referente al volante bimasa

[LUNAHUELVA]

Buenos, os queria comentar a título informativo para el que no lo sepa que nuestros dci ya sea 100, 120, 130 y 150 cv están equipados con un volante motor bimasa, esto da muchos problemas a todos los vehículos que lo equipan, seguro que alguno de vosotros os lo han tenido que cambiar en garantía, ya digo que da problemas en general a todos. Los síntomas cuando esta defectuoso son tenor del motor más de lo habitual y sonido raro del motor, como un pequeño golpeteo creo. Os tengo que decir también, que al cambiar el embrague es muy recomendable cambiar también el volante bimasa.
Ante todo esto, hay empresas de prestigio como valeo que sacaron en su dia kits de embrague monomasa para la mayoría de los coches equipado con este volante problemático. Para los nuestros los hay. Doy fe que todos los taxistas en general cuando cambian embrague ponen estos kit y están muy contentos. Creo que esto es importante de saber ya que establos hablando que el volante bimasa cuesta unos 800e esto más mano de obra, y es una avería muy común.
El mio no ha dado problemas, pero claro, si hay que cambiar bombien de embrague o disco hay que desmontar y ya de camino ... En un futuro algo de esto dará problemas seguro.
Alguien le ha puesto a nuestro gordi un monomasa?

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[Bluecoupe]

A una scenic2 no,pero a un megane2 y a un laguna2 ya se los cambie yo por el monomasa y el tema motor es el mismo.

[LUNAHUELVA]

A una scenic2 no,pero a un megane2 y a un laguna2 ya se los cambie yo por el monomasa y el tema motor es el mismo.

Y que notaste al cambiarlo, es como dicen, que el motor vibra un poco mas y el embrague se vuelve algo mas brusco?

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[druida]

Ese kit q frabrica Valeo se llama "kit 3 piezas" y se compone de un disco de embrague normal"con muelles".plato presion,y volante motor rigido

[LUNAHUELVA]

Ese kit q frabrica Valeo se llama "kit 3 piezas" y se compone de un disco de embrague normal"con muelles".plato presion,y volante motor rigido

Así es, para mi gordi segun creo sería este.

http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-va ... 8398-479-p
En este documento, explica de qué se trata.
http://media.oscaro.com/pdf/21/Kit%204P%20Notice.PDF
para que nos hagamos una idea.
embrague bimasa:



Su análogo, en monomasa.





Creo que es muy interesante todo esto para en un futuro no cometer el error de montarle el de origen.

[ro_ca26]

A una scenic2 no,pero a un megane2 y a un laguna2 ya se los cambie yo por el monomasa y el tema motor es el mismo.

qua marca pusiste?

[Blancko]

Buenas a todos. Pues mi Gordi esta a la espera de evaluacion de la averia. El otro dia al ir a arrancar pise el pedal de embrague y alli dentro que se quedo. Despues no recuperaba y se quedo "fofo". No me habia dado ningun sintoma de que fuera a cascar, ni patinar ni nada. A falta de que saquen la caja de cambios y miren lo que puede ser, el mecanico ya me ha adelantado que vaya pensando en el kit de embrague completo incluido en famoso bimasa que sube la factura que no veas. Tengo 150mil kms. Leyendo lo del kit "monomasa" el mecanico si que me comento que habia ese kit, pero que el no lo recomendaba porque luego se jodia la caja de cambios. ¿Alguien sabe algo al respecto?
Gracias!!

[Alexpeichs]

Básicamente el volante bimasa amortigua eficazmente la fuerza torsional (torque), por lo que los elementos mecánicos de la caja de cambios e incluso del motor sufren mucho menos cada vez que se desembragua una marcha, especialmente cuando se arranca desde parado. Quizás el sistema utilizado por Renault no tenga la suficiente calidad o no esté bien calculado, pero este sistema de volante es superior a otro con volante convencional. El montaje del kit de volante rígido es un paso atrás tecnológico, pero seguramente es más fiable (el sistema en sí). A cambio, corremos riesgo de tener otro tipo de averías mecánicas, que si no forzamos sobre todo en salidas, no tienen porqué producirse, pero es una posibilidad.
En los documentos que habéis puesto de Valeo, ya avisan de que el monovolante ( el disco de embrague más bien) dispone de un sistema propio de amortiguación, que es un conjunto de muelles que realizan esa función, nada nuevo bajo el sol, pues es lo normal, pero viene a decir y a advertir que el equipo bimasa sea muy superior en prestaciones en ese aspecto, por eso los montan en fábrica.....
Si os fijáis en las imágnes del documento de valeo, en el sistema bimasa el disco del embrague no tiene muelles de amotiguación rotacional, porque se encarga de esa función el volante motor, el cual monta elementos elásticos para realizar esa función. En el sistema convencional, es el disco del embrague el que monta los amortiguadores torsionales (muelles), esa es básicamente la diferencia entre uno y otro. A priori, ni uno ni otro deberia de presentar problemas, pero como he comentado, quizás la calidad o el diseño del volante bimasa no esté perfectamente adaptada a las exigencias....