Síntomas de culata averíada. Opiniones

[Arrhenius]

Hola, no he escrito mucho desde que estoy registrado pero algo de esto si que he contado. El caso es que desde hace meses mi Scenic 1.5 dCi 100cv presenta los siguientes síntomas:
- Humo blanco abundante en frío, recién arrancado.
- Aumento repentino de temperatura a poco que aceleres un poco fuerte.
- Calefacción no funciona. Esto está relacionado con lo anterior, puesto que la temperatura sube rápidamente, da el aviso de temperatura alta, paras, o bien no da el aviso y aflojas hasta que la temperatura vuelve a bajar, empieza a funcionar la calefacción, y a partir de ahí el motor funciona de forma correcta en cuanto a temperatura se refiere. No se si me habré explicado bien, si tenéis alguna duda por favor, preguntadme.
- Vaso de refrigerante con mucha presión, con nivel cada día en un sitio.

El caso que hace unos días los síntomas se han acentuado, mención especial para el vaso de refrigerante que está literalmente negro, ha entrado aceite.

Ya no ando con él y mecánico me ha diagnosticado junta de culata o culata, algo que ya me imaginaba por otros posts que he leído por aquí.

Me gustaría que me dieseis vuestra opinión de si merece la pena repararlo (90000 km), y de si pensáis que pueda tener alguna avería adicional aparte de lo relacionado con la culata.

Un saludo y gracias

[Eloy-As]

Yo pienso que efectivamente hay un problema en la culata. La reparación será recomendable en función de los daños, no es lo mismo un cambio de junta de culata que un cambio de la culata completa. Eso te lo dirá el mecánico cuando la levante.

Salu2

[javierito]

Lo mismo es un disparate lo que te digo, pero si ka calefacción no te función, yo miraría e termostato.

De ahí te puede haber venido e calentón.

[taer75]

90.000 km no son km.
Como dice javierito, esta bien reparar, pero también miraria el origen.

tapatin tapatlk

[Eloy-As]

Lo mismo es un disparate lo que te digo, pero si ka calefacción no te función, yo miraría e termostato.

De ahí te puede haber venido e calentón.

Si el vaso de expansión está ennegrecido me temo que no hay duda.

Salu2

[javierito]

Si no digo que no Eloy, pero que el alenton puede haber venido del ml funcionamiento del termostato, de ahí que se haya ido la culata o la junta, y si el o los valentones han sido grandes, haya que rectificar y alplanar la culata

[Arrhenius]

Gracias a todos por vuestras respuestas. Ya han levantado la culata y según el mecánico está bien y solo habrá que cambiar la junta. El coche es de segunda mano, ¿tenéis alguna idea de por qué ha podido pasarle esto? ¿O es que es una avería frecuente en este motor?

Saludos

[miquelangeldj]

Yo apostaría por el termostato.

[peugeot 205]

Yo también apuesto por el termostato,ya que si dices que el circuito tenia mucha presión suele ser sintoma de que el termostato no funcionaba o funcionaba mal.

[fjsg7582]

Pues a mi me pasó de tener aceite en el vaso de expansion y fue el enfriador del aceite, es donde va roscado el filtro del aceite, hay q empezar siempre por lo mas barato, lo mio se solucionó, despues hubo q limpiar todo el circuito del agua para sacar el aceite de dentro, unos 4 o 5 llenados y vaciados de agua anticongelante

[Eloy-As]

Una junta de culata suele dañarse por una excesiva temperatura, lo que conocemos por un calentón.
Una vez reparada lo suyo es observar la temperatura del motor, normalmente la temperatura sube rápido hasta las 5 rayas y luego se estabiliza pues es cuando abre el termostato. Si este falla la temperatura sigue subiendo y el problema podría repetirse, por ello es imprescindible observar el comportamiento de la temperatura del motor que sin duda nos facilitará pistas muy útiles para identificar algún problema en el circuito de refrigeración.

