consumo en ciudad

[johnwayne]

tengo el grand scenic de 105 dci y estoy un poco sorprendido por los consumos en ciudad. me gustaria saber que consumos teneis solo en ciudad, es decir sin pasar de 55 o 60.
un dia que vayais a hacer solo ciudad poner los contadores a cero y al final a ver que consumo os sale
ya me contareis

[ninoester]

y ya esta

[braassa]

A mí en la de 130cv me sale 9,5l/100km de media andando a esas velocidades e incluyendo semáforos y paradas.

[ainhoacas]

Creo que es el punto débil de estos cacharros. De todas formas me gustaría saber, cuando en las revistas de coches o las propias marcar, dan cifras de consumo en ciudad, bajo que condiciones las hacen. En mi caso de lunes a viernes realiza únicamente trayectos cortos ( es decir motor casi siempre frió) con tráfico denso (que seguro que por velocidad no me cazan) y el consumo se me va por encima de los 10 litros, y eso que procuro, dentro de lo que el tráfico me deja) conducir lo más suave posible.

[johnwayne]

pues ya veo que no soy el único que consume mucho en ciudad. yo al principio pensaba que algo funcionaba mal del coche porque consumos de 9 o mas no me parecian normales.
aunque cuando compras el coche en los datos ponen mucho menos consumo, como no sea que es cuesta abajo no lo entiendo.

[ScIIIJem]

No te fíes los datos de publicidad que ponen Renault. Saludos

[recado]

Yo ya probe un laguna antes de comprarme la scenic y gastaba un huevo pero me pense que andaria mal.

Ahora afirmo que estos motores gastan mas de lo que deberian para lo poco que andan

Un saludo

[didibetico]

mi conduccion generalmente es un 70-30 carretera-ciudad, pero me he dado cuenta que cuando entro en la localidad donde vivo ya me sube 0,2-0,3 el consumo y si circulo bastante por ella se me sube como medio litro respecto a la media que le he hecho al circular por carretera. tengo un octavia que practicamente hago el mismo recorrido y me gasta de media 5,2, cuando en la GS tengo un gasto medio de 6,1 a 6,4, siendo la GS menor motor que el octavia (1,5 frente a un 1,9).
siendo un 1,5 dci a 6 velocidades me esperaba menor consumo del que tengo, aunque ahora mismo aun no llego a los primeros 3000 kms.

[KEKE]

Hay un post por arriba sobre los taxis y me choco mucho ya que en mi ciudad se ven toyotas normales he hibridos,picasos , touran ,ford y skodas pero me llamo la atencion que no hubiese ningun scenic (y me fijo porque la mia es blanca y to dios se cachondea con lo del taxi), raro ,raro ,igual estoy equivocado pero me da que el consumo penaliza mucho a los taxistas la adquisicion de estos vehiculos.
La mia es la 130cv de gasolina y por ciudad tambien traga de lo lindo.
Un saludo

[Antuan]

yo tengo una de 130 dci y deciros que la mia sale en ciudad por 9 litros lo cual me parece una barbaridad. Antes tenia un golf de 110 cv. y me salia por 7,5 litros ya se que es dististo coche etc. pero aun asi el consumoes brutal o al menos a mi me lo parece. Menos mal que yo no hago muchos km. pero este coche para un taxista es su ruina jeje, Txao y suerte

[null]

Hola!

Pues yo hago unos 500 km mensuales en ciudad. Consumo medio de todo el 2010 sólo en ciudad: 8.5. Llevo la cuenta diferenciando depósitos de carretera de depósitos en ciudad. Scénic III dcI 105cv.

Eso sí, algunas cosas que he notado al medir los depósitos:

• Consume menos si pones el limitador en vez del regulador. Yo lo llevo a 60 de máxima y en cuarta, y se nota que el consumo baja con respecto a cuando llevaga el regulador a 58-60 Km/h.

• Las salidas del semáforo, tranquilo y subiendo marchas progresivamente. Como te salte el turbo en segunda (a mi me salta a la mínima) el consumo instantáneo se dispara a lo bestia.

Aparte de eso, la verdad es que no me parece excesivo. Las veces que he combinado carretera (autovía a 170 con el regulador) con ciudad (limitador a 60) me sale una media por depósito de 7.6, que lo veo bastante bien.

No te obsesiones con el consumo!

[braassa]

Hola!

Las veces que he combinado carretera (autovía a 170 con el regulador) con ciudad (limitador a 60) me sale una media por depósito de 7.6, que lo veo bastante bien.

No te obsesiones con el consumo!

Autovía a 170 con regulador...............

No te obsesiones con el consumo, obsesiónate con la guardia civil, porque tienes que llevar los ojos más abiertos............

El consumo de 7,6 me parece muy bien teniendo en cuenta las condiciones.

