Reprogramar centralita en Scenic II

[yezosa]

Buenas tardes.

Me gusta presumir de coche que consume poco. He visto en varias webs que se dedican a reprogramar centralitas con objetivo de ganar potencia y disminuir el consumo de combustible. Algunas prometes hasta un 20%.

En un Scenic II 1.5 dci, ¿alguien ha reprogramado la centralita? ¿Qué tal va? ¿Se ahorra gasoil realmente? ¿Da problemas?

Otra reflexión es que ya parece increible que de un motor diesel de 1461 cc se saquen 105 CV. Según pone en las páginas web se pueden sacar hasta 128 CV

Scenic II 1.5 DCI 101 Serie: 101cv 200nm ReproSport: 126cv 250nm
Scenic II 1.5 DCI 106 Serie: 106cv 240nm ReproSport: 128cv 280nm
Scenic II 1.5 DCI 82 Serie: 82cv 185nm ReproSport: 107cv 225nm
Scenic II 1.6 16V 111 Serie: 111cv 152nm ReproSport: 121cv 167nm
Scenic II 1.9 DCI 109 Serie: 109cv 300nm ReproSport: 141cv 360nm
Scenic II 1.9 DCI 120 Serie: 120cv 300nm ReproSport: 152cv 365nm
Scenic II 1.9 DCI 130 Serie: 130cv 300nm ReproSport: 160cv 350nm
Scenic II 2.0 16V 134 Serie: 134cv 191nm ReproSport: 146cv 205nm
Scenic II 2.0 DCI 150 Serie: 150cv 340nm ReproSport: 185cv 405nm
Scenic II 2.0 T 163 Serie: 163cv 270nm ReproSport: 193cv 320nm

¿Tiene sentido poder sacar tanta potencia de un motor diesel tan pequeño sin dañarlo?

Por curiosidad os dejo un par de webs donde he visto todo esto:

http://www.reprosport.com
http://digi-tec.es/

NOTA: No recibo ninguna comisión.
NOTA 2: Espero no haberme saltado ninguna norma.

Saludos

[iDavid]

En el Scenic no se, pero todas las repro en motores TD que he hecho ganas potencia y par, notas mas el par, pero siempre sube el consumo. SIEMPRE. Cosa logica, por otra parte. En motores gasolina si que se dan casos el los que baja un poco, siempre que no cambies la forma de conducir... Piensa que estos coches modernos estan pensados para la maxima eficiencia en el consumo...

Y aun se podria sacar bastante mas potencia... pero ya seria a costa de sacrificar fiabilidad. Me se de un Lupo TDI (es un 1.4 de 75cv) al que se le sacaron 170 y pico... y acabo un rallye... en el segundo doblo el cigueñal...

[yezosa]

Buenos días.

A mí me gusta conducir tranquilito. Me pongo un CD de los Maiden y voy con el regulador a 110. ¿Se notara bajada de consumo?

Saludos

[iDavid]

sinceramente, para ir a 110 no te gastes el dinero en repros, ese dinero se lo sumas al ahorro de combustible, ya que si te baja el consumo en 0,1 litros, cuantos kms tendras que hacer para amortizar los 300 o mas € que te costara

el incrementar la potencia para obtener mas cv no significa ir a todo trapo, aunque lo uses solo una vez en un adelantamiento o incorporacion apurada, bienvenida sea la inversion

x2.
Si te gastas 300 euros (por ejemplo) en una repro... es pa darle candela, si no es tirar el dinero... y no gastara menos, de lo mismo para arriba. Ahora, el cambio que notas en el par es brutal, no es para correr mas, sino para tener un motor mas "lleno" en toda la gama de rev., suelen variar la gestion de turbo (soplara antes) pero no la presion de soplado.

[Albert25]

Una pregunta, a parte del precio la reprogramación y el chip box en que se diferencian? en cuanto a prestaciones se refiere, cual es más fiable?, llevo tiempo pensando en potenciar un poco más mi gordi que pienso que a veces le cuesta un poquito tirar de sus huesos

[iDavid]

Una pregunta, a parte del precio la reprogramación y el chip box en que se diferencian? en cuanto a prestaciones se refiere, cual es más fiable?, llevo tiempo pensando en potenciar un poco más mi gordi que pienso que a veces le cuesta un poquito tirar de sus huesos

De fiable, ninguno. Para liarte a hacer algo asi, primero debes asegurarte que tu motor esta al 100%. O sea, perfecto de compresiones, cojinetes del turbo en perfecto estado (si llevas mas de 100.000 kms. yo me lo pensaria dos veces). Si notas que tu motor ha perdido fuelle, no es la solucion, probablemente, a corto plazo sea peor. Primero debes averiguar (y solucionar) la perdida de rendimiento. A tu pregunta, sin duda es mejor la reprogramacion de la centralita, el chip, lo unico que hace es "engañar" a la centralita con datos erroneos con lo que cuando deberia limitar caudales, simplemente no lo hace, o lo hace en menor medida, dependiendo de si el chip es variable (diferentes posiciones). Piensa que el motor acaba "acostumbrandose" a lo que le des, es mejor una repro completa que no estar "engañando" continuamente al motor. A mi personalmente no me gusta jugar con la electronica, hay otros medios...