Salu2

[taer75]

Una junta de culata suele dañarse por una excesiva temperatura, lo que conocemos por un calentón.
Una vez reparada lo suyo es observar la temperatura del motor, normalmente la temperatura sube rápido hasta las 5 rayas y luego se estabiliza pues es cuando abre el termostato. Si este falla la temperatura sigue subiendo y el problema podría repetirse, por ello es imprescindible observar el comportamiento de la temperatura del motor que sin duda nos facilitará pistas muy útiles para identificar algún problema en el circuito de refrigeración.

Salu2

...y aquí está el problema de algunos coches ( como mi Lodgy) que no traen visualización de temperatura de motor. Sólo un testigo, que cuando salte, lo mismo ya es tarde.

tapatin tapatlk

[peugeot 205]

Una junta de culata suele dañarse por una excesiva temperatura, lo que conocemos por un calentón.
Una vez reparada lo suyo es observar la temperatura del motor, normalmente la temperatura sube rápido hasta las 5 rayas y luego se estabiliza pues es cuando abre el termostato. Si este falla la temperatura sigue subiendo y el problema podría repetirse, por ello es imprescindible observar el comportamiento de la temperatura del motor que sin duda nos facilitará pistas muy útiles para identificar algún problema en el circuito de refrigeración.

Salu2

...y aquí está el problema de algunos coches ( como mi Lodgy) que no traen visualización de temperatura de motor. Sólo un testigo, que cuando salte, lo mismo ya es tarde.

tapatin tapatlk

La mia tampoco trae reloj solo chivato igual que el lo doy.

Estoy buscando un poco de tiempo para poder ponerle un relojillo

[averias]

Termóstato

[taer75]

Una junta de culata suele dañarse por una excesiva temperatura, lo que conocemos por un calentón.
Una vez reparada lo suyo es observar la temperatura del motor, normalmente la temperatura sube rápido hasta las 5 rayas y luego se estabiliza pues es cuando abre el termostato. Si este falla la temperatura sigue subiendo y el problema podría repetirse, por ello es imprescindible observar el comportamiento de la temperatura del motor que sin duda nos facilitará pistas muy útiles para identificar algún problema en el circuito de refrigeración.

Salu2

...y aquí está el problema de algunos coches ( como mi Lodgy) que no traen visualización de temperatura de motor. Sólo un testigo, que cuando salte, lo mismo ya es tarde.

tapatin tapatlk

La mia tampoco trae reloj solo chivato igual que el lo doy.

Estoy buscando un poco de tiempo para poder ponerle un relojillo

Lo peor de esto, es que la información de la temperatura le llega al cuadro. Pero no tiene como presentarse a menos que sea superior a ciertos grados.
Si supiese donde está conectada la sonda y encontrase un panel que me presentase la temperatura que fuese pequeño y económico.. Lo pondría.
Mientras habrá que depender de HUD por OBD.

tapatin tapatlk

[SARYMAR]

buenas aparte de reparte la culata el taller por su bien,garantia de reparacion,tendra q averiguar q es lo q ha fallado. junta en mal estado,tapon del vaso expansor malo,termostato,falta de agua,ventilador no funciona o falla,radiador roto o con fugas etc......

[Arrhenius]

Gracias a todos por vuestras respuestas. Ya tengo el coche con la junta de culata nueva y a falta de probarlo más a fondo, la calefacción funciona correctamente, el aumento de temperatura es normal, no hace nada raro, y el vaso de expansión no muestra ninguna presión extraña. ¿Descarto el termostato?

Respecto a la causa de la avería, me comentaron los mecánicos que al levantar la culata notaron algo de unos tornillos flojos y que de ahí venía el problema. ¿Qué os parece?

Un saludo

[Eloy-As]

Si la temperatura se ha estabilizado en 5 rayas es que todo va bien. Observalo una temporada sobre todo en viajes largos y pendientes prolongadas.

Ahora que lo de los tornillos flojos hace pensar en una reparación defectuosa anterior porque los de la culata van apretados de fábrica en condiciones. Recuerdas alguna reparación que tuviesen que tocar esa zona?

Salu2