Otro turbo a tomar vientos

[joseangel277]

Ayer metí el coche en el taller ya que el aullido iba a mas, ademas de empezar a tirar aceite por la mariposa de pare. El consumo de aceite ya se ha ido a 1L cada 1000Kms, pero humo no tiraba mas que lo normal. Segun me han dicho definitivamente es el turbo que se esta muriendo, aunque me suena raro. Por una parte la union de la mariposa con su pulmon deberia ser estanca, ya que de lo contrario parte de la presion de admision se iría por ahí, pero por otro lado es verdad que en la admision no deberia haber aceite. No se, me suena raro. Ya contaré cuando sepa algo mas.

[Ex-forero-135]

Lo lamento ya nos iras informado, vaya leche.

[slk32amg]

Si el turbo tiene un poro en el eje, el aceite se puede pasar, o al escape o a la admision, por lo que es normal que la admision este manchada de aceite, en fin, cuentanos a ver que solucion te dan. Saludos

[yacare]

En eso motor para los Laguna II, había una OTS, que sustituía los turbos rotos hasta los 5 años o 150.000km. No está reconocido pero para mí la causa principal es el escesivo intervalo preconizado para los cambios de aceite (30.000km) y el aceite recomendado al inicio no demasiado adecuado.

[zafos]

La OTS no afecta solo al Laguna, afecta a todos los F9Q (1.9 dCi 120CV) incluidos Scenic II y Megane II

Hazlo saber en tu conce para que te cambién el turbo gratis.

Salu2

[Ex-forero-90]

...sólo dos apuntes, si no es mucho incordiar:

1-. en los motores siempre debe haber aceite en la admisión, repito, siempre (decantación de los vapores de aceite que se crean en el carter de aceite por la temperatura, que no se pueden echar a la atmosfera, por lo que se recirculan a la admisión -tanto en los gasolina como en los diesel-);

2-. hay ensayos hechos con aceites hasta de 60000Km... sí, el doble de lo preconizado por la casa, y los resultados eran perfectos a nivel de la calidad final de todas las piezas afectadas...

Que luego un turbo falle... bueno, es la pieza más delicada de un motor sobrealimentado (dejando a parte los catalizadores y filtros de partículas), así que no es de extrañar, pero casi nunca es por problemas de aceite... Otra cosa es que cuando un turbo se abre salga aceite, como es normal, según comentaba antes.

Un saludo, ClioII

[joseangel277]

Pues despues de 10 dias en el taller acabo de recoger el coche con un turbo nuevo, intercooler nuevo, muchos latigullos nuevos...

Efectivamente el turbo empezaba a tener holgura, de ahí el aullido.

De paso he pedido al Cotec que me bajara el indicador de mantenimiento a 15.000 kms o 18 meses, en vez de 30.000 y 24, en previsión...

[runner]

Te lo han pasado por la garantia o pasaste por caja?

[Ex-forero-33]

En el tema del turbo, bueno, comentais unos temas tecnicos que a mi se me escapan, pero si hay una cosa que llevo a rajatabla tras haberlo leido aqui, despues de darle caña, porque se pone al rojo vivo y hay que darle tiempo para que se refrigere antes de parar el motor, sus 15, 20, o 30 segundos al ralenti, no se los quita nadie. Toco madera.

[Gaterel]

Por favor, coméntanos si te lo han pasado como las OTS de los Laguna o aflojaste guita

[joseangel277]

Si hubiese tenido que aflojar fijo que no cambio el intercooler ni la mitad de los tubos, sino que lo limpio (lo que hace el hambre)...

[zafos]

Si hubiese tenido que aflojar fijo que no cambio el intercooler ni la mitad de los tubos, sino que lo limpio (lo que hace el hambre)...

Pero tenías MoviPass Plata, o te lo han cambiado por la OTS del F9Q ??

Salu2

[alonsohilario]

Tengo una laguna 1.9 dci y ayer por la tarde me revento el turbo. El coche se puso a acelerar y a echar humo por el escape y no paro hasta que no consumio todo el aceite. Me han comentado que tenia que calarlo pero no lo hice por ignorancia. El caso es que lo he llevado al taller esta mañana y me lo estan mirando. El coche tiene 4,5 años y 105000 km . He leido en los foros que me lo tendrían que cambiar . ¿es eso así? ¿que es una OST? Por favor asesorarme bien porque está tarde tengo que ir al taller y quiero saber cuales son mis derechos. Gracias.

[zafos]

Tengo una laguna 1.9 dci y ayer por la tarde me revento el turbo. El coche se puso a acelerar y a echar humo por el escape y no paro hasta que no consumio todo el aceite. Me han comentado que tenia que calarlo pero no lo hice por ignorancia. El caso es que lo he llevado al taller esta mañana y me lo estan mirando. El coche tiene 4,5 años y 105000 km . He leido en los foros que me lo tendrían que cambiar . ¿es eso así? ¿que es una OST? Por favor asesorarme bien porque está tarde tengo que ir al taller y quiero saber cuales son mis derechos. Gracias.

En primer lugar bienvenido.

Una OTS es una "reparacion" que corre por cuenta de Renault por un fallo de diseño o de fabricación para solucionar un problema detectado en muchas unidades.

Pasate por el foro del Laguna que te informarán mucho mejor.

A tu taller le tienes que decir, que existe una OTS para el F9Q (tu motor) que afecta al turbo. Que la consulten y te pueden llegar a cambiar, según el caso, hasta el motor entero nuevo.

Salu2

[yacare]

Hola alonsohilario, si no te informan directamente, di en tu concesionario que sabes que hay una OTS, que cubre la reparación de tu averia para los motores 1.9dci hasta 5 años o 150.000km. En el caso de que sepan o no quieran saber, llama al teléfono de atención al cliente de Renault para que se pongan en contacto con tu concesionario.

[alonsohilario]

Gracias por vuestros consejos, me han valido de mucho. Fui al concesionario le pregunte al jefe taller que es lo que tenía el coche y me comento que había que cambiar turbo, carburados y manguitos. El motor parece ser que no había sido tocado. Me dijo que me iba a salir por un pico y fue cuando le salte y le comente lo da la OTS y lo pille en fuera de juego: "no lo sabía" "¿estas seguro de ello?" "¿quien te lo ha dicho?" Total que claudicó y me lo van a arreglar sin gastarme un duro. Una vez que me lo arreglen que me aconsejais: me quito el coche de enmedio o sigo con él. La verdad es que no me fio porque lo pase muy mal el día de la avería y no se si volvera a producirse.

[potioto]

Hola, Tengo una scenic 1.9 DCI 105, y hace una semana me paso lo mismo que a alonsohilario. Me revento el turbo y no sabia que habia que calarlo, (Con dos niñas en el asiento de atras, en medio de la carretera, con el coche echando humo, bastante tuve con aparte adecuadamente). Total que quite el contacto y se paro cuando buenamente quiso. En el concesionario me han dicho que el turbo ha roto, y que no se sabe como estara el motor. El caso es que veo por estos foros que esto no tiene pinta de ser una averia casual, y estais hablando de OTS y esas cosas. Alguien sabe exactamente como conseguir informacion de esta OTS y en que consiste. En el concesionario me han dicho que ellos no creen que mi motor este recogido en esta OTS, ademas de apostillar que no entiende porque Renault esta pagando estas averias....(no comment).
En definitiva me han dicho que hable yo con Renault España. Me gustaria tener mas informacion al respecto si alguien puede echar una manita, gracias de antemano.

Scenic I. 1.9 DCI 105 CV, Expression.

[Alexpeichs]

potioto o 1.9 dci o 105 cv, las dos cosas a la vez

[yacare]

Alexpeichs, creo que se refiere a un Scenic I, que llevaban motor 1.9 de 105cv, no se si dti o dci.

[Alexpeichs]

Alexpeichs, creo que se refiere a un Scenic I, que llevaban motor 1.9 de 105cv, no se si dti o dci.

ah ¡¡¡¡¡ vale, si es así ya me cuadra.

Los Scenic I no tenían la válvula de parada de motor, por lo que es normal lo que comenta potioto.

Gracias yacare por la aclaración....