1.5 reprogramada Impresionante

pochy · Mensaje por **pochy** » 20 Abr 2007, 14:56

Bueno , he decidido reprogramar mi gordi , 1.5 105cv , la verda lo he hecho por el tema del consumo , he notado una diferencia brutal en potenci ( 130cv) , y bajo consumo sobre 0,5l , realmente lo aconsejo , y mucho , los profesionales queme lo hicieron ya han hehco clios y meganes 1.5 q tiene mas de 100.000km , y sin problemas , realemte , OS LO ACONSEJO...

si alguno qeuire informacion , o precios o lo q sea , visitad esta web , y si contactais con ellos decir q os envia POCHY , os haran un descuento..

www.motortronica.com

relamente me puse al aldo de la 1.9 , 130cv , y no me dejo ni 1 pokito incluso le gane en aceleracion.. jeje pero eso si , no carrais q es malo , yo lo llevo xq me gusta tener cv por sia caso , pero no me gusta achucharle...

un saludo

team-jb · Mensaje por **team-jb** » 20 Abr 2007, 15:28

Me alegro de que vaya tambien, solo tiene un pero ademas de que has disminuido la duraciòn del motor espero que no tengas ningùn problema con el coche porque en cuanto te metan la maleta van a saber que se ha reprogramado la inyecciòn y entonces te anularan la garantia del coche, solo por el hecho de cambiar un autoradio en otro sitio que no sea un conce ya te anulan la garantia de la parte electrica del gordi. Asì que espero que por tu bien no tengas ningun percance en le coche. Un saludo

Ex-forero-86 · Mensaje por **Ex-forero-86** » 20 Abr 2007, 15:33

un dCi con 100.000 kms aun no se le ha quitado ni el acné... con lo cual, sacar conclusiones sobre la durabilidad y la fiabilidad de un motor con "tan pocos" kms es muy relativo
Alguna vez se ha comentado por aqui lo de la reprogramacion, sus pros y sus contras, yo en principio, prefiero sentarme a ver y esperar...

team-jb · Mensaje por **team-jb** » 20 Abr 2007, 15:40

AVEscenicIII escribió:un dCi con 100.000 kms aun no se le ha quitado ni el acné... con lo cual, sacar conclusiones sobre la durabilidad y la fiabilidad de un motor con "tan pocos" kms es muy relativo
Alguna vez se ha comentado por aqui lo de la reprogramacion, sus pros y sus contras, yo en principio, prefiero sentarme a ver y esperar...

Tienes toda la razòn en lo que dices salvo en lo de la durabilidad esas pruebas las hemos hecho en fabrica y el motor no aguntaba mas de 180000km, o bien empezaba a consumir aceite o se le habia perforado algun piston, ademas de otras pequeñas averias.

Ex-forero-107 · Mensaje por **Ex-forero-107** » 20 Abr 2007, 16:04

Pues la verdad es que te podra ir bien, y todo lo que quieras, pero la has cagado a base de bien, porque los 1.5 105 no tienen 2 años, por lo tanto no has cumplido tu garantia y como tengas algun problema, date por jodido.

pochy · Mensaje por **pochy** » 20 Abr 2007, 23:45

bueno , hay opiniones apra todo , lo 1º , si pasara algo durante los 4 años de garantia ( empleado renault) , lo arreglarina , y el mapa original se puede volve a reprogramar , asi q por ese caso no creo q pase nada , respecto a durabilidad... si 150.000km os parecen pocos.... , yo de momento estoy muy contento , y deciros q la durabilidad del motor la da la forma de conducir , lo la reprogramacion , si es cierto q si le aprettas SIEMPRE.. le vas a reventar , sean 105 o 130 cv.... pero pa una conduccion urbana , trankila y sin apretones 8 excepto emeprgencias) , unas buenas revisiones y buenos camios de aceite.... el motor no tiene xq dar problemas...

mortaseco · Mensaje por **mortaseco** » 21 Abr 2007, 00:40

Yo he visto pistones agujereados en motores diesel "reprogramados", y no hace falta apretarle mucho para que los inyectores parezcan lanzallamas. Unos pocos kilometros por encima de las 3000 vueltas y hala! piston fundido. Quiero decir que no se agujerean por una estripada, sino por la constancia.

