rendimiento en baja

mac64 · Mensaje por **mac64** » 14 Jul 2006, 13:48

Hola a todos, soy nuevo en este foro y llevo unos dias leyendo los posts para informarme.

El tema es el siguiente:

Tengo una GS 2.0 dci desde hace dos meses o así y desde el principio he notado como que a bajas revoluciones como que se ahoga un poco. Por ejemplo salir de una rampa con cierta pendiente es casi imposible salvo con freno de mano. O para salir de un aparcamiento de centros comerciales marchando en 2ª a 15 o 20 km/h, si la rampa de salida se prolonga mucho se va ahogando hasta que se cala. Tambien al reducir a 2ª cuando llegas a una rotonda parece que el motor no responde bien al salir de la rotonda.

Bueno esto es lo que me parece a mi, claro que antes tenía un 19 TXI de 107 cv que era muy diferente a este y quiza yo no tenga cogido el tranquillo de un diesel.

Espero que me digais algo al respecto o si tengo que ir al conce. El resta esta bien.

Un saludete.

t1000 · Mensaje por **t1000** » 14 Jul 2006, 14:28

pues va a ser eso SEGURO

porque yo tenia un 106 gasolina 1.1 55 cv
y salía con un brio en 1º q ya quisiera el gordi
pero por lo demás no hay color

cuando te acostumbres a las reacciones del gordi
ya veras como te encanta

matriki · Mensaje por **matriki** » 14 Jul 2006, 14:50

Te da algun tipo de tiron?

enelasdad · Mensaje por **enelasdad** » 14 Jul 2006, 15:57

El mio tiene exactamente los mismas síntomas (es el 1.5) y es totalmente normal. A bajas vueltas estos motores dCi son muy "muertos", así que hay que llevarlos "alegres" de vueltas y exprimirlos un poco hasta que llegan a 1700-2000 rpm, que a partir de ahí son fieras cuando entra el turbo.
Ya le irás cogiendo el punto. recuerda que el GS pesa más de 1500 kg y es un bicho que hay que empujar fuerte

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 15 Jul 2006, 03:31

Al mío, con algo más de 4000 kms, le pasa lo mismo, sobre todo con el clima conectado.
Es un motor de compresión relativamente baja para ser un diesel, con carrera de pistón también relativamente corta (es de carrera larga, en términos absolutos) con culata de 4 válvulas por cilindro y diagrama de distribución optimizados para "volar" a medio y alto régimen, con una sobrealimentación, como casi todos los turbodiesel, ineficaz a esos mínimos regímenes, con un peso algo elevado...lo tiene casi todo en contra para obtener una buena respuesta en esas circunstancias.
Pero... yo ahora ya no cambio la soberbia capacidad que tiene para subir de régimen "hasta la estratosfera" por un poco más de respuesta en baja. Esto último se consigue fácilmente: una marcha menos o, en el caso mencionado, algo más de acelerador y buen tacto con el embrague; lo otro, no.

mac64 · Mensaje por **mac64** » 17 Jul 2006, 13:32

Hola otra vez, vayan por delante las gracias a todos.

Deciros que este fin de semana le se lo comente a mi hermano que esta acostumbrado a llevar todo tipo de vehiculos de este tipo y da gusto verlo conducir, se acostumbro al acelerador y al embrague en un plis y hasta lo sacó de una pequeña cuesta en 2º, me dijo que efectivamente como bien dices "Andenverde" es cuestión de jugar con acelerador y embrague, y nada que va de lujo.
que le voy a hacer si soy asi de zoquete

ya me acostumbrare

Un saludo.

Gripao · Mensaje por **Gripao** » 18 Jul 2006, 00:24

Yo os digo una cosa, a mí me pasaba eso en el mio 1.9 dCi 120cv, desde que le anule la ERG como la seda, es otro coche, en bajas es la leche...

Incluso lo ha probado gente del foro en alguna KDD y han notado la diferencia...

