Cuando aceleras y oyes un siseo en un Scenic Diesel, ese siseo es el turbo, así que no te asustes pensando que hay algo mal en tu motor. El turbo no salta, ni entra, ni esta parado mientras no aceleramos.
El turbo forma parte del conducto de salida de gases de escape, evidentemente si no aceleramos los gases de escape son pocos porlo que el turbo se gira despacio y produce poca carga (presion) en el aire de admision, al acelerar se generan mas gases de escape con lo que la velocidad del turbo aumenta, aumentando tambien la carga de admisión.
El retardo está entre que aceleramos y el turbo se embala y empieza a girar a velocidades suficientemente altas para dar una presion de soplado correcta.
Este retardo se debe principalmente a la inercia que hay que vencer para que el turbo se embale, debemos saber que un turbo puede llegar a girar a 100.000 RPM.
Para paliar este inconveniente, aparecieron los turbocompresores de geometria variable que reducen el tiempo de respuesta del turbo y hacen mas agradablela la entrega de potencia a bajos regimenes.