Si es cierto que haras conduccion tranquila, pues mejor pero... si es asi ¿porque la has reprogramado?

Bueno tienen que haber inventos para todos. Por aqui tambien hay alguno que le queria poner oxido nitroso a un 2.0 Turbo

davidfb · Mensaje por **davidfb** » 21 Abr 2007, 00:50

Alexpeichs pronuciate

Valen · Mensaje por **Valen** » 21 Abr 2007, 20:25

... y digo yo .... si fuese tan buen o reprogramar esto ¿no lo harían de fábrica? para, os aseguro que si anunciasen un dci 1.5 - 130cv los venden como churros ... ¿será que no les compensa por lo que perderái narreglando motores en garantía?

He vuelto a escuchar en la radio el anuncio de "SUPERLUBE" .... otro "milagrito para tu motor" ... como lo de la gasolina imantada, si al final habrá alguna gasolinera que venda "gasoil bendito"

Dani · Mensaje por **Dani** » 21 Abr 2007, 20:49

Yo creo que cada motor tiene que quedarse como venga de fábrica, el que quiera potencia que se lo compre ya con el motor y las prestaciones que le guste pero eso de "modificar" los parámetros de fábrica, ufff, se me ponen los pelos de punta el pensar que el coche ha sido modificado.
De todas formas ojalá no te de problemas ya que, como te han dicho mas arriba, todas las marcas se limpian las manos cuando ven algo "tocado" y no te digo las aseguradoras.... Suerte y que disfrutes con tu gordi.

Ex-forero-133 · Mensaje por **Ex-forero-133** » 21 Abr 2007, 21:07

Veamos el consumo. Un 105 suele gastar una media de unos 6 litros a los 100, verdad?

El mío, 130, me está gastando en torno a los 8 litros de media más o menos.

Un motor, de 1500, subido de revoluciones, deberá gastar mucho más.

Es esto cierto?

miquelangeldj · Mensaje por **miquelangeldj** » 22 Abr 2007, 00:28

Bueno tienen que haber inventos para todos. Por aqui tambien hay alguno que le queria poner oxido nitroso a un 2.0 Turbo

o 3 en 1 en el aceite

Ex-forero-86 · Mensaje por **Ex-forero-86** » 22 Abr 2007, 01:49

miquelangeldj escribió:
Bueno tienen que haber inventos para todos. Por aqui tambien hay alguno que le queria poner oxido nitroso a un 2.0 Turbo
o 3 en 1 en el aceite

o baba de caracol pa lubricarte el capullo...

Ex-forero-135 · Mensaje por **Ex-forero-135** » 22 Abr 2007, 01:56

AVEscenicIII escribió:
o baba de caracol pa lubricarte el capullo...

Pues pringoso tiene que estar desde luego

FRAN_VAMO · Mensaje por **FRAN_VAMO** » 22 Abr 2007, 22:08

No me gusta la idea de repro la verdad,... pero buen suerte y al toro

team-jb · Mensaje por **team-jb** » 23 Abr 2007, 21:07

pochy escribió:bueno , hay opiniones apra todo , lo 1º , si pasara algo durante los 4 años de garantia ( empleado renault) , lo arreglarina , y el mapa original se puede volve a reprogramar , asi q por ese caso no creo q pase nada , respecto a durabilidad... si 150.000km os parecen pocos.... , yo de momento estoy muy contento , y deciros q la durabilidad del motor la da la forma de conducir , lo la reprogramacion , si es cierto q si le aprettas SIEMPRE.. le vas a reventar , sean 105 o 130 cv.... pero pa una conduccion urbana , trankila y sin apretones 8 excepto emeprgencias) , unas buenas revisiones y buenos camios de aceite.... el motor no tiene xq dar problemas...

