Más datos:
He hecho dos viajes con un intervalo de una semana, de ida y vuelta, de 400 Km y por autovía. En el primero la lucecita no se encendió con más de 250 Km del tirón.
En el segundo, se encendió a los pocos kilómetros (< de 50) tras el inicio del viaje y tras una parada. La diferencia (aparte de que fue por carriles de sentido inverso, claro está) es que el viaje de ida fue a media mañana y soleado y el de vuelta a media tarde y lloviendo.
Al día siguiente de llegar comprobé la presión de los neumáticos y era la que acostumbro (2.5 y 2.5) luego, o me ha tirado la teoría por los suelos o, lo que yo considero más probable, intervienen otros factores como la carga del vehículo o las condiciones de la vía (seco-mojado, me refiero).
De todos modos, aunque no puedo asegurarlo del todo, el ESP funciona aunque el piloto se encienda (no es lo mismo que cuando se desactiva en el botón que está junto a la regulación de altura de los faros delanteros) porque, de hecho, si se acciona y se vuelve a quitar, la luz no se apaga.
Menos mal que la mecánica es cojonuda, porque la electrónica no está demasiado bien resuelta.
