Anomalía inyección y solución

[juanjojuanjo]

Hola a todos,

Quería contaros mi experiencia, por si le puede servir a alguien.

He comprado un Gran Scenic II, con 120.000KM, pero con motor cambiado a los 90.000km. (Vamos, que el nuevo motor tiene unos 30.000 km).

El dueño anterior le cambió el aceite y todos los filtros el mismo día que se lo compré (es un buen amigo) (aceite, aire, gaoil y habitáculo).

El dueño anterior había hecho todas las revisiones y cambios en el taller oficial. (Tengo las facturas)

Lo primero que puedo decir es que tanto el filtro de gasoil como el filtro del habitáculo salieron muy, pero que muy sucios. Según el mecánico que los cambió (que es de un taller "de confianza") esos filtros no se habían cambiado nunca, (a pesar de que, como digo, tengo las facturas de haberselos cambiado en el concesionario oficial, vamos, que lo cobran pero no lo hacen)

A los pocos días, al circular con el coche empezó a aparecer el mensaje de "anomalía inyección" y se encendía la luz de stop. Este mensaje salía y al rato se quitaba, y no volvía a aparecer hasta algunos días después.

Solía aparecer al arrancar, después de haber estado parado un rato el coche.

Llevé el coche al taller un par de veces, pero como el fallo era intermitente, era difícil de encontrar el problema. El equipo de diagnosis detectaba un fallo en un sensor de la inyección, pero no daba mas datos. Se cambió el sensor (válvula de presión o algo así, no recuerdo).

A los pocos días el coche no arrancó y otra vez al taller.

Al final, y revisando todo el circuito de alimentación del gasoil, se encontraron pequeñas burbujas de aire, de cuando cambié el filtro del gasoil hace unas dos semanas, que no se habían purgado bien, unido a un montón de porquería de cuando se cambió el filtro, por que los mecánicos no limpiaron el recipiente del filtro de gasoil.

Ahora parece que el coche va bien, ya llevo unos días que no he visto el dichoso mensaje.

Por si a alguien le pasa algo parecido, una forma sencilla de detectar esta avería es, que si antes de arrancar el coche presionamos varias veces la "pera" de goma del gasoil (levantando la tapa del motor se ve una pera de goma negra, al frente y un poco a la izquierda), hasta que se ponga dura (la pera), entonces ya no da ningún mensaje de avería el coche y funciona bien.

Un saludo a todos

[Eloy-As]

Si se cuela porquería más allá del filtro de gasoil ya tienes el lío montado porque la inyección requiere de una limpieza absoluta y una sola partícula te puede obstruir un inyector fácilmente.

Por otro lado la "pera" purga del depósito al filtro, a partir de ahí ya no es necesario.

Creo que te han exagerado un poquillo.

Salu2

[juanjojuanjo]

Hola de nuevo.

Veréis, lo único que pagué fue el tema ese de la válvula, (unos 120 euros), todo lo demás no me lo cobraron, ya que entendían que no habían hecho bien la reparación.

El cambio de los filtros fue en otro taller, pero no se en cual, (los cambió el dueño anterior del coche justo antes de dármelo).

De momento sigue funcionando, ....

[ForzaTiago]

Eloy, la pera no purga, es para bombear gasoil cuando te quedas sin él e imprimirle una pequeña presión al circuito para que el coche vuelva a arrancar. Para que puedas expulsar el aire del circuito, purgarlo, debe haber un sitio por el que pueda salir, bien sea un tornillo de purga, un inyector, etc.
Después de abrir el filtro de gasoil, es muy importante realizar bien la purga, pues cuantas más y mayores sean las burbujas de aire más dificil será que el motor las elimine por si solo. Algunas personas, después de cambiar el filtro, suelen arrancar y mantener el motor acelerado a bastantes vueltas para que expulse las burbujas, yo prefiero una buena purga y el gasoil que sale se puede volver a enviar al depósito, así no perdemos nada que la cosa está muy cara.

Saludos.