Climatizador deja de funcionar , luego vuelve

[globerin]

Un saludo os ocmento algo que le pasa al climatizador de mi scenicII , sucede cuando la temperatura exterior es superior a 25 ºC y el coche lleva un buen rato a 120 o así, se ve que se calienta y el climatizador deja de echar el suficiente aire frio para enfriar el habitaculo, apenas echa aire y no es muy frio aunque lo ponga manual con el ventilador a tope.
Si paro el coche un buen rato , despues vuelve a funcionar pero si la temperatuta exteriro sigue siendo alta y sigo a 120 al de poco vuelove a pasar lo mismo de antes.
Vamos que sudo la gota gorda.
Aquí en Vizcaya que no hace mucho calor y hago trayectos cortos no lo noto , pero en Agosto cuando voy para Alicante por Zaragoza , Castilla y Valencia pues fastidia mucho.
Luego en Alicante aunque haga mucho calor como hago trayectos cortos pues tampoco se presenta el problema.
Yo creo que se tienen que dar las dos condiones bastante calor fuera y el coche llevar funcionando bastante tiempo (mas de 1 hora ) a una buena velocidad.
¿Alguna pista de que puede ser y cómo se puede solucionar?

Muchas gracias

[flag]

si paras el ac con el ventilador fuerte empezara a salir aire cadavez mas frio hasta que sale a tope y sale normal

entonces le das al ac y funciona ok hasta que al rato cada vez menos aire y caliente.

repites proceso y listo. en mi coche me sucedio el año pasado . ahora va bien

quizas se forma hielo no lo se .

[ Comentario creado desde movil ]

[jl_alberto]

Hola a todos.

Me pasa exactamente lo mismo que describe globerin.....

El año pasado tuve problemas en mi viaje de vacaciones porque no salía caudal de aire por las toberas: era la caja de resistencias del ventilador ....

Este año he viajado a la playa (unas 5 horas de viaje) sudando también he sudado la gota gorda..... Durante el trayecto, llegó un momento en el que no salía caudal de aire. Probé de todo: fuí bastante tiempo sin el modo AUTO, puse el ventilador a tope, la temperatura al mínimo........¡¡ NADA !!, sudando como un pollo y con un niño de dos años pasándolas canutas en el asiento de atrás....

En los trayectos cortos, ningún problema, el climatizador funciona perfectamente.

Si tengo oportunidad probaré lo que comenta flag. Si no, tendré que llevarlo al taller ....

Un saludo.

[globerin]

jl_alberto si descubres algo o lo llevas al taller y consigues algo cuentame. Yo si descubro algo también lo postearé algo.
De momento cuando tenga tiempo y compre el tubo aislante voy a probar el brico que hay en este foro de aislar un tubo del aire acondicionado que hay cerca del motor
http://www.foroscenic.com/foros/viewtop ... &start=160 a ver si así mejora.

Saludos

[ICARO]

¿Y no podría ser de nuevo el módulo de potencia del climatizador, también conocido como caja de resistencias?

Lo digo porque por lo leído se rompe de diferentes maneras: a mí me dejó de un día para otro de salir aire del todo, pero en otros casos he leído que en algunas posiciones de aspas de ventilador conseguían que saliese aire y en otras no, de igual forma si el módulo está empezando a fallar tal vez produce este efecto que se describe de apenas tirar aire porque una cosa es que se forme hielo y baje el rendimiento del compresor pero ¿y el flujo de aire porqué se reduce aunque saliese más caliente? creo que esto lo controla la caja de resistencias en modo manual y en modo AUTO lo que informe la centralita a través de la sonda del clima que va en la caja del retrovisor, el sensor de insolación que va en el centro del salpicadero y la temperatura exterior ¿no?

[jl_alberto]

Hola Icaro.

Puede ser otra vez el dichoso módulo........
A mí también me mosquea mucho que el flujo de aire se reduzca así por las buenas.

El caso es que, en algunas ocasiones el flujo es correcto, tanto en modo MANUAL como en modo AUTO. Por ejemplo, hace 3 semanas, cuando llegué a la playa, dejé el coche aparcado (en un garaje a la sombra) y dos horas después, lo volví a arrancar y salió un caudal de aire muy bueno...... y en unos segundos salía bastante frío.

