Pues bien, mi coche cumplió los 5 años el pasado 24-junio-2010 por lo que la intervención aunque la pudiese aguantar un par de meses, había que hacerla.
Pues en mi caso no...
Me explico y prestad atención todos los que, con motor K4M (1.6 16V 115CV) o la variante de 110CV que salió posteriormente, hayáis tenido que pasar (en garantía o fuera de ella) para cambiar la polea desfasadora (o polea decaladora) del árbol de levas, con motivo de la presencia de un ruido tipo carraca al arrancar.
Esta avería se ha relatado en varios hilos, sólo afecta a los motores de gasolina y con mayor incidencia en los 1.6 16V.
Pues bien, en este hilo:
viewtopic.php?f=56&t=15799&hilit=polea
que data de abril de 2007 os contaba (Icaro) que en garantía acudí en la primera revisión al concesionario para que de paso, me miraran este ruido. Como resultado de ello, me dijeron que me cambiaban (siguiendo las indicaciones de Renault) la polea desfasadora del árbol de levas, piñón y rodillos implicados.
En ese momento no reparé en que para esta operación era bastante probable que me hubiesen tenido que cambiar la propia correa de distribución. Hace unos días contacté con el concesionario que hizo esta operación y me confirmaron que en su ordenador aparecía la relación de materiales empleados para aquella intervención y la correa de distribución se cambió
La explicación (a instancias mías) de porqué el concesionario que ahora me atiende no sabe nada de esto al mirar la ficha de mi scenic en el ordenador me dicen que esta información no siempre se sube a la red de Renault pero que a mi coche no hay que hacerle la distribución ya hasta abril de 2012 ó 120.000kms (lo que suceda antes) ya que se hizo con 20.200kms. de marcador el cambio de correa, polea, piñón y demás.
Me acabo de encontrar con 450€ en el bolsillo
Todos los que hayáis cambiado dicha polea decaladora por avería, deberías comprobar también estos datos con el concesionario que haya realizado la reparación ya que según me comentan también, NO SIEMPRE SE CAMBIA LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN y depende sobre todo de los Kms. que tuviese el coche a la entrada a taller, si son muy poco o pocos años, es posible que hayan repuesto la misma correa que llevase pero que lo habitual es que se proceda al cambio de correa y tensor.
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Eso sí, 9 añitos y 136.000 kilómetros ha aguantado, la campeona. 
