jackmatrix escribió:Alexpeichs escribió:Que cosas más raras os pasan.....
Con el mío no noto ná de ná.....
Con el CLIO de la empresa (65 cv diesel y con 1300 km), no noto na da ná.....
Con mi antiguo Astra 100 CV idem......
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????
con tu 2.0 como para notarlo
nosotros con los gasofas como tenemos que acelerar para salir y no con embrague como haceis los petroleos pues no notamos tanto o nada el tiron del compresor
Tengo un par de teorías al respecto del Climatizador, que parece que a varios foreros no les funciona bien.....
1º Hay dos versiones de la Climatización: para climas Fríos y para climas templados. a ver si están llegando unidades para paises fríos, que puede que tengan un equipo de A.A. menos potente.....
2º Debido a la cantidad de superficie acristalada del Scènic, a 40º y a pleno sol con el techo SIN las cortinillas, no hay A.A. que tenga GUEBOS...... Recomiendo poner cortinillas.
3º y Creo que técnicamente más importante: El motor Diesel se mueve, en conducción normal, entre las 2000 y 3000 r.p.m., mientras que los gasofas se mueven entre las 2500 y 4000 r.p.m. . Los compresores de A.A. son de capacidad variable y cuanto más r.p.m. giran, más rendimiento dán. Por lo que he leído el Climatizador dá problemas en unidades Diesel (que por otra parte son mayoría). Es posible que le compresor de A.A. entregue un 15 o un 20 % menos de rendimiento en unidades Diesel, por lo que e quedaría muy justito.
La tendencia de los foreros es de conducir con prudencia y en general a velocidad media baja, por lo que las r.p.m. medias en los DCi son en general bajas. Esto es un obstáculo para obtener más rendimeinto del A.A.
Pero son teorías..... podemos seguir pensando.....
en el mio no noto absolutamente nada al conectar el clima 
