He probado el 2.0 dci 150 cv

koniek · Mensaje por **koniek** » 22 Mar 2006, 22:04

Hola a todos,
Esta tarde he estado probando este motor en un Megane. La primera sensación es lo silencioso que es respecto al 1.9. Hasta las 1800 vueltas es un motor tranquilo, pero a partir de esas vueltas sale la fiera. No es la patada de un motor del grupo VAG pero es tremendamente progresivo y mantiene un tirón constante hasta las 4200 vueltas, lo mejor lo da a las 3000 más o menos, saliendo muy bien en cualquier marcha, hasta en 6ª. He estado vigilando el consumo y en llano, en 6ª con el regulador a 130 no subia de 5,6, una maravilla.

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 22 Mar 2006, 22:38

Este tipo de apreciaciones son las que yo quería conocer. Matizando un poco, ¿lo de tranquilo hasta las 1800 vueltas significa que empuja poco, que es débil en baja? ¿Obliga a cambiar para recuperar en una marcha larga por debajo de ese régimen, o tiene fuerza suficiente para ello? ¿Hasta qué régimen pudiste subirlo?
Según tengo entendido parece que, aparte de lo silencioso, también vibra muy poco.
En fin, cualquier comentario adicional será bien recibido, puesto que andamos por aquí en la "larga espera" para tantear de primera mano lo que se presume como un motor casi ideal.
Saludos.

koniek · Mensaje por **koniek** » 22 Mar 2006, 23:06

Mi impresión fue que hasta 1800 se porta como un 1.9. Para una condución tranquila no es necesario cambiar pero si quieres brio (como en el 90% de los motores) te obliga a reducir. Solo subí hasta 4500. A partir de las 4000 no se aprecia el par.

koniek · Mensaje por **koniek** » 22 Mar 2006, 23:09

Un pequeño comentario más, sube muy rápido de vueltas, parece un gasolina con la facilidad que lo hace.

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 23 Mar 2006, 01:14

Gracias por tus comentarios.

Supongo que el motor no estaba rodado, por lo que a medio plazo deberíamos esperar todavía más mejoras en capacidad de respuesta y consumos. ¿Llevará la suspensión específica, en cuanto a tarados mas fimes, de la versión 2.0 turbo de 165 cv? Lo de la rápida subida de vueltas me ha puesto "calentito"; vengo de un Sierra Cosworth y, aunque sé que no va a ser lo mismo, espero ganar por otro lado: economía, respuesta en baja, poder de recuperación -al ser el par máximo más alto- silencio y ausencia de vibraciones, y confort en general. Espero que, una vez rodada, la alegría para ganar régimen me ayude a no echarlo de menos...Lo que parece claro es que a bajo régimen no tiene el empuje del 2.2 ctdi de Honda, pero que de medio régimen hasta arriba del todo...adiós.

Saludos.

Eduardgb · Mensaje por **Eduardgb** » 23 Mar 2006, 19:37

A mí, con 1600 km, el consumo está en 6,9. Eso sí, bastante ciudad.

joseangel277 · Mensaje por **joseangel277** » 23 Mar 2006, 20:06

Andenverde escribió:vengo de un Sierra Cosworth y, aunque sé que no va a ser lo mismo...

Por ejemplo cuando pases por la gasolinera...

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 24 Mar 2006, 09:40

joseangel277 escribió:
Andenverde escribió:vengo de un Sierra Cosworth y, aunque sé que no va a ser lo mismo...
Por ejemplo cuando pases por la gasolinera...

Tampoco es para crucificarlo; con 50 litros, me hace unos 450 km. O sea, unos 8-9 km/l. Es más eficiente que yo, ya que un sábado por la noche, con 1 o 2 litros, malamente llego a hacer 500 metros.

koniek · Mensaje por **koniek** » 25 Mar 2006, 00:32

eduardgb escribió:A mí, con 1600 km, el consumo está en 6,9. Eso sí, bastante ciudad.

Hola eduardgb, ¿has mirado que consumo te sale por carretera?
Saludos

kadett-e · Mensaje por **kadett-e** » 25 Mar 2006, 15:08

Andenverde escribió:
joseangel277 escribió:
Andenverde escribió:vengo de un Sierra Cosworth y, aunque sé que no va a ser lo mismo...
Por ejemplo cuando pases por la gasolinera...
Tampoco es para crucificarlo; con 50 litros, me hace unos 450 km. O sea, unos 8-9 km/l. Es más eficiente que yo, ya que un sábado por la noche, con 1 o 2 litros, malamente llego a hacer 500 metros.

Te has mirao ya el fistro del aire, o el caudalimetro

rizzo · Mensaje por **rizzo** » 25 Mar 2006, 15:19

a mi el mio me sale mas o menos como el de eduardgb unos 7 litros + o - con bastante ciudad tambien pero espero que en cuanto este el motor mas rodado baje mas todavia y la mia tiene 1800 km casi van clavadas las dos

leandrocc · Mensaje por **leandrocc** » 25 Mar 2006, 23:18

En "Coche Actual" de esta semana comparan un Megane dci 150cv con un Golf Tdi de 140cv.
Pues bien menos en consumo, en todo lo demas el "motorazo" (como ellos lo califican ) de Renault gana al motor de VAG.
Hablan del gran salto de Renault en sus últimos motores, en especial este ultimo de 150cv que tiene una elasticidad comparable, segun ellos, a los diesel de BMW, subiendo sin desfallecer hasta las 5000 rpm.
Una pasada...

jotopo · Mensaje por **jotopo** » 26 Mar 2006, 12:18

Si no me equivoco, en el 2.0 150cv las revisiones son cada 15.000 kms
En el 1.9 120cv, cada 30.000 kms.

¿sabeis por qué?

koniek · Mensaje por **koniek** » 26 Mar 2006, 17:38

[/quote]
Si no me equivoco, en el 2.0 150cv las revisiones son cada 15.000 kms
En el 1.9 120cv, cada 30.000 kms.
[/quote]
Las revisiones en el 2.0, según el concesionario, son cada 20.000 y en el nuevo 1.9 de 130 cv es cada 15.000, parece un paso atrás ya que como dices en el 120 cv es cada 15.000. La excusa que están dando es por cumplir las normas de contaminación pero tengo mis dudas.[

jr_cb · Mensaje por **jr_cb** » 26 Mar 2006, 18:00

Acabo de estrenar el 2.0 y efectivamente, las revisiones son cada 20.000 km.

Ex-forero-37 · Mensaje por **Ex-forero-37** » 27 Mar 2006, 12:22

koniek escribió:

Si no me equivoco, en el 2.0 150cv las revisiones son cada 15.000 kms
En el 1.9 120cv, cada 30.000 kms.
[/quote]
Las revisiones en el 2.0, según el concesionario, son cada 20.000 y en el nuevo 1.9 de 130 cv es cada 15.000, parece un paso atrás ya que como dices en el 120 cv es cada 15.000. La excusa que están dando es por cumplir las normas de contaminación pero tengo mis dudas.[[/quote]

Esa es la excusa, pero la realidad es que si distancias las revisiones 30.000km (aceite y filtro), tienes muchos boletos para que te toque una rotura de turbo.

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 27 Mar 2006, 22:33

leandrocc escribió:En "Coche Actual" de esta semana comparan un Megane dci 150cv con un Golf Tdi de 140cv.
Pues bien menos en consumo, en todo lo demas el "motorazo" (como ellos lo califican ) de Renault gana al motor de VAG.
Hablan del gran salto de Renault en sus últimos motores, en especial este ultimo de 150cv que tiene una elasticidad comparable, segun ellos, a los diesel de BMW, subiendo sin desfallecer hasta las 5000 rpm.
Una pasada...

Gracias por el aviso. Ya me "empapé" la prueba. Las curvas de potencia y par son las mismas que las de otra revista que tenía por ahí (comparaba el Megane con el León). No sé qué tendrá ese motor (aparte de unos 2500 km) de diferente (entiéndase reglajes de inyección o de soplado), ya que da un par bestial de más de 30 kgm desde sólo 1500 vueltas.
Ya comenté en otro topic lo distintas que son estas curvas de las de la prueba del Laguna con el mismo motor: a 1700 vueltas, "sólo" 23 kgm. Veo que las sensaciones que están dando los compañeros que ya lo tienen concuerdan más con ésta última (no tanto par a bajo régimen).
De todas formas, hay unanimidad de medio régimen hacia arriba, por lo que parece. Y esa calificación de "MOTORAZO" (así, con mayúsculas, lo ponen) no es nada habitual; debe ser que los ha cautivado de verdad.
A mí me acaban de confirmar hoy desde el conce que me quedan casi dos meses para acabar con esta larga espera.

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 05 Abr 2006, 00:29

¿Todo sigue igual con el paso de los kilómetros -creo que ya algunos estarán rondando o por encima de los 3000 con este motor-?
Me gustaría saber cómo se está comportando al ir quedando rodado, si va mejorando su entrega de potencia a todo régimen (sobre todo por debajo de 1700 vueltas), si no está dando problemas para evacuar temperatura, si han observado tendencia a disminuir los consumos, etc.
Resulta cuando menos desconcertante el no haber encontrado una prueba del mismo sobre el Scenic o GS en ninguna revista especializada. Alguien se ha lamentado también de ls mismas ausencias con respecto al motor 1.5 dCi, y creo que con un argumento demoledor: posiblemente sea el vehículo más vendido en su categoría. ¿En qué demonios está pensando la prensa especializada?

Andenverde · Mensaje por **Andenverde** » 10 Abr 2006, 00:39

Pesadito que es uno, pero ahora los que estamos a la espera somos los "sufridores"

. Yo, al menos, ando pendiente de cualquier información, sobre todo de los que tengan ya unos cuantos kms.
¿Nadie se echa algún comentario más de este motor ya más rodado? ¿Alguien le está abriendo ya "el grifo" a tope con el rodaje hecho? Espero que lo consultado en el mensaje anterior sólo traiga buenas noticias.
Por otra parte, todavía ando en la duda, con respecto a esta motorización, de si traerá unas reglajes de suspensión diferentes (creo que el 2.0T de 165 CV sí los tiene), habida cuenta que las prestaciones, por lo que parece, no difieren demasiado de este último.

jr_cb · Mensaje por **jr_cb** » 10 Abr 2006, 08:01

Andanverde, el mío lleva ya 1.700 km, así que todavía no le he "abierto el grifo", como dices. Lo único que te puedo decir es que ayer lo puse a 140 en sexta con 2200 vueltas. Lo de la suspensión lo desconozco, pero no se notaba la carretera, ni la velocidad. Ánimo y que la espera se te haga corta.