sin errores? Mañana mismo lo hago aunque deberíamos de informarnos con algún mecánico no?

[fernandox]

Aunque sin fotos no soy nadie,,, mas vale una imagen que mil palabras,,,

[Fer_DsA]

No te preocupes que las sacaré en cuanto tenga un hueco.

[Katxurri]

buenas, anoche, despues de estar toda la tarde dando dueda por ahí, me saliò el mensajito de revisar antipolución, habré hecho sin salir el mensaje unos 120 kms.
Asi que hoy si no llueve cortaré el cablecito de marras ,estoy pensando en poner un interruptor en el interior del coche para cuando vaya a la ITV conectarla sin tener que armar mucho lío, que me decis?
Bueno, para los que la hayan anulado ya, habeis notado de vez en cuando holor a humos dentro del coche? igual son cosas mías.

Con la ITV no tendrás problemas, la EGR es para la reducción de los NOx

[bbuchy]

¿No se controla en nivel de NOx en la ITV?

[Katxurri]

Creo que sólo miden el CO al ralentí, CO a 2.500 rpm y Lambda