La última con el climatizador fué la siguiente:
- Hace 3 meses, me quedé sin batería y vino el RACE a arrancarme el coche. Llevé el coche a Renault y le cambié la batería.
- 1 mes después, el primer día de calor importante, la temperatura del motor se pone por las nubes. Llevábamos un tiempo notando que el climatizador no funcionaba muy bien cuando el coche iba a baja velocidad.
- Lo llevo a Renault y me dicen que tengo fundido un fusible que controla el ventilador de la refrigeración del motor y el ventilador del climatizador. Me dijeron que, posiblemente, cuando me arrancaron el coche con las pinzas, hubo un pico de corriente que fundió el fusible y no me pasó nada hasta que no empezó el calor de verdad. Total, el fusible costó 4 € + 130€ de mano de obra.......
Cuando salí del taller me dijeron que habían comprobado la climatización y que todo estaba ok...

Desde el verano pasado, ya he tenido que cambiar la caja de resistencias, el filtro de polen, la centralita (cerca de 600€), y el bendito fusible.

Creo que lo llevaré otra vez al taller y, en caso de ser otra vez la caja de resistencias, intentaré que me lo pasen dentro de la garantía de la reparación anterior.

Un saludo y gracias por la respuesta.

[ICARO]

Total, el fusible costó 4 € + 130€ de mano de obra......

¿130€ de mano de obra? eso son unas 3 horas de taller oficial, yo flipo... para ser un fusible yo creo que te "levantaron en peso" ¿o te hicieron algo más?

¿Qué motorización llevas?

[globerin]

Icaro ,no creo que sea eso , porque como te decimos cuando el coche esta parado un buen rato y si puede ser a la sombra, luego vuelve a funcionar adecuadamente con un buen flujo de aire y frío, tanto en auto como en manual.

Es decir si no funciona no debería de funcionar nunca , es mucho calor fuera más motor muy caliente para que deje de funcionar adecuadamente. Es como si al estar el motor caliente el coche dijera no tengo capacidad para enfriarte a ti ,primero espera que me enfrie yo y luego si puedo ya te enfriare. No se si sera un temá de falta de potencia o de programación o que , pero esta claro que es un mal funcionamiento temporal porque o te paras y esperas o pasas mucho calor dentro del coche. Y además es muy dificil de hacerlo ver en el taller , porque tu lo llevas al taller y allí funciona bien, porque no van a estar a 30 grados andando por autopista con el coche hasta que el aire deje de funcionar bien.

Un saludo.

[ICARO]

Pues entonces sólo se me ocurre que pueda estar estropeado la sonda de temperatura que va en la coquilla del retrovisor o el sensor de insolación que va en el centro del salpicadero junto a la parte baja del parabrisas.

Si uno de estos sensores informa valores incorrectos a la centralita es posible que en modo AUTO al menos no funcione bien, no sé si en modo manual también atiende a los parámetros de esos sensores, es decir, no sé si mete el frío que necesita hasta que la temperatura en la pantalla del clima se alcanza o simplemente mezcla aire frío con aire caliente del exterior para regular.

Es otra posibilidad.

De todas formas, Renault sacó varias reprogramaciones del clima relacionadas con diversos problemas del climatizador: la que evitaba en caso de gripado del compresor que se rompiese la correa de accesorios si no recuerdo mal y otras relacionadas con el rendimiento del sistema de climatización, como la que hacía que en los dci 120CV a ralentí el compresor dejaba de producir frío, por lo que la repro reducía el umbral de revoluciones en la que el compresor bajaba el rendimiento, paracruz os puede comentar de aquella reprogramación y otros foreros también saben de esas reprogramaciones.

Se comentó en este hilo que os interesa bastante leer:

viewtopic.php?f=5&t=41745&hilit=reprogr ... +del+clima

Yo llamaría al conce para ver si tenéis alguna OTS que os afecte ¿qué motorizaciones lleváis y de cuando?

Por cierto globerin, aunque se ha comentado ampliamente en el foro, se sabe que el sistema de climatización del Scenic II es claramente insuficiente para el volumen de aire que tiene el habitáculo y que en las condiciones que describes (circulando un largo rato al solano de las tierras que mencionas, bien castigadas) parece que ni enfriase a veces, de hecho yo por akí (Murcia->hoy 36ºC) lo llevo ajustado en manual con ventilador a tope y lo llevo entre 20ºC-21ºC o parece que no enfría y eso que llevo hecho el brico del forrado del tubo de climatización en el motor que podéis ver akí:

viewtopic.php?f=6&t=10197&hilit=tubos&start=0

pero otra cosa distinta es que comentas que el flujo de aire se apaga y casi no sale aire, por eso digo que la velocidad de salida del aire nada tiene que ver con el climatizador en sí, más bien con la caja de resistencias. Si no es la caja de resistencias y es otra cosa, debería de seguir saliendo aire con el mismo caudal pero más caliente.

[globerin]

Yo llevo un motor 1.5 dci de 105 CV y es del año 2006.