[jlandra]

Hola!

Pues yo hago unos 500 km mensuales en ciudad. Consumo medio de todo el 2010 sólo en ciudad: 8.5. Llevo la cuenta diferenciando depósitos de carretera de depósitos en ciudad. Scénic III dcI 105cv.

Eso sí, algunas cosas que he notado al medir los depósitos:

• Consume menos si pones el limitador en vez del regulador. Yo lo llevo a 60 de máxima y en cuarta, y se nota que el consumo baja con respecto a cuando llevaga el regulador a 58-60 Km/h.

• Las salidas del semáforo, tranquilo y subiendo marchas progresivamente. Como te salte el turbo en segunda (a mi me salta a la mínima) el consumo instantáneo se dispara a lo bestia.

Aparte de eso, la verdad es que no me parece excesivo. Las veces que he combinado carretera (autovía a 170 con el regulador) con ciudad (limitador a 60) me sale una media por depósito de 7.6, que lo veo bastante bien.

No te obsesiones con el consumo!

Perdonad mi ignorancia.. pero... ¿en qué se nota que "salta el turbo"? ¿Es malo que salte? ¿consume más? etc....

[johnwayne]

yo tampoco se como se nota lque salta el turbo

[vfzz]

Si algún alma caritativa nos explicara, a los pobres ignorantes, como se nota lo del turbo, estariamos muy agradecidos.

[ahomer]

Pues yo no soy mecánico, pero el turbo no "salta". El turbo va siempre girando solidario con los gases de escape, y solo ofrece un óptimo de soplado a partir de cierto régimen del motor. Ese régimen es distinto en turbos pequeños, que en grandes, que en turbos de geometría variable. Cuando se alcanza ese óptimo es cuando el motor acusa una repentina ganancia de potencia (la famosa "patada" del turbo). Esto no se aprecia tanto en turbos de geometría variable, que optimizan el soplado a una variedad de regímenes del motor.

Desconozco si el motor dci de 105 CV tiene turbo de geometría variable pero, si según parece, se aprecia tanto la "patada", será un turbo fijo. En ninguno de mis Scénic se aprecia tanto ese tirón, al ser turbos de geometría variable.

[ahomer]

Perdonad mi ignorancia.. pero... ¿en qué se nota que "salta el turbo"? ¿Es malo que salte? ¿consume más? etc....

1) En un aumento repentino del ritmo de subida de la revoluciones, teniendo aplicado gas constante. Suele ser más acusado en determinados turbos, especialmente en los de geometría fija. Los TDI del grupo VAG son conocidos por su subida de vueltas exagerada cuando el turbo consigue el soplado óptimo.

2) No es malo que actúe el turbo. Sería como decir que si es malo que los inyectores inyecten. Es un dispositivo que aumenta el rendimiento del motor. Si no estuviese (motor atmosférico), un 1.5 diésel no creo que diese más de 60 ó 70 CV.

3) En los diésel el poseer turbo no aumenta el consumo, ya que aumenta la eficiencia de la combustión. De hecho, el motor DCI de 105 CV consume prácticamente lo mismo que los primeros DCI de 85 y 100 CV. En los gasolina el tema cambia, ya que no se aumenta la eficiencia, sino únicamente la potencia y el par para igual cilindrada que el atmosférico. Esto tiene relación con lo fácilmente que arde la gasolina y lo difícil que es detonar el gasóleo.

Es lo que puedo aportar.

[jlandra]

Perdonad mi ignorancia.. pero... ¿en qué se nota que "salta el turbo"? ¿Es malo que salte? ¿consume más? etc....

1) En un aumento repentino del ritmo de subida de la revoluciones, teniendo aplicado gas constante. Suele ser más acusado en determinados turbos, especialmente en los de geometría fija. Los TDI del grupo VAG son conocidos por su subida de vueltas exagerada cuando el turbo consigue el soplado óptimo.

2) No es malo que actúe el turbo. Sería como decir que si es malo que los inyectores inyecten. Es un dispositivo que aumenta el rendimiento del motor. Si no estuviese (motor atmosférico), un 1.5 diésel no creo que diese más de 60 ó 70 CV.

3) En los diésel el poseer turbo no aumenta el consumo, ya que aumenta la eficiencia de la combustión. De hecho, el motor DCI de 105 CV consume prácticamente lo mismo que los primeros DCI de 85 y 100 CV. En los gasolina el tema cambia, ya que no se aumenta la eficiencia, sino únicamente la potencia y el par para igual cilindrada que el atmosférico. Esto tiene relación con lo fácilmente que arde la gasolina y lo difícil que es detonar el gasóleo.

Es lo que puedo aportar.

Gran respuesta. Muchas gracias.

[grumete]

yo tampoco se como se nota lque salta el turbo

En el video queda claro cuando salta el turbo.