cuesta abajo y freno de mano

[KEOPS]

hola, buenos días, no suelo participar en el foro pero lo sigo todos los días...
a lo que vamos...
a alguién le ha ocurrido con la Grand Scenic III en un parking cuesta abajo, tener que activar el freno de parking por posibilidad de choque
y en esos momentos intentar meter marcha atrás para recuperar la posición??el coche se va hacia delante pero vamos... no sé si es por el peso del coche o qué pero el riesgo de colisión con las paredes es evidente... vaya mierda el freno de parking automático....

[Burly]

Supongo que te referirás al retardo de 1 segundo que hay desde que tiras de la palanquita hasta que el freno se activa completamente. En ese punto el coche queda completamente inmovilizado. Si no ocurre eso en tu coche, puede que tengas algún problema.

[KEOPS]

Supongo que te referirás al retardo de 1 segundo que hay desde que tiras de la palanquita hasta que el freno se activa completamente. En ese punto el coche queda completamente inmovilizado. Si no ocurre eso en tu coche, puede que tengas algún problema.

no, no... a partir de la posición de freno de parking activado meto embrague, marcha atrás y acelero soltando el embrague rápidamente para que no se me vaya para adelante, pero el coche se va hacia delante, con el consiguiente riesgo de colisión, y tengo que acelerar mogollón, aun así el coche se ha ido ya unos 20 cms. los suficientes para dañar el coche

[bmjvalles]

Hola, yo también he tenido show en la rampa de mi parking,... he llegado a tener el coche bloqueado, a 3 ruedas, y he tenido que calzarlo para poder salir !!.
Hasta que he visto que puedo entrar y salir sin tener que maniobrar, pero es que no se ve donde se le acaba el "morro"!!.

No sé cómo va el 1.4 Tce ni cuál era tu coche anterior, pero el 1.6 va muy fino, sube muy deprisa de vueltas, y el freno automático no es dosificable. No se puede hacer el juego embrague-gas-freno de mano, el freno automático es un todo o nada. yo diría que a la que das gas se quita el freno al momento, precisamente cuando todavía no ha cogido el embrague, y entonces no sirve de nada dar más gas... el coche "se va", y son 1.500 kg. Tal vez soltando más rápido el embrague se evitaría en parte.

Por ahora yo voy practicando y trato de evitar situaciones comprometidas.

Saludos

[txeteAC]

Pues mira, lo voy a probar, desde luego cuesta arriba mientras el juego embrague acelerador no es capaz de mover el cohe el freno no se desactiva, pero claro al ser al reves puede pasar lo que dices en cuanto los sensores del embrague y del acelerador notan que los estas pisando. Si me acuerdo cuando lo coja lo pruebo.

Un saludo

[chusebizen]

Yo lo he probado cuesta arriba y nunca cuesta abajo.
Lo unico que se me ocurre es que pises frenos, liberes el automatico con la tecla y lo hagas como "siempre"
Lo probare.....(de momento conmi scenciII la III me viene al final de mes)

Un saludo,

[apak]

yo lo he probado en una situacion muy incomoda en una pueblo en cables muy reviradas y funcionada sin problemas...

[monimon]

YO TAMBIEN LO HE PROBADO CUESTA ARRIBA Y CUESTA ABAJO Y NO ME HA DADO NINGUN PROBLEMA

[ppbotika]

monimon prueba a hacerlo sin gritar....

[bmjvalles]

monimon prueba a hacerlo sin gritar....

¡¡ será que ha pasado miedo haciéndolo !!!

Ahora, en serio, en marcha atrás con una pendiente fuerte, fuerte, con el mío, gasofa 1.6, al que todavía no le he cogido el tranquillo, hay un pequeño retardo entre el momento en que se desactiva el freno cuando das gas hasta que coge el embrague. Y en el mientras, pues son 1.500 kg. y el coche "se va".
Supongo que con un poco más de práctica esto se puede superar, pero da yuyu. Personalmente, prefiero el freno de mano convencional. Puede que con los diesel este efecto se note menos.
También decir que hace años, en Alemania, con un mercedes de alquiler me pasó algo parecido. El freno se ponía con un pedalito a la izquierda y se sacaba con una palanquita, pero no lo podía dosificar.
saludos

[Alexpeichs]

A ver ( supongo que el SC II funciona igual que el SC III en este apatado), puede ser difícil hacer es maniobra marcha atrás con el freno automático. Pero tenéis la opción de utilizar el freno MANUALMENTE. Yo lo he usado así en alguna ocasión en estas circunstancias, y funciona como un freno de mano convencional.... me explico.