Pues sí pasa eso , sale muy poco aire y no frío aunque lo pongas en forma manual a tope el ventilador y 15ºC. Sin embargo depués de enfriarse algo el coche vuelve a salir buen caudal y frío, una cosa muy rara vamos.
Lo del ralentí no me pasa, a mí al ralenti si que me sale aire y frío y de normal el clima va bien, pero mucho calor + mucho rato circulando exigido(motor muy caliente) = clima que empieza a sacar poco aire y poco frio.

Saludos.

[jl_alberto]

Hola Icaro.

Pues sí, 130€ de mano de obra en un taller oficial de Leganés (Madrid). Únicamente me cambiaron el dichoso fusible. Dejé el coche un día por la tarde y al día siguiente por la tarde me llamaron diciendo que ya habían encontrado el problema. Cuando me dijeron que era un fusible fundido respiré aliviado porque era la avería más barata ....
Cuando recogí el coche y me dijeron que eran casi 140€ se me debió quedar cara de gili...... El mismo chico me dijo....... "la verdad es que parece mucho para un fusible....." y llamó al jefe de taller para que me diera explicaciones.
Me dijo que era un fusible de 40A que van en la zona del motor y que les había costado mucho encontrar la avería..... Me lo tuve que creer. Por las cuentas que hice en su momento debieron estar entre 2,5h y 3h con el coche.

Mi coche es un 1.9 dci de 120 CV del año 2005.

Un saludo.

[ICARO]

Pues tuvieron muy poca vergüenza para cobrarte eso por cambiar un fusible, ya que se supone que los llevamos a la casa oficial de la marca porque dispones de los métodos de diagnosis específicos y conocen el vehículos hasta el último tornillo como nadie.

Con esa misma argumentación, están habilitados para cobrarte las horas de taller que les de la gana, les basta luego con decirte que "ha costado mucho encontrar la avería", para mí que la respuesta obvia a esa frase sería la de "¿y no será que no estáis capacitados para detectar averías y vais probando a costa de mi bolsillo"?

En Renault como en todas las marcas, las operaciones tipificadas tienen un tiempo cerrado de operación, por ejemplo, cambiar discos de freno y pastillas X,X horas; sustitución con pintado de aleta delatera derecha X,X horas y entiendo que una avería pueda costar más o menos identificarla y solucionarla pero ¿3 horas? luego quieren que vayamos a los conces oficiales.

A mí me pasaron en la factura del módulo de potencia del clima 1,6 horas de trabajo que habida cuenta de donde está el módulo y que mi guantera parece la NASA me parece justo, lo que no me parece normal es lo que te han hecho a tí.

[jl_alberto]

Icaro, tienes toda la razón.

Hasta ahora, siempre que he llevado el coche con algún problema, me ha pasado lo que comentas. Por ejemplo, la centralita, me diagnosticaron el problema y me cobraron lo que está tipificado para esta operación. No me cobraron las horas que tardaron en el diagnóstico.

Por lo que me dijeron, el sistema de diagnóstico no les indicaba el punto concreto de fallo. Tuvieron que ir buscando y descartando por módulos en función de lo que creyeron más probable. En fin, como no estuve allí, pues no puedo decirles nada.

Con este nuevo problemilla, me he planteado ir al taller de mi barrio que también son especialistas en AA/AA.

Por cierto, mi memoria empieza a fallar. Mi coche es del año 2003, no del 2005.

Un saludo.

[ICARO]

Bueno, siendo así y como dices que no es la práctica habitual en las operaciones que te hacen en ese conce, tendrás que aceptar "barco como animal acuático".

Si es de 2003 es de las primeras unidades, así que habrás sufrido la mayoría de lacras de las primeras unidades: tacos de motor, ventanillas que se caían, ¿que tal el turbo? y menos mal que no te tocó una unidad con desgaste irregular de los neumáticos traseros por culpa de un tren trasero fuera de cotas...

[tux]

...Por lo que me dijeron, el sistema de diagnóstico no les indicaba el punto concreto de fallo. Tuvieron que ir buscando y descartando por módulos en función de lo que creyeron más probable...

Yo creo que en el primer día de curso de cualquier mecánico...

"Si algo eléctrico no funciona --> mirar TODOS los fusibles"

Si por acceder a los fusibles del vano motor, te cobran 2 o 3 horas de trabajo... En fin yo no volvería por allí

Leganés, Servicio Oficial, ¿Estamos hablando de Qualitauto? No me extraña, desde que le llevé a la primera revisión, ya no volví

Salu2

[ICARO]

"Si algo eléctrico no funciona --> mirar TODOS los fusibles"

Esto que te dice tux es bien cierto, al margen de lo comentado. Volvemos a lo de siempre, como el que paga es el cliente, a ellos les da igual estar 3 horas con un coche, van a cobrar lo mismo ya que las horas de jornada laboral son las mismas, las empleen en 2 coches o en 25...

