Ya hace tiempo que el espejo de la derecha le costaba desplegarse, pero esta semana ha empezado a hacerlo el de la izquierda. Como mi coche fué el primero del foro en quedarse sin garantia (ventajas de ser el primero en disfrutarlo) me he puesto a solucionarlo, y aquí está el resultado (por si a alguien mas le interesa).
Lo primero desmontar el cristal-espejo, para lo que nos ayudamos de una pletina. Se puede hacer con un destornillador igual, pero así tenemos menos posibilidades de cargarnos el cristal.
Intruducimos la pletina por detras y vamos tirando hasta que se suelte.
Ahora soltamos el cable de desempañado y guardamos el cristal en lugar seguro.
El siguiente paso es soltar la coquilla soltando las 4 grapas. Para ello yo he utilizado dos destornilladores planos. Con uno las doblaba y con el otro empujaba. En este punto viene bien que alguien ayude con el cuerpo del espejo para que no se vaya hacia delante.
Una vez quitada la coquilla podemos acceder a este tornillo que fija es espejo a la carroceria. Lo quitamos, al igual que el que vemos al abrir la puerta, y maniobrando un poco el espejo sale sin ningun problema (ojo, la puerta tiene que estar abierta del todo. Si no, no sale)
Para facilitarnos el trabajo extraemos los 2 tornillos de fijacion del motor y tirando un poquito separamos la base de la parte movil,
dejando al descubierto la junta de giro.
En esta imagen se aplecia mejor la junta donde tenemos que aplicar el lubricante. El tema de sacar y desmontar el espejo lo ha hecho por una parte para que el lubricante caiga por la junta por gravedad, ya que si lo aplicamos en el vehículo el eje se queda hacia arriba, y, si bien se puede aplicar sin necesidad de sacar la coquilla, de esta forma se aplica por tadas partes. Por el poco tiempo que lleva (unos 15 minutos por espejo) creo que vale la pena.
Y este es el espejo con el producto aplicado. Montar no tiene ningun misterio...Por cierto, que el producto usado es "Deslizante en seco PTFE" de la marca Wurth. Yo nunca usaria 3en1, WD40 o aceites similares. Cuando se mezclan con el polvo hacen una pasteta que luego no hay quien la quite!!
Y ahora, para los mas curiosos, vamos a ver lar "tripas" del sistema de plagado electrico...
Este es el sistema. Para abrirlo hay que comerse dos puntos de cierre térmico y soltar una pestaña.
En el interior domina la escena una placa de electrónica para el gobierno del sistema.
Una vez retirada la electrónica está el motor propiamente dicho. A parte de eso una reductora de nylon y un sinfin que acopla al eje de giro del espejo. Todo plástico de m....
Y hasta aquí podemos llegar. No me he atrevido a soltar el eje de giro de la parte fija porque en su interior 
hay un pedazo de muelle que seguramente no hubiese podido volver a colocar, así que hasta aquí hemos llegado.
Que os sea util!!
nos vendra muy bien cuando perdamos la garantia o cuando haya que reparar cualquier cosilla. En concreto por ejemplo juservia tiene que cambiar un espejo 
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