Estamos en una rampa parados y con el freno de pie. Queremos subir con la marcha atrás.

Bien, pues estiramos SIN SOLTAR la palanca del freno de mano y con el pulsador central del mismo pulsado. Soltamos el freno de pie ( y ya tenemos frenado el coche con el freno de mano), embragamos y con la mano derecha insertamos la marcha atrás. Soltamos embrague poco a poco mientras damos gas, y en el momento que vemos que se "acula" un poco, soltamos la mano de la palanca del freno y aceleramos con algoo más de decisión.... maniobra perfecta.

P.D. recordemos que el freno de mano automático tiene dos posiciones, una con un frenado normal que se consigue cuando paramos el coche o estiramos sólo una vez del freno de mano, y una segunda posición de frenado mucho más potente, que se consigue aguantando manualmente el freno de mano estirado durante un par o tres de segundos ( de hecho se oye un movimiento mecánico al cabo de un par de segundos de mantener la palanca estirada). En esa segunda posición, también funciona bien la salida marcha atrás, pues el coche tiene una frenada más poderosa y cuesta más desbloquearse....

[ppbotika]

Lo de la segunda posición del freno de mano... desde que tengo el gordi nunca la hemos usado, bien por vivir en una tierra más llana que un sello, o bien porque nunca hemos aparcado en una pendiente muy pronunciada. De todas maneras siempre lo tengo presente.

Por cierto, un dia probé a pararme a mitad de rampa del garaje y subir marcha atrás y sin problema, si bien es cierto que en los diesel es más facil controlar con el embrague...

[apak]

Alex, que el Scenic III no tiene pulsador el freno de mano, jejejejejejej

[Alexpeichs]

Alex, que el Scenic III no tiene pulsador el freno de mano, jejejejejejej

Pues reclamar que os lo han chorizao.....

Supongo que aunque no tenga botón de desbloqueo, el funcionamiento lógico será parecido ¿no?...

[mmartinezal]

Supongo que a lo que te refieres es pulsar el freno de mano hacia abajo?.

[bmjvalles]

yo lo he probado en una situacion muy incomoda en una pueblo en cables muy reviradas y funcionada sin problemas...

hola, trataré de explicarme de nuevo, que soy un poco torpe.
Rampa parking, cuesta abajo (mucha pendiente y pavimento a lo pista patinaje)
Pongo freno de mano. Marcha atràs, gas y soltando embrague, antes de que haya cogido tracción se ha ido mínimo un palmo abajo. Pruebo varias veces, lo mismo. Pruebo a soltar el embrague más rápido, se cala. Si doy más gas llega a patinar (supongo que por lo malo del pavimento y porque sube muy rápido de vueltas).
Mañana probaré como dice el manual, tirando de unos segundos más de la lengüeta para que el freno se ponga al máximo, a ver que pasa.
Claro, que todo puede ser por no tener práctica.

[Burly]

Tirando de la palanca durante unos segundos se consigue mas fuerza de frenado. Es cuestión de jugar con el embrague. Yo en la rampa de mi garaje, que es muy empinada, aguanto el coche sólo con el embrague sin acelerar, luego acelero....

[bmjvalles]

Gracias Burly, probaré lo de soltar embrague primero, a ver que pasa,... claro, que tu ya llevas 10 años practicando!!

[jmcasarrubios]

yo ya lo dije en otro apartado, en la scenic II cuando tu sales con el freno puesto, al coche le cuesta salir, el freno lo retiene, en el scenic III eso no sucede, apenas se nota que esta puesto el freno de mano, eso no quiere decir que no funcione bien.

[Burly]

Bueno, en realidad sólo 3 meses... mi scenic I, como el de todos, tenia freno de mano normal. Pero me acuerdo todavía cuando saqué el carnet, que un día mi profesor de autoescuela me llevó a la zona mas empinada de Burgos, con una rampa del 20%, y me hizo subirla marcha atrás a golpe de embrague. Cada dos metros me hacía parar y volver a arrancar. Todo sin tocar el freno de mano y si se me calaba el coche... vuelta a empezar.
Estuve una hora, pero me ha servido de mucho. Eso y que mi primer coche fué un r18 de gasolina con serios problemas en la caja de cambios, aprendí el doble embrague y a maniobrar sin acelerador.