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 18 Jul 2006, 19:20

mac64 escribió:Hola otra vez, vayan por delante las gracias a todos.

Deciros que este fin de semana le se lo comente a mi hermano que esta acostumbrado a llevar todo tipo de vehiculos de este tipo y da gusto verlo conducir, se acostumbro al acelerador y al embrague en un plis y hasta lo sacó de una pequeña cuesta en 2º, me dijo que efectivamente como bien dices "Andenverde" es cuestión de jugar con acelerador y embrague, y nada que va de lujo.
que le voy a hacer si soy asi de zoquete ya me acostumbrare

Un saludo.

No te acogolles, que a mí, a pesar de ya saber lo que hay, de cuando en cuando también se me cala, incluso en llano -¡Y se lo perdono!-. Y es que tanto se va acostumbrando uno a la suavidad de la máquina, que a veces se nos olvida que puntualmente hay que ser algo más enérgico y decidido.
Es la repera este aparato; te lo pone todo tan fácil y agradable que enmascara con exquisita sutileza sus mínimos "defectos"; ¡hay que ver cómo seduce y cautiva!

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 18 Jul 2006, 19:25

Gripao escribió:Yo os digo una cosa, a mí me pasaba eso en el mio 1.9 dCi 120cv, desde que le anule la ERG como la seda, es otro coche, en bajas es la leche...

Incluso lo ha probado gente del foro en alguna KDD y han notado la diferencia...

Es un motor "algo" diferente al 2.0 dCi, aunque creo que eso no quita para que el resultado pueda ser similar. A ver si alguien se anima a hacer el experimento y nos informa.
¿Es fácil la maniobra? ¿Reversible (para cuando haya que ir a revisión oficial)?

Gripao · Mensaje por **Gripao** » 18 Jul 2006, 19:50

A mí me lo hicieron en un taller de Renault y se lo han hecho a un monton de coches y no han tenido ningún problema con la ITV ni nada...

Si vieras un Megane de una autoescuela que tenían allí daba miedo, tuvieron que tirar todos los colectores de la mierda que la ERG mete al motor...

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 18 Jul 2006, 21:36

Gripao escribió:A mí me lo hicieron en un taller de Renault y se lo han hecho a un monton de coches y no han tenido ningún problema con la ITV ni nada...

Si vieras un Megane de una autoescuela que tenían allí daba miedo, tuvieron que tirar todos los colectores de la mierda que la ERG mete al motor...

Gracias, Gripao. Consultaré la próxima vez que suba al conce. ¿No ponen pegas por estar en garantía?

mac64 · Mensaje por **mac64** » 24 Jul 2006, 12:31

¿Qué pasa sceniqueros?

Es una máquina! Este fin de semana le hice el primer viaje "larguito", y como la seda. Ya le voy cogiendo el punto al juego de pedales y las rampas ya no son problema. Responde de maravilla en carretera y lo mejor es lo comodo que se viaja, con mi 19 anterior me bajaba del coche molido.

Respecto al consumo antes estaba en 8.7 ltrs y durante el viaje fué bajando hasta los 8,0 ltrs. He leido por este foro que hay a quien le ha bajado bastante. Pero ¿cuánto tiene que bajar? y ¿ hasta qué punto es fiable este consumo o qué indica realmente? Digo yo que bajara en trayectos largos en autopista, pero cuando vuelvas a ciudad volvera a subir, ¿no?.

Por cierto la última cosa, ¿qué es el ERG?

Un saludete.

Gripao · Mensaje por **Gripao** » 26 Jul 2006, 00:09

mac64 escribió:
Por cierto la última cosa, ¿qué es el ERG?

Creo que esto resolvera tus dudas...

EGR

ismaco · Mensaje por **ismaco** » 26 Jul 2006, 00:28

Eso lo noto desde que los turbo diesel añaden la "i" a sus siglas. Los dci, hdi, y tdci hacen lo mismo.
Los tdi son los únicos que he probado que se comportan en baja como "un diesel de los de antes"

Un saludo.