¿ Os funciona el antipatinado - ASR ?

[PlatinumREN]

Hoy, que ha nevado de lo lindo y ha helado, pensé que probaría a fondo el ASR.
Pues bien, en salida, el ASR se enciende en la pantalla (icono naranja) pero el coche patina al menor acelerón igual que si no lo tuviera.
En algún sitio leí que en hielo con el antipatinado el coche a penas se movía.

Cómo os va a vosotros?

Un saludo

PD. Añado una foto de esta mañana

[Bluecoupe]

Pues hoy con nieve pisada y hielo,la verdad es que con el conectado no se movia del sitio....se volvia loco

[JCdelOlmo]

Hoy, que ha nevado de lo lindo y ha helado, pensé que probaría a fondo el ASR.
Pues bien, en salida, el ASR se enciende en la pantalla (icono naranja) pero el coche patina al menor acelerón igual que si no lo tuviera.
En algún sitio leí que en hielo con el antipatinado el coche a penas se movía.

Cómo os va a vosotros?

Un saludo

Y no se mueve, ¿verdad?.
Lo mio es Scenic II pero con hielo o nieve patinan las ruedas y se enciende el testigo, pero la trayectoria se corrige.

Hablamos logicamente a velocidades lentas, porque si vas rapido y pillas hielo no te salva ni el tato.

[ppbotika]

Yo si os digo la verdad, nunca lo he probado... por estos lares solo nieva y hiela en la tele....

[PlatinumREN]

Lo he intentado forzar, pisando el acelerador a fondo, con las ruedas rectas y en un sitio sin mucho peligro. Y el coche patina como si fuera un R5 en Siberia.

Cachin'diez

[martinimk34]

Pues a mi me funciona bien.Empieza a patinar y se nota que va cortando gas aunque sigas acelerando.

[Estornudo]

Pues yo que tú, lo llevaría a que lo miraran, porque lo que hace es que no sale, casi que se queda parado, que le cuesta mucho salir, pero patinar

[Ricardo]

Pues yo nunca lo había probado deliberadamente.
Pero anteayer, en una cuesta con mucha pendiente, con agua y barrillo, y donde mejor no quedarse parado, el que iba delante mío paró ya arriba (en llano) y yo en medio de la cuesta. Cuando salió y me tocaba a mí... conecté el freno mano automático, por si acaso, y aceleré poco a poco. El coche salió sin problemas, aunque notaba que patinaban las ruedas, pero tiró para arriba sin más, derechito y con indicador del ASP encendido.
Así que ¡genial por el invento!

[ScIIIJem]

Yo aún no la he probado como aquí no paran de llover y a nevado, pero seguro que este finde voy a la nieve "Si me lo permiten claro". saludos

[ciberajj]

De siempre he tenido entendido que con hielo/nieve conviene desactivar el ASR. A lo mejor me equivoco, pero es lo que creo haber leído más de una vez. De todos modos, yo no tengo

[braassa]

Probado radicalmente hoy por la mañana. La verdad es el mejor sistema de todos los coches que tuve. Mantiene la línea recta acelerando a fondo con hielo, sale de casi todos los sitios sin tener que desactivar el antipatinado, y en curvas mantiene la trazada; eso sí la lucecita del cuadro no deja de encenderse,
por renault.
En mi anterior coche 307 SW el sistema era peor, patinaba mucho más y tardaba más en cojer la buena trayectoria, además de hacer un ruido de la leche el sistema cada vez que se activaba.
P.D. El ABS también es una maravilla.

[fjsg7582]

yo lo probe en una cuesta con hielo y me dijo pa tu tia, el antipatinado es bueno pero no milagroso, con barro lluvia y todo eso va bien pero el hielo....el antipatinado no sustitulle a las cadenas.

[braassa]

el antipatinado no sustitulle a las cadenas.

Eso me parece que lo tenemos claro todos. Pero no se puede comparar llevarlo a no llevarlo en situaciones de hielo-nieve. Está claro que las cadenas son necesarias en determinadas circunstancias, pero el ESP y el antipatinado lo considero un invento maravilloso.

[fahrenheit]

yo tmb tenia entendido que en nieve y hielo había que desactivar el antipatinado.

[martinimk34]

yo tmb tenia entendido que en nieve y hielo había que desactivar el antipatinado.

Para salir si.Una vez cojes velocidad mejor llevarlo puesto.Por eso se conecta solo.

