Admision limpia, Instalacion decantador de aceite!

[nisus]

Desconozco el código de motor que llevas, el mio es un F9Q, si alguien me lo dice puedo mirar de colocar el esquema y donde hacer el brico.

[ByPass]

[apak]

viene en el marco de la puerta del copiloto, una pegatica con el codigo del coche y del motor para el dialogsys

[ByPass]

Mañana la miro... a ver que traigo...

[nisus]

Si no hace falta, en la ficha técnica ya lo pone K9K en tipo motor.

[Eloy-As]

Si se filtra los gases que salen del carter del motor, que más tiene que filtrarse?

Nisus, fijate en los tubos marcados con el 6 y con el 8 del dibujo de despiece. Son dos entradas al decantador. Por eso creo que el filtro que has colocado debería estar a la salida del decantador original.

De todas formas gracias por tus aportaciones me parece que estás haciendo un muy buen trabajo.

Salu2

[nisus]

Oculto:

El marcado con el número 8 es el que he utilizado y el 6 es el tubo que retorna el aceite del decantador al carter motor.

[tux]

Si lo que se quiere es limpiar la admisión, yo creo que habría que intecalar el decantador entre el tubo nº 7

Salu2

[Eloy-As]

El marcado con el número 8 es el que he utilizado y el 6 es el tubo que retorna el aceite del decantador al carter motor.

Perdona Nisus, según el esquema yo interpreté que la devolución del aceite así como la carga se realizaba a través de la pieza marcada con el 2 y que los otros dos tubos eran de recuperación de los gases del aceite. Sin embargo según tu planteamiento esa pieza sería ciega y solo de soporte del decantador. Por desconocimiento no puedo confirmar ni lo uno ni lo otro, ¿está confirmado que es como comentas?

Salu2

[nisus]

Si te fijas en el esquema funcional, bajo la imagen de la derecha, tienes como número 9, tubo de retorno del aceite del decantador. Como número 8, el que he utilizado, tubo de reaspiración de los vapores de aceite salida motor. Y el número 7, tubo de reaspiración de los gases de aceite unido a la canalización de admisión. Cualquiera de los dos ultimos podría hacerte el trabajo, todo depende de cuanta cantidad de circuito quieras purgado.

Yo, al darle la vuelta al manguito y este tener la curva más cerca de la salida del motor, ya estoy poniendo un impedimento a que el aceite suba más de ahí, lo que pase, llegará al filtro nuevo, y el aire que de allí salga pasará por el decantador ya sin aceite, con lo que ya elimino la posibilidad de tener que estar revisándolo en un futuro. Todo ese aire ya sale por la parte superior del decantador y se dirige a la canalización de admisión completamente purgado.

Puedes intercalarlo en la salida del decantador, pero hasta allí tendrás aceite.

[Eloy-As]

Nisus, ¿qué opinas pues de la pieza 2?

Salu2

[nisus]

La pieza 2 es el decantador original del coche, o sea intercalarlo entre el decantador y el tubo marcado como 7 o 10 en mi caso. También se puede poner ahí, la diferencia está en si quieres estar pendiente del decantador o no? como se dijo casi al principio del hilo, ese decantador no te lo van a revisar en las cuando lo tengas que llevar al taller a no ser que tú lo pidas expresamente, y por eso yo he optado por la opción de colocarlo antes del decantador, para no tener que preocuparme nunca ya que el aire que allí llegará, ya está libre de aceite.

[Eloy-As]

Uffff Nisus me está costando hacerme entender, perdona. Me refería a la pieza 2 en la figura del despiece la que hay antes del esquema de funcionamiento.

Salu2

[bellotin_2004]

Hola hola hola!...

Sigo con mucho interés este hilo, a pesar de poseer una GS III. Y me asalta la siguiente duda: si, por lo que entiendo, el problema es del decantador original que monta Renault, que no hace correctamente su función...¿por qué no sustituir este en lugar de poner otro complementario?. Perdonad si es una pregunta chorra, pero yo, de mecánica, "ná" de "ná".

[bladetrinity]

En principio, no parece una pregunta chorra, tambien opino lo mismo!!!

[nisus]

Uffff Nisus me está costando hacerme entender, perdona. Me refería a la pieza 2 en la figura del despiece la que hay antes del esquema de funcionamiento.

Salu2

Ahh, vale!!!

Por lo que yo entiendo viendo el dibujo, intercalarlo en esa pieza, no debiera ser posible, o por lo menos yo no veo como hacerlo, primero porque está enclavada en el mecanizado del motor, segundo porque creo que la función que tiene es de guia de la varilla de aceite y tercero porque creo que es el conducto por donde se hecha el aceite al motor, pero porque ir a buscar una canalización diferente cuando el propio manual ya indica cual es la salida de vapores del carter? Pero ojo, el brico yo lo he entendido así y creo estar seguro que está bien hecho, lo que no quiere decir que no hayan otras opciones. Eso si que no lo sé.

[nisus]

Hola hola hola!...

Sigo con mucho interés este hilo, a pesar de poseer una GS III. Y me asalta la siguiente duda: si, por lo que entiendo, el problema es del decantador original que monta Renault, que no hace correctamente su función...¿por qué no sustituir este en lugar de poner otro complementario?. Perdonad si es una pregunta chorra, pero yo, de mecánica, "ná" de "ná".

Sustituirlo por otro igual?

[bladetrinity]

no, x el que tu acabas de instalarte. el bueno

[nisus]

Si, entiendo que si se puede, aunque habría que taponar algún conducto del decantador original, pero vamos, tal y como lo tengo montado, viene a ser lo mismo, un mero conducto por donde pasa aire solo.

[apak]

haciendo como hace nisus la instalacion es "reversible" por si vais a la renault a hacer algun tipo de garantia o algo..