Club Megane II y 3 - Foroscenic.com

me alegro y para el conce que vergüenza que vayas y solo te den como solución pagar un pastizal

Con multímetro comprueba la instalación desde la salida del amplificador hasta los altavoces, coges un cable para llegar bien, pero por lo que cuentas creo que te debe de dar que está cortado y no te va a quedar otra que ir desmontando para encontrar la regleta que da mal contacto, en el manual eléc...

Si se puede, en el foro hay bastante sobre el arreglo del mando que entre otras cosas soldar la bobina y para abrirlo es con un cúter calentándolo por lo que la carcasa no sirve y se pone una de estas.
Utiliza el buscador y lo ves

Pues solo te queda tener un herrero cerca y meterle un tubo a la llave y su parte pues ver como lo saca. Que tengas suerte
Pd. Es que sin ver con que llave estás usando no te puedo ayudar más para aflojar si el tornillo está sano no debe partir. Y si parte pues un buen herrero debe de sacarlo

Yo no digo que sea malo, sino que prefiero una repro hecha a medida del coche que un chip que es más genérico y que en su mayoría solo aumenta la presión del turbo yo no lo descarto que yo tengo el 130cv y un empujón sobretodo en las salidas y en bajas le falta pero entre le que cuesta, los riesgos ...

Creo que es lo mejor que puedes hacer

Pregúntale a JUSERVIA por las repros, se cargó 2 turbos. Disculpame, ¿a qué tipo de repros re refieres? ¿a traves de OBD o con chiptuning externo? Gracias y saludos cordiales. Yo creo que leyendo un poco el foro, lo de chips lo descartaría y si acaso una repro suave, y es jugársela, este coche no v...

Suerte y que te dure mucho más

No es por la manta,el problema es que se rompio el motor de recircualcion de aire y claro esta,esta todo el rato abriendo y cerrando.La duda es donde esta para poder desconectarlo y este siempre abierto. No te decía por la manta sino donde estaba para desconectarla pero ya te ha dicho el compañero ...

Si no tienes ningún taller de confianza, es mejor ir a la casa pero sobre el presupuesto que te puedan dar es para temblar.
Sobre el compañero de la mili seguro que lo conozco aquí nos conocemos todos y el a mi seguro solo hay 4 Scénic ll
Suerte y ya nos cuentas

Pues es complicado decir algo seguro, los motores con turbo cuando gastan aceite normalmente es por este pero también dices que por la mañana en frió le cuento arrancar y eso entre un montón de cosas más puede ser síntoma de falta de compresión, no se pero arreglarlo si que te puede salir por un pic...

Prueba a calentarlo pero deja que se enfríe un poco, puede que le hallan echado fija-tuercas, y como sea de dureza alta solo afloja después de darle calor

Pruebas, lo veo raro, pero puede que el roto sature el amplificador y por eso no va

Pero la radio no es la original,no? Y según he leído por el foro, creo recordar que decían que para cambiar esa radio había que rehacer la instalación desde la parte trasera hacia delante, lo mismo estoy equivocado sino es así lo único es que alguna regleta esté suelta o haga mal contacto

Hombre si fuera una, es el tubo negro que se ve en la foto, no sería el primero que con el movimiento de abrir cerrar se corta un cable y deja de funcionar cualquier cosa (elevalunas altavoces...)lo raro es que dejen todos porque van independientes para poder ajustar izquierda-derecha delante- atrás...

¿No tendrá nada raro en el primario, holgura o que este un poco doblado que no se vea a sino vista? Es seguro que algo hay porque un puede ser que el kit tuviera defecto pero dos???
Si no te lo han montado yo pediría que miraran bien que precisamente no es una avería nada barata, suerte

Había un hilo sobre la manta insonorización que no dejaba que abriera bien y se accede quitando el panel de instrumentos mira si desde ahí está la ficha de conexion y la desenganchas

Mira las regletas de las puertas pero es raro que deje de funcionar todos ala vez

Se afloja como un tornillo normal, en sentido antihorario, truco para destensar es que arriba, una vez tengas flojo el tornillo del tensor para sacar lo correa, tiene cómo si fuera la cabeza de un tornillo que sirve tanto para sacar la correa como para ponerla