[Albert25]

El caso es que yo el coche lo noto igual que siempre, o sea igual de perrillo para acelerar pero desde el primer día, siempre he pensado que se me quedaban un poquillo cortos los 120 cv mi antertior coche era un hiunday coupe 2.0 de 140 cv quizas fue el cambio de uno a otro, ahora tiene 120000 km, por km seria arriesgado hacerle la repro? iDavid tambien te digo que de mécanica hasta ahora 0 problemas, de motor suena como el primer día muy fino y todo OK, los cambios hechos a los 15000 km

[iDavid]

El caso es que yo el coche lo noto igual que siempre, o sea igual de perrillo para acelerar pero desde el primer día, siempre he pensado que se me quedaban un poquillo cortos los 120 cv mi antertior coche era un hiunday coupe 2.0 de 140 cv quizas fue el cambio de uno a otro, ahora tiene 120000 km, por km seria arriesgado hacerle la repro? iDavid tambien te digo que de mécanica hasta ahora 0 problemas, de motor suena como el primer día muy fino y todo OK, los cambios hechos a los 15000 km

Yo he tenido toda clase de vehiculos, muchos con repro, turbos gasolina con mas de 200cv, pequeños atmosfericos de 180... y el Scenic, francamente, para el tipo de coche que es, no me ha defraudado, este motor (el mismo que el tuyo) anda muy bien, un par motor excelente para su peso, adelantamientos desde 80 Km/h en 5ª buenisimos y una punta realmente sobrada. Que es lo que te falta? No creo que seais muchos en este foro que le hayais dado la "estopa" que le doy yo (he llegado a fundir unas pastillas nuevas siguiendo a un Golf en un tramillo muy conocido aqui... teniendo que desconectar el ESP ) no se, tu veras, pero a este motor no lo veo necesario, por otra parte, a la hora de una repro en un motor con turbo, es importantisimo el estado de este, si has respetado siempre su temperatura de funcionamiento, y su medio minutito de refrigeracion despues de haberle dado "candela" no deberia haber problema... aunque para mi, mas de 100 ya son demasiados, el motor ya se ha "acostumbrado", ya ha cogido sus holguras, sus juegos, y ahora subirle 60 o 70 Nm de golpe...

[Albert25]

Lo que le falta es un poco de respuesta, es como que el turbo entra demasiado tarde, por ejemplo cuando pasas de 1ª a 2ª como cambies pronto y te pille un repechillo no eres capaz de levantar las revoluciones se queda a unos 15 km/h y a punto de calarse , creo que deberia de entrar un poquito antes y mejoraria la respuesta y comportamiento del motor porque cuando salta el turbo SALTA DE VERDAD y no tengo queja. Coches solo he tenido 2, un bx 1.4 heredado de mi papa, un coupe 2.0 los 2 de gasolina y desde 2006 la gordi que es el primer turbo diesel en mi poder.

[iDavid]

Lo que le falta es un poco de respuesta, es como que el turbo entra demasiado tarde, por ejemplo cuando pasas de 1ª a 2ª como cambies pronto y te pille un repechillo no eres capaz de levantar las revoluciones se queda a unos 15 km/h y a punto de calarse , creo que deberia de entrar un poquito antes y mejoraria la respuesta y comportamiento del motor porque cuando salta el turbo SALTA DE VERDAD y no tengo queja. Coches solo he tenido 2, un bx 1.4 heredado de mi papa, un coupe 2.0 los 2 de gasolina y desde 2006 la gordi que es el primer turbo diesel en mi poder.

Haber empezado por ahi!!!!! Eso lo solucionas facil con una repro... pero de tu cerebro!!jeje, Despues de unos años, sigues estancado en la conduccion de tu anterior gasolina!! Cuando te pase esto, pie a fondo rapidamente, aunque es mas facil no dejar caer tanto el motor de vueltas... si metes un chip, esto seguira pasando igual... MOTOR TURBO=RETARDO+PATADA

[eldimoni]

yo tambien estoy indeciso en hacerle la, repro, mi otro coche se la hice yo c. voyager de 143cv a 170 cv + ó - y va como un tiro, me ha bajado bastante el consumo, ya que no corro con ella, sino me desplazo y a la larga se nota..
http://www.reproteq.com/home una pasada..

[ForzaTiago]

Yo noto en mi Luxe de 120 que también le falta ansia, no se, como que mi clio de 65 reacciona mejor. Me imagino que será mi forma de conducir achicado a muy pocas vueltas. ¿Eso se podría solucionar con una repro? ¿Aprovecharía mejor las 6 marchas y los 120 caballos?

Saludos.

[eldimoni]

Yo noto en mi Luxe de 120 que también le falta ansia, no se, como que mi clio de 65 reacciona mejor. Me imagino que será mi forma de conducir achicado a muy pocas vueltas. ¿Eso se podría solucionar con una repro? ¿Aprovecharía mejor las 6 marchas y los 120 caballos?

Saludos.

Yo me imagino que le daria mas brio, con lo cual, cambiarias antes y sacarias mas partido a la 6, a la hora de bajarle el consumo...

en mi otro coche puedes ir en 5º a 80km y sobre unas 1.700 ó 1.800 rpm, y en un momento dado le pisas sin reducir y parece un caballo desbocado, eso la velocidad punta es la misma que de la casa, lo unico es el repris que tiene ahora...
y como dice el anuncios de seguros, "me siento segurooo" a la hora de adelantar...

[vipper555]

El caso es que yo el coche lo noto igual que siempre, o sea igual de perrillo para acelerar pero desde el primer día, siempre he pensado que se me quedaban un poquillo cortos los 120 cv mi antertior coche era un hiunday coupe 2.0 de 140 cv quizas fue el cambio de uno a otro, ahora tiene 120000 km, por km seria arriesgado hacerle la repro? iDavid tambien te digo que de mécanica hasta ahora 0 problemas, de motor suena como el primer día muy fino y todo OK, los cambios hechos a los 15000 km

Yo he tenido toda clase de vehiculos, muchos con repro, turbos gasolina con mas de 200cv, pequeños atmosfericos de 180... y el Scenic, francamente, para el tipo de coche que es, no me ha defraudado, este motor (el mismo que el tuyo) anda muy bien, un par motor excelente para su peso, adelantamientos desde 80 Km/h en 5ª buenisimos y una punta realmente sobrada. Que es lo que te falta? No creo que seais muchos en este foro que le hayais dado la "estopa" que le doy yo (he llegado a fundir unas pastillas nuevas siguiendo a un Golf en un tramillo muy conocido aqui... teniendo que desconectar el ESP ) no se, tu veras, pero a este motor no lo veo necesario, por otra parte, a la hora de una repro en un motor con turbo, es importantisimo el estado de este, si has respetado siempre su temperatura de funcionamiento, y su medio minutito de refrigeracion despues de haberle dado "candela" no deberia haber problema... aunque para mi, mas de 100 ya son demasiados, el motor ya se ha "acostumbrado", ya ha cogido sus holguras, sus juegos, y ahora subirle 60 o 70 Nm de golpe...

¿no se conecta solo el esp a ciertos km/h?

[ForzaTiago]

Gracias eldimoni, yo es que en las reacciones de los turbodiesel estoy pez, siempre he tenido atmosféricos y no tengo referencias de otros coches, salvo de un xantia de 90 que había en casa. El resto de los turbodiesel que he usado son motores grandes de todo terrenos que no se comportan igual.
Este xantia también era perezoso, pero también pesaba un montón, me suenan más de 1500 Kg. No se como andarán de reprís los tdi o hdi, pero este dci me parece un poco remolón. A lo mejor es que los dueños de los tdi's conducen distinto y por eso parece que andan más ligeros, jajaja.

[eldimoni]

Gracias eldimoni, yo es que en las reacciones de los turbodiesel estoy pez, siempre he tenido atmosféricos y no tengo referencias de otros coches, salvo de un xantia de 90 que había en casa. El resto de los turbodiesel que he usado son motores grandes de todo terrenos que no se comportan igual.
Este xantia también era perezoso, pero también pesaba un montón, me suenan más de 1500 Kg. No se como andarán de reprís los tdi o hdi, pero este dci me parece un poco remolón. A lo mejor es que los dueños de los tdi's conducen distinto y por eso parece que andan más ligeros, jajaja.

yo normalmente llevo el mio un c.voyager (crd 2.5) con repro, pero muchas veces cojo el de la mujer, y haciendo la misma conduccion (1.5 dci) y noto que el scenic es muy perezoso en bajos, el mio tambien era perezoso en bajos, y.... pesa...hasta que le hice la repro...
lo que me para de la repro, es que he leido, que se desprograma los inyectores del scenic.... y no me gusta nada...

[ForzaTiago]

¿Qué es eso de que se desprograman los inyectores?

[eldimoni]

¿Qué es eso de que se desprograman los inyectores?

estoy buscando el mensaje donde lo lei

[eldimoni]

lo comenta en este post Runermen, lo que no especifica que modelo es solo que, el que hace la consulta lleva 150 cv y la centralita es bosch edc 16 y se descodifican los inyectores
viewtopic.php?f=148&t=39754

reprogramar centralita..