Control de presión de neumáticos

[Eloy-As]

Hace poco se corrió el Dakar y una de las cosas que me llamó la atención es que al parecer el piloto puede controlar la presión de los neumáticos a voluntad desde el interior.

Para bajar la presión puedo comprenderlo fácilmente pues solo sería abrir una válvula gobernada a distancia, sin embargo, para meter presión debe haber un sistema que la incorpora y ahí surgen mis dudas. ¿Alguien sabe como funciona el sistema?

Muchas gracias

[Almami]

Yo supongo que será un sistema parecido al de los vehículos militares, básicamente no llevan válvulas sino que un manguito que llega al buje (aquí desconozco el sistema de acople) y de ahí a un sistema de aire comprimido (el vehículo lleva un compresor como los camiones) y en el habitáculo el sistema de control con manometros e interruptores para subir y bajar presiones. En estos vehículos supongo que el compresor será eléctrico para no restarle fuerza al motor.
Ya te digo, que más o menos asi funcionan en los vehículos militares.

[Eloy-As]

Si, efectivamente esa es la idea, he estado buscando por la red y he encontrado el "Tiremaax Pro" que utiliza un red de tuberías conectadas al eje de las ruedas y desde este a las válvulas de la misma, de esta forma se consigue equilibrar, inflar y desinflar.

Lo que no he conseguido ver es ningún detalle del acoplamiento en el eje y que parece ser el truco del sistema. A ver si alguien puede ampliar esta información.

Salu2

[MARKO]

Y digo yo…ke más te dará si para cuando llegue esa tecnología a los tractores ya estarás jubilado.

[ICARO]

Si, efectivamente esa es la idea, he estado buscando por la red y he encontrado el "Tiremaax Pro" que utiliza un red de tuberías conectadas al eje de las ruedas y desde este a las válvulas de la misma, de esta forma se consigue equilibrar, inflar y desinflar.

Lo que no he conseguido ver es ningún detalle del acoplamiento en el eje y que parece ser el truco del sistema. A ver si alguien puede ampliar esta información.

Salu2

Cuando el otro día estuvo Carlos Sainz en el programa El Hormiguero con Pablo Motos montando el numerito que se le debió ocurrir al presentador de cambiar entre los 2 una rueda del Peugeot en directo en el plató en menos de los 3 minutos que se considera "buen tiempo" para cambiarla en el Dakar ante un pinchazo, se pudo ver que en el centro del buje lleva unos latiguillos con esta finalidad.

Me llamó la atención el sistema y el estuve dandole vueltas un ratillo pensando en cómo lo hacían, deduzco que el aire pasa desde unos compresores regulados por centralita y cuyos datos recibirá de los captadores de presión de neumático, temperatura exterior, etc. y pasa por un palo hueco de la llanta hasta el interior.

[Eloy-As]

Hay un video del sistema "Tiremaax pro" en youtube que lo explica muy bien. He visto que otras casas como la Rover tienen sistemas patentados similares, pero lo que no he visto es el detalle de la conexión en el buje. Entiendo que el sistema de acoplamiento es rotativo y evidentemente habrá rozamiento de ahí la curiosidad del sistema empleado.

Salu2

[ICARO]

Efectivamente, se trata de un acoplamiento rotativo como no podía ser de otra manera salvo que hayan inventado la transferencia de gases por wifi

Mira, en esta foto se puede ver, es posible que sea del video de youtube que comentas:

[Eloy-As]

En los videos que he visto no llegan a ese nivel de detalle solo explican el sistema.

Esa foto está perfecta, se ve el acoplamiento en el buje y se aprecia que es de un camión. Muchas gracias

Salu2