[wyxchari]

De siempre he tenido entendido que con hielo/nieve conviene desactivar el ASR. A lo mejor me equivoco, pero es lo que creo haber leído más de una vez. De todos modos, yo no tengo

Aunque no lo tengas, es correcto lo que dices.

Dios, os vais a cargar el embrague.
El ASR sirve para cuando haya alguna placa de hielo esporádica.
Claramente en el manual dice que se desactive con nieve porque es como si llevaras el embrague pisado.
Bueno, embrague nuevo.

Hay gente que entiende que el ASR es para la nieve y es todo lo contrario, hay que desactivarlo en la nieve. El ASR es para facilitar la salida del coche de forma esporádica si hay barro, cuesta resbaladiza mojada, etc. Con nieve hay que desactivarlo porque sino el embrague va siempre rozando y te lo cargas en un plis plas.

Manual:
"Inhibición de la función ASR:
En ciertas situaciones (conducción
sobre suelos muy blandos: nieve,
barro… o conducción llevando ruedas
con cadenas), el sistema puede reducir
la potencia del motor para limitar el patinado.
Si no se desea que se produzca
este efecto, se puede desactivar la función
pulsando el contactor 1."

[braassa]

Yo tengo entendido que el asr actúa sobre los frenos y sobre el corte de inyección, no sobre el embrague.
Me parece a mí que la desactivación del asr solo se debe hacer en circunstancias en la que el arranque sea imposible debido a la poca adherencia o en caso de llevar cadenas, pero después hay que llevarlo activado.

[braassa]

Dios, os vais a cargar el embrague.
Claramente en el manual dice que se desactive con nieve porque es como si llevaras el embrague pisado.
Bueno, embrague nuevo.

Me extraña mucho que sea como si llevas el embraque pisado. Me parece a mí que actúa frenando la rueda que corresponda o cortando la inyección para que no se acelere el coche lo justo para que coja tracción.

[migwoude]

Pues yo nunca lo había probado deliberadamente.
Pero anteayer, en una cuesta con mucha pendiente, con agua y barrillo, y donde mejor no quedarse parado, el que iba delante mío paró ya arriba (en llano) y yo en medio de la cuesta. Cuando salió y me tocaba a mí... conecté el freno mano automático, por si acaso, y aceleré poco a poco. El coche salió sin problemas, aunque notaba que patinaban las ruedas, pero tiró para arriba sin más, derechito y con indicador del ASP encendido.
Así que ¡genial por el invento!

Hace unos días me ocurrió algo similar a lo que describe Ricardo, pero el resultado fue totalmente distinto. Me quedé bloqueado en la cuesta, sin ser capaz de hacer salir el coche del atolladero, pues no avanzaba, como si se hubiese quedado atrapado en una pista de arena. Tras varios vanos intentos y los nervios a punto de caramelo, observé que se encendía en el cuadro la luz que indica que el ASR está "en acción". Por tanto, desconecté el ASR y sólo entonces fui capaz de avanzar. Esa fue mi única experiencia con el ASR y no fue muy grata. Se supone que estos dispositivos sirven para suplir la falta de habilidad del conductor en determinadas circunstancias, pero si no lo desconecto me parece que aún estaría allí.

[martinimk34]

De siempre he tenido entendido que con hielo/nieve conviene desactivar el ASR. A lo mejor me equivoco, pero es lo que creo haber leído más de una vez. De todos modos, yo no tengo

Aunque no lo tengas, es correcto lo que dices.

Dios, os vais a cargar el embrague.
El ASR sirve para cuando haya alguna placa de hielo esporádica.
Claramente en el manual dice que se desactive con nieve porque es como si llevaras el embrague pisado.
Bueno, embrague nuevo.

Hay gente que entiende que el ASR es para la nieve y es todo lo contrario, hay que desactivarlo en la nieve. El ASR es para facilitar la salida del coche de forma esporádica si hay barro, cuesta resbaladiza mojada, etc. Con nieve hay que desactivarlo porque sino el embrague va siempre rozando y te lo cargas en un plis plas.

Manual:
"Inhibición de la función ASR:
En ciertas situaciones (conducción
sobre suelos muy blandos: nieve,
barro… o conducción llevando ruedas
con cadenas), el sistema puede reducir
la potencia del motor para limitar el patinado.
Si no se desea que se produzca
este efecto, se puede desactivar la función
pulsando el contactor 1."

Me parece que es todo lo contrario a lo que estas diciendo.