Pero al final es la historia de siempre, la duda de si se podía haber hecho más rápido o se ha estado paseando.

[jl_alberto]

Hola tux.

No quería dar nombres, pero efectivamente hablamos de Qualitauto.

Como bien comenta Icaro, al ser de las primera unidades, he sufrido algunos de los problemas que menciona: taco del motor, 3 ventanillas caidas, tren trasero fuera de cotas, caja de resistencias, centralita electrónica....... Por ahora el turbo va bien (afortunadamente).

Siempre he llevado el coche al mismo sitio ya que lo compré alli, me pilla más o menos cerca de casa y es bastante completo: mecánica, chapa-pintura, renault minuto.... y aunque no es ni con mucho la factura más alta que he pagado, es la primera vez que siento que me dan una "estocada" por un trabajo aparentemente sencillo ....

Siempre me habían cobrado un precio cerrado por las reparaciones (supongo que es porque habían identificado el problema pronto). Conozco a un par de personas que aprovechan sus estancias en el pueblo (a unos 90 km de Madrid) para llevar allí su Renault (a un taller oficial) y hacer las revisiones y alguna otra reparación... Ahora entiendo el motivo... les cobran cerca de 15€/h menos que el sitio donde yo lo llevo.

Tux, si conoces algún otro concesionario/taller recomendable........

Un saludo.

[dmball]

Pues yo tengo el mismo problema. Todo vino desde que se me gripó el compresor original y me pusieron uno nuevo. La climatización no funcionaba bien. Me cambiaron la resistencia, el ventilador, revisión del circuito, etc. desmontando todo el salpicadero (y rascándome el Parrot y desconectándome el cable de la toma aux ). Como me lo entregaron a finales de agosto del año pasado, ya no hizo el mismo calor y no pude comprobar si se había solucionado convenientemente el problema.

Este año pude comprobar que todo seguía igual y lo volví a llevar. Me dijeron que ya estaba solucionado PERO QUE LO PROBARA... Conclusión, no tenían todas consigo. Me ha pasado lo mismo, ya no hace el calor de antes y tampoco lo puedo probar, pero no me da buena espina... En la Kdda de Logroño hubo un par de ocasiones que no enfriaba.

Si alguien con este problema encuentra la solución, QUE LO MANIFIESTE PÚBLICAMENTE, porque ni en Renault dan con el chiste.

Lo siguiente es abrir la coquilla de la sonda de temperatura a ver si está cascada... Alguien me ha dicho que el chiste puede estar en la carga de gas, que si se pasan o se quedan cortos, el clima no funciona correctamente. Lo comunicaré a los renoleros. Pero tiene narices que tengamos que solucionar el tema nosotros mismos...

[JV]

Yo llevo un motor 1.5 dci de 105 CV y es del año 2006.

Pues sí pasa eso , sale muy poco aire y no frío aunque lo pongas en forma manual a tope el ventilador y 15ºC. Sin embargo depués de enfriarse algo el coche vuelve a salir buen caudal y frío, una cosa muy rara vamos.
Lo del ralentí no me pasa, a mí al ralenti si que me sale aire y frío y de normal el clima va bien, pero mucho calor + mucho rato circulando exigido(motor muy caliente) = clima que empieza a sacar poco aire y poco frio.

Saludos.

el mio es un 1.9 exception del 2005 y me hace lo mismo, y he notdo que siempre esta encendido en el display AC, aunque le suba la temperatura,. a ver que me dicen en el servicio oficial

[globerin]

Bueno pues en la revisión anual lo comente y me miraron el clima, un poco bajo de gas dijeron, así que recarga al canto y pagada. Lo recojo y al día siguiente que voy a probar el clima me doy cuenta que ya no sale aire frio nunca.
Vuelta a llevarlo al taller y me dicen que casualidad un conector estaba mal y me lo han cambiado y no me lo cobran.Ha estado funcionando 2 semanas y en el viaje de vuelta desde Alicante con 30º afuera y al de 3 horas de nuevo deja de salir aire frio, ya no vuelve a salir aire frio nunca.
Reclamacion a Renault atencion al cliente y vuelta al taller me cambian otro conector pero tampoco es eso, se ha gripado el compresor, parece que entra en garantia aunque el coche ya no esta en garantia ahora a esperar que renault autorice el cambio de compresor y que llegue un nuevo compresor y entonces tendre que volver al taller a que me lo cambien.
A ver si hay suerte y todo sale bien.