rotura motor 1.9dci 120 cv

[protosiano]

Hola, estoy hecho polvo. El 01/04 tuve que llevar mi Grand Scenic 1.9 dci 120 Cv a un taller oficial con la grua porque se me paró en plena r3 después de escuchar un ruido fuerte. Todo apuntaba a la correa de la distribución pero no, después de 7 días de espera me llaman para decirme que le han cambiado la caja de las mariposas pero que al arrancarle daba explosiones por lo que han comprobado las correas y estas estaban perfectas. Después de 11 días ahora todo apuntaba a la culata (2.500-3.000 de presupuesto), pero tampoco, despues de autorizar a abrir la culata resulta que se ha ido un piñón del arbol de levas, doblando válvulas y un pistón al carajo ¿cómo? no se sabe. Ahora después de 16 días resulta que hay que cambiar el motor entero y claro al tener 199.000 km también toca embrague, la broma entre 5.800-6.000 euros. He acudido al Servicio de Atención al Cliente pero nada de nada, ha sido vergonzoso, para ellos 8 años es un coche viejo y fuera de garantía y además el tipo de avería no es de su reponsabilidad (ya me podían haber avisado cuando lo compré que un coche Renault de 8 años es viejo y que los motores Renault no aguantan 200.000 km, pero si por la calle el 60% de los coches tienen matrícula inferior a la mía.....
No sé si es normal o no la avería pero tengo claro que es un dineral para un coche de 8 años ¿qué puedo hacer? lo he llevado a Renault Servicio Oficial toda la vida, la última revisión hace un mes y medio incluyendo pastillas de freno (+300 euros) y ahora me dicen que eso no vale para nada y que la fidelidad a la marca no vale para nada, no es justo. Agradecería vuestros comentarios porque realmente estoy hundido y sin saber qué hacer.
saludos y muchas gracias

[iDavid]

Hombre, yo pediria una segunda opinion en un taller en el que haya mecanicos dispuestos a arreglarte la averia, mas que nada, porque eso que dices que te ha pasado, pues, como que es raro, raro... Si despues de cambiar la caja de mariposa arranco, a saber que paso despues. Por cierto, piñon del arbol de levas?? Eso te han dicho? No seria la polea? En caso que fuera un diente de la polea, la correa se hubiera salido, provocando esas valvulas dobladas, lo del piston no lo entiendo, pero si te han dicho que la correa estaba bien... Ahi hay algo raro.

[migordi]

buscate un taller de " barrio ", de esos de toda la vida y muy a las malas que te pongan un motor de desguace.

Animo compañero.

[protosiano]

Hombre, yo pediria una segunda opinion en un taller en el que haya mecanicos dispuestos a arreglarte la averia, mas que nada, porque eso que dices que te ha pasado, pues, como que es raro, raro... Si despues de cambiar la caja de mariposa arranco, a saber que paso despues. Por cierto, piñon del arbol de levas?? Eso te han dicho? No seria la polea? En caso que fuera un diente de la polea, la correa se hubiera salido, provocando esas valvulas dobladas, lo del piston no lo entiendo, pero si te han dicho que la correa estaba bien... Ahi hay algo raro.

la verdad es que estoy super mosqueado por el tiempo que lleva en el taller, por las explicaciones sin sentido y para mas inri cuando he ido al taller a recibir la noticia de que no me subvencionaban la reparación me he encontrado el motor totalmente desarmado en el suelo cuando el pasado miércoles cuando me dieron el presupuesto de cambio de motor y me dijeron la averia sólo estaba abierta la culata con la parte superior en una mesa al lado del coche y sin mi consentimiento desarman el motor entero (sólo había un gran vacio dentro del capo) ¿por qué? ¿había algo que ocultar? ¿qué os parece?

[alexgijon]

A mi lo que me parece es que después de hacer todas las revisiones en el conce, deberían tener una atención comercial, ya que esta avería no tiene porqué suceder. Por muchos kilómetros que tenga. Entonces, ¿de que vale el sobreprecio que se paga respecto a un taller "de barrio"?. Esto viene a dar razón a la teoría del arrevoire en cuanto se acabe la garantía a los talleres oficiales.
Respecto a la avería, yo te diría que no repares.
Demostrar que fueron ellos los que provocaron la avería gorda, creo que será poco menos que imposible.
El coche tiene 200.000 km y 8 años. ¿Nadie les autorizó a desmontar el motor, no?.......... Si no te quieren dar ninguna atención comercial, diles que vas a llamar a la grúa y que el coche se va al desguace (aunque luego te lo lleves a otro taller), presiona así, porque de esa manera no olerían un euro. Aparte, por 6000 euros, seguro que puedes conseguir algo de 5-6 años con menos kilometraje.
Si te empeñas en reparar, seguro que en un taller no oficial te saldrá más barato.
Salu2.

[iDavid]

Pero puedes explicar que es lo que ha pasado exactamente? Lo has preguntado? Esque a mi eso me huele mal, muy mal... no has dado suficientes datos y no son tampoco muy claros, pero lo del piston no lo ubico de ninguna manera... yo creo que te salto un diente la correa de distribucion, o se rompio un diente de la polea, y simplemente, no lo vieron, miraron la correa asi por encima, y la vieron bien, probaron a arrancar y arranco "tosiendo"... Solucion? Caudalimetro y andando, y forzar por 3ª o 4ª vez el motor a arrancar... polea partida, correa fuera, valvulas dobladas... pero el piston... un valvulazo lo marca, pero no se lo carga... pero bueno, se desmonta todo rapidamente para borrar pistas y... hala, motor nuevo. Cronologia de una posible cagada, que ya se ha visto en muchas ocasiones...

[miquelangeldj]

¿Y casquillos?
A mí, en su día, me dieron que no sabían como pero que había fallado la lubricación en un cilindro y que por eso se fue el motor al carajo, cuando todos sabemos por donde han petado los motores que han caído.

[iDavid]

¿Y casquillos?
A mí, en su día, me dieron que no sabían como pero que había fallado la lubricación en un cilindro y que por eso se fue el motor al carajo, cuando todos sabemos por donde han petado los motores que han caído.

Pero esa ya es una explicacion logica y razonable, aun asi, como se explicaria la "fiesta" en la culata??

[protosiano]

¿Y casquillos?
A mí, en su día, me dieron que no sabían como pero que había fallado la lubricación en un cilindro y que por eso se fue el motor al carajo, cuando todos sabemos por donde han petado los motores que han caído.

Pero esa ya es una explicacion logica y razonable, aun asi, como se explicaria la "fiesta" en la culata??

al final he sacado el coche del taller oficial (RENAULT SURAUTO en la Avda. Andalucía en Villaverde (Madrid) y me lo he llevado a un taller privado a ver si encontramos un motor usado para acoplarlo, ya sé que quizas no sea la mejor solución pero le tengo mucho cariño a mi Scenic y creo que aun puede dar guerra. Lo triste es que despues de pagar los gastos de la mano de obra del presupuesto en el taller oficial no hayan sido capaces de decirme exactamente cuál ha sido la avería y cómo se ha producido. Me dicen que están alucinados en el taller, las correas están perfectas pero el resto...sobre todo al sacar uno de los pistones sin esfuerzo apareció la biela partida en varios trozos ¡....! no quise ver más....