siento no estar de acuerdo contigo porque aunque lo reprograme de nuevo en cuanto metan la clip van a saber que la centralita se a tocado porque los calculadores del coche registran muchos mas parametros de los que podemos imaginar, pero bueno tu dices que no pasa nada pues adelante no es mi coche, de todas maneras soy de la opiniòn de muchos foreros: 1º las reprogramaciones de las centralitas los que mejor estan capacitados son los fabricantes que conocen todos los secretos de ese motor. 2º y personalmente para gastarme el dinero en reprogramar un coche sabiendo que lo estoy acortando la vida me compro directamente un mas potente. 3º si reprogramarlo fuera tan bueno lo haria directamente el fabricante. Buen espero que con esto no te sientas ofendido tan solo expongo mi opiniòn. Un saludo.

Ex-forero-143 · Mensaje por **Ex-forero-143** » 23 Abr 2007, 21:11

team-jb escribió:
pochy escribió:bueno , hay opiniones apra todo , lo 1º , si pasara algo durante los 4 años de garantia ( empleado renault) , lo arreglarina , y el mapa original se puede volve a reprogramar , asi q por ese caso no creo q pase nada , respecto a durabilidad... si 150.000km os parecen pocos.... , yo de momento estoy muy contento , y deciros q la durabilidad del motor la da la forma de conducir , lo la reprogramacion , si es cierto q si le aprettas SIEMPRE.. le vas a reventar , sean 105 o 130 cv.... pero pa una conduccion urbana , trankila y sin apretones 8 excepto emeprgencias) , unas buenas revisiones y buenos camios de aceite.... el motor no tiene xq dar problemas...
siento no estar de acuerdo contigo porque aunque lo reprograme de nuevo en cuanto metan la clip van a saber que la centralita se a tocado porque los calculadores del coche registran muchos mas parametros de los que podemos imaginar, pero bueno tu dices que no pasa nada pues adelante no es mi coche, de todas maneras soy de la opiniòn de muchos foreros: 1º las reprogramaciones de las centralitas los que mejor estan capacitados son los fabricantes que conocen todos los secretos de ese motor. 2º y personalmente para gastarme el dinero en reprogramar un coche sabiendo que lo estoy acortando la vida me compro directamente un mas potente. 3º si reprogramarlo fuera tan bueno lo haria directamente el fabricante. Buen espero que con esto no te sientas ofendido tan solo expongo mi opiniòn. Un saludo.

Totalmente de acuerdo Teamjb....

Por cierto cuanto tiempo si verte por estos lares...

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 23 Abr 2007, 21:18

davidfb escribió:Alexpeichs pronuciate

Mejor no, que luego todo se sabe.....

Alexpeichs · Mensaje por **Alexpeichs** » 23 Abr 2007, 21:30

A saber, una reprogramación que obtenga más potencia del motor, no significa necesariamente subirlo de vueltas, ya que en función de las cargas, se puede conseguir más par y más potencia a los mismos límites de régimen ( o parecidos).
No obstante, conseguir más par y más potencia conlleva inexorablemente un sobreesfuerzo de todos los elementos móviles del motor, para lo cual, muy posiblemente no están diseñados.... total, mayor desgaste y más fatiga mecánica para el grupo motor lo que se traducirá en un acortamiento de su vida útil....
Dado de que el "margen" de los materiales utilizados hoy por hoy en estos motores para lo que están diseñados, su MTF* se verá reducido considerablemente

* tiempo medio entre fallos o vida media.

Por ejemplo el motor 2.0 16 v de 135 Cv y el 2.0 T de 165 Cv, a pesar de ser el mismo motor de base, no son exactamente iguales, cambian elementos de la culata, bielas, cigueñál y casquillos.... y "sólo" son 30 caballos más y el 2.0 135 CV aparentemente no es un motor apretado.

Un DciTurbodiesel 1.5 con 105 está estrujado al milímetro ( de hecho dan algún caballo más), y cualquier mejora de potencia será nefasta y muy importante a la hora de su fialibilidad.

josesvb · Mensaje por **josesvb** » 23 Abr 2007, 21:40

!!ufff!!yo pensaba hacerlo,pero....
